2很,那就是《易经》的精神擦琴。第三个疾,今天的连接是移动的连接凳,还有MOBILE蔷巩横,MAN TO MAN圭酪、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来极瞄奋。    今天电动汽车很重要的一个多捕,大家买得起用得可靠携。智能化以后玲懊嫩,因为有各种各样的基础设施和商业模式豹箍,我不展开了婚。    从电动汽车变成一个智能的汽车纶卢,从智能的汽车再变成一个智能的交通裙捍桓,从智能的交通再变成智慧型城市斑。我们附加值可以产生很多市辽。根据《易经》价值精神挟雇琳,通过交通网膳、能源网罗礁、信息网蕉堑哄、人文网可以产生无穷的价值机会低粹。利用交通资源的全时空动态感知把韩,交通工具的全过程运行管制蒂农死,无处不在互联缸尾魏、感知聊附贡、管控和服务姥咐失。    怎么布局牧礁锣?怎么把电动车进一步变成智能汽车坛究,如何布局智能网联汽车技术幸漂?我认为壁,不但对中国淋,对全世界都做出更多的贡献姜坑,第一是制定网联汽车法规标准乓、智能技术翻妙、环境嗅徘慰、HMI技术薄、空置执行技术誊偏呜、智能网联的实验城芦、网络和信息的安全类检拍。    怎么做到网络和信息的安全腑橙窗?这是一般的云苏笔,怎么把一般的云变成安全的私人的云庐?有很好的结构泌,处理器券炬、传感器混点翱,不能把所有的数据放在上面可能要分层次忿男亮。第一是收集材料呛,就地处理疼雄熬。第二是从收集材料到云之间要慢次绣,一个是单点控制抬,能量控制或者功率控制叉氨吵。一个是多点控制徐,能量控制或者功率控制痪拇烂,这是全局性的描芥。要及时处理颊接蔼,要经常互相认证草敝,变成安全的云府韩。    跟大家分享一下我做的一些工作皇。怎么从理论上去证明这个是可持续的筏?我一直在思考所有的工业革命懦韦擎,基本就是能源更新涩。第一次工业革命趁瞎,瓦特发明蒸汽机惺号,电话交肖。第二次工业革命炬剐喇,美国抢占先机褪,电气化传,主要能源专项与信息建设长。现在第三次工业革命来了结,中国能不能抢占先机美讣?我们要做新能源凹,信息大数据时代缎,我们百人会能不能更好地发挥作用煞汞托?今天早上的研究会很好腿胜驰,我建议做一个尝试的机构匣幸,每年召开百人会国际研究会议怯秃,形成品牌慌。    信息跟能源能不能有机联系起来呢凛?我提出储能熵的概念庙。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量篓卵。一个系统里面假如是孤立的愁处圣、系统是不可持续的饱,一个是做功哩、一个是废料是不可持续即廖。如果是物理系统姥泡,分析储能熵牛,熵代表可以再利用疵倍。总的来说栋,一个系统熵不能增加谐郴酗,熵要减少慌羌,熵减少系统可持续谜且绥。熵是储能熵警据,熵是不用的熵步,下一次可以用亭。总的来说熵是在减少呻。    包括中国的历史歧尽惟,中国封闭的时候中国就不可持续违,中国开放中国就可持续函册。近亲繁殖以后熵增加不可持续供。系统要做可持续性捅,系统熵要减少八,你的收入不能是单一的嫌氏撕、不能是孤立的系统丛。因为一部分是做功悸梳采,一部分是废料垫,从废料里拿出来酥狠途,通过证明熵减少案。从废料里面可以再循环潜竣,那么你的系统就可以持续了保茎矗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来技逝纳,后续需要时再利用的能量的熵欠遂,通过储能熵概念的引入犀摆,希望用来解释可持续系统的演化过程吭。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态奈块逢。    综上所述缕,不管系统是生物的或人工组成备裁妊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入袜世。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床浴,而这些系统工程特点是成,即使在系统研究过程中诗,一个熵有增加的过程诫,总体在系统不断迭代发展的过程中镶坟,系统将进入熵减的状态尸巍睛,因为系统具有自己生成复熵的能力洪禄,从而保证了系统的可持续性瘸贯。    应用在电动汽车此,这个是分布式的发电零,这个是分布式的负荷榷彤。电动汽车就是分布式的负荷良修戌,还有分布式储能得,电动汽车有储能署、有电池玩桐。电池可以双向的薄,分布式地发电概蛔、分布式地负荷广骏,在分布式的储能巷,这三个系统可以持续晴颁,这是我要证明出来的论赡忱。我证明只要你的熵是减少的韦局奖。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望么版秃。    感知都、认知僳秘、行动肥,不断可以纠正人的行为狡骚委,比真正的司机还要好棺男。    最后苗崎,希望我们以后的交通系统是舒适的唇、生态的享斤、方便的和安全的弓迹香。要做到这一点鸥,什么是成功粉?因为里面的成功是3个S撩,SUCCESS祟,在S氰对颂、E里面画一条线都是欧元跟美元贸参,今天是国际合作咐狙衫,虽然人民币还不是稿态浑,是一篮子化的萝亭车,人民币准备好了咳娜。ESY就是人民币频谁。    要有六个眼睛哭沧,有四个眼睛不够紊逝。第一要把眼睛放在前面解放思想媚囤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维狡,电动汽车下一年布局市趁摇,也要有前瞻思维文水割。眼睛放在后面汲取历史教训阀,要有全局观念埔介。要看到旁边的需要度紊伦。然后要把眼睛放在右边学习欧美潘挽,不得不承认高端人才密集地在西方烤江漆。所以把眼睛放在西方学习翱,它沉淀了100多年兴。四大发明中火药是中国发明的钾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的翁。全方位都看到了惠扭豁,所以英文眼睛叫做EYE劲匠。第一个I是Inspiration鲁烁,有了激情可以有想象力捶料猫,然后有创新廖彭,但一定要融合瀑饰,一定要集成忌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题甩协。科学要把自然归结起来鹃芬,工程有十几种尉,要把科学秘、技术协十寝、管理结合起来那就是工程铅翘,那就是要集成艘力。特别今天要跨界地融合矮扁颁、跨界集成耪呜,这样才能实现幂淘。但没有钱也不行松,今天招商局也来了很多金融机构舅形,要融资虑辰脖。    谢谢大家!    (根据发言整理皋跨肃,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲浅特:李芳" "   回顾已经结束的2016年始娩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展峰暴。在政策的全面推动下坎藩,我国电动汽车年产销量再创新高举,达到50万辆左右碘,充电桩数量达到20万个途儡,遥遥领先于世界各国勾哥朵。更为可喜的是拳烂恰,在规模市场的推动下腿沦逛,技术创新全面展开苟,技术进步全面加快芬太,正在全面逼近世界先进水平凳奉。但是染氖,在这大好形势下鸡涵材,质疑之声渐起伙。比如想筷宠,我国电动汽车发展主要靠政策推动据歉盯,能不能持久省传室?政策是否过于宽松跨,以致于出现骗补情况勾府卢?另外肠骡,由于发展形势良好秃鼻甫,一些激进的观点也在抬头封垦。比如弧绵,要挡住国外产品进入中国市扯啤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车耪黔,准备放弃传统燃油汽车蹄。    作为一名资深的亲历者授,笔者认为茨假,在这新旧年度转换之际胃,有必要分析我国电动汽车的发展形势全豁,梳理其发展历程俩钳耸,以利于业界对形势有清醒的认识搁、清晰的判断首繁吹,明确今后的行动方向揩杭。    一箩联桓、我国电动汽车发展形势良好    当前项旗,我国电动汽车发展形势良好目,主要表现在两方面袍侈群:一是电动汽车技术创新全面展开费惠,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快墩,技术创新和商业模式创新层出不穷式妓。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面寝叔,比亚迪编媳冻、北汽拳疤钎、江淮帛、上汽等都推出了极具竞争力的新产品弓短。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车伦,而是专门设计的电动车趴,续驶里程达200~300km甚至更多官群,能效明显提高漠穿猴,动力性溪唉、平顺性坎恕衡、舒适性氦韩诉、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平嫂色。事实上面凭黑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布按加酚,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市参乒。另外淖蜜,我国电动大客车产销寄霞、应用占全球份额的90%以上彻版,技术达到世界领先水平秒倘。    在动力电池方面似迷,我国产量已超过日本沮偿、美国吹蛾、韩国怪炕筹,跃居世界第一委粉犊,且市场份额超过全球的1/3陛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面兢,呈现高能量比森缉、高安全性兢、高功率比等各类动力电池全面发展的态势狈豢涣。同时盖袭澈,产品水平迅速提高揩崇悸,与前一年相比蓉,平均能量密度提高30%盗水,成本下降30%左右惦舞边。    在驱动电机方面乓忍,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机槐速,总体性能进一步提高噬贪籍,成本下降30%左右票思。在电池管理系统缄炯咳、混合动力系统帕情、电动助力转向摹素、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面瑟,也都有明显进步芥。    在基础研究方面刮,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌腹。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展绊糠惠,电池热失控廖孰扮、硅碳负极材料恒颅、耐高温隔膜等基础研究进展也很快尘。    2. 充电基础设施建设加快控,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下寒撅,政府有关部门出台了实施细则澜报,多个地方政府建立了城建苔、电力姬侨、规划等多部门联动的领导机制奖,大大促进了充电基础设施的建设速度杆。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上和懒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计标,我国充电桩总数超过20万个廓巢,远远领先于世界各国结洗。    在市场带动下琴思,技术创新不断涌现宝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术峨季睦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法清、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术芥孤、节省设备投资的车端交流快充技术拣嫌皋、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用澈冗。    在商业模式创新方面奥,呈现出各类优势企业多种形式合作汝吧,加快充电设施布局桐、建设淳奶性、运营的趋势龄。众筹建桩刚、合资运营鸵裸商、利益分成等运营模式迅速发展尾,公交车魏、环卫车逛、物流车旁、出租车刊、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模爽,广告推送钉假痘、免费无线热点接入等增值服务开始出现扯。    在互联互通方面税,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施瓣唯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段篱家,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成临倾锯,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定吻漓淡,以企业级狮、城市级监控平台为基锤彀П帷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据涟残骋、信息互通的国家信息服务平台即将建立些黄。    二灰、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说统储,我国电动汽车的发展道路与美国舞阔躲、日本爱寇、欧洲等国家和地区有所不同额泛泌,主要区别有两点娥佛舌。    一是政府干预模式不同晾幢。我国采取的是政府强干预模式棱,政府进行顶层设计顽鲁辉,制定国家发展规划孩啥,多部门联动制定全面的鼓励袖、支持政策田差讽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨Α,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车煞,在市场发展中不断加强研究开发新,技术水平逐步提高;同时橡哎查,充电基础设施建设逐步完善坟布敌。而美日欧政府多采用弱干预模式痛港,政府支持共性困侍伦、基础技术研究碍侣,给予一定的政策靡、税收优惠诺傅,逐步培育市潮列敲摺;企业则根据自己的战略规划不妹,首先研究技术添理拱,同时有选择缆、有重点地开发产品芥丘料。    二是企业战略不同辈啤。我国企业多为在政府引导下被动式发展辫,初期技术积累明显不足晦挠焚,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显里诽,产品方向受政策影响大牟老还,各企业虽进度不同犯,但呈全面开花之势凌撬剂。而国际大公司多为主动式发展冒,厚积薄发丰青郊,技术有所侧重闲当,产品形成特色陪扮吮,如丰田的混合动力和燃料电池词午、日产的纯电动狡惋、通用汽车的插电式锯徒、宝马的碳纤维轻量化技术等宽。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点帝菩。中国模式的优点是市场拉动技术发展缚妇悼,不受油价等其他因素干扰馅渭绅,迅速形成规模市陈铡,全产业链技术进步刷拟,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟梗不接,发展中有不协调情况法,如充电基础设施滞后棋,部分企业盲目跟随协捎驮,发展不扎实柔,少数企业以谋取政府补贴为目的窟,甚至出现骗补情况怕。美日欧模式的优点是技术扎实换,发展均衡;缺点是市场发展慢哄,产品更新慢檄泼豪,影响技术进步桂疏乔,受外界因素干扰半,如油价低迷则市场难以扩大木穆。    笔者认为糙,中国模式适合中国国情趁。我们不应过多盯住充电难沛、骗补等不协调现象佩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上娶闻坎、技术追赶的大好局面淌惩设。从另一方面讲啡骨,中国模式也有赖于我们的制度优势施瘟透,只有中国的强势政府才能如此运作并俺,很多外国同行都很赞赏姑菜卯、甚至羡慕中国的条件宠。    另外辰,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面么憋,近两年有明显变化将唤蛔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术股海、开发电动汽车产品颗蓬,而且各种技术路线都受到关注的局面么季封。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出诞。中国各大企业都重视电动汽车没有错急,在现阶段已不能算分散重复屎,但难处在于电动汽车不好做稿,需要有很强的饶暇任、全面的技术积累和投入勘徊。那些技术实力不够的企业吴欣珊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蔑熊囊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理系,而应准备应对“弯道翻车”的危险通背丛。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过氛,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时施,可分为几个阶段挎姑:当市场份额超过1%时遁撕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%剔,则意味着市场条件全面成熟寥。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年耍藤,又主管我国科技工作多年附,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结握癸。    对照电动汽车的发展拱恍第,在我国考垒,市场份额已经超过1%;在美国和日本部簇,即将超过1%便棠糖。这说明投季妓,电动汽车技术正在接近成熟殴叭乖。笔者冒昧估计警,大约再过5年左右时间摩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题谷委,其他性能与传统动力汽车相当究差哭,加速性优于传统动力汽车妈道滤,成本的差距大幅缩芯璺贰;再过5~10年时间碳绢碍,电动汽车性能可全面赶上比、部分性能优于传统动力汽车耗涝,成本与达到当时排放毁疥痢、油耗标准的传统动力汽车相当汤蠕班。但即使到那时品,传统发动机也不会消亡苛盘妻,而是电动驱动与发动机平分秋色呜鳞算,或更多的是融合发展弦纷浆。基于以上估计屯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车侍搁灸,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车钞憋凹,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展缅慌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作伙参,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理铣顾砍。2009年咸拷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研示两,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告旦汲。回首往事咐娄,扪心自问和苗,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的珐憾。至于些许不协调现象烧撼冕,是产业发展过程中的必然奥拱,是白璧微瑕跨筒圣、瑕不掩瑜泵。笔者断言茨挝,按目前态势再发展10年谩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界讹,并以此跻身世界汽车强国之林刷靶。    三氯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一谴辽,整车生产企业要更重视电动汽车码弟。首先要制定好发展规划和生产布局犯糜葡,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视虚,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调慑频,不能两张皮秘。其次要重视研究与试验暑,需建立完整的湾、一流的研究和试验体系阮刮,规娜妫和水平应不低于传统的发动机和传动系统莲败搔。电动汽车相关技术发展很快轰坝,要靠自己去研究发展绣抗魏,别人的经验会很快过时镰,更不能只靠“挖人”搞产品秦。再次要全面布局赊,围绕全技术链开展工作埔陪仿,不但要重视整车开发聚钞,还要研究电池和电机固米姓,重视电池管理系统糠袭,这是当前我国的短板梢峨,此外还要注重轻量化和系统可靠性肋卧。    第二善,要建立相应的零部件体系硷。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱盲,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的醒疮慕,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展虐醋结。    第三憋,要开放发展辣坦。需鼓励鳞席、支持合作伙伴引入先进技术和产品胚船,像华晨与宝马计扛工、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好和。历史将会证明垄钞趣,开放发展电动汽车会比关门发展更快莱碍。更何况礁户,在全球经济一体化的今天草,关起门来自己发展是不现实的靡。    第四麓,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作参募版。今后相当长一段时期仿缕匙,将是传统动力与电驱动并行发展虐釜厢、融合发展的阶段晾迁,单搞电动汽车很难成功旁渴逻。对于只做电动汽车的特斯拉凭,笔者并不十分看好苛。    2. 对产业界的建议    第一惭弛,要加强合作浓碱。需沿产业链身膏七、跨行业合作驹娶麻,整车企业要与电池企业佩茨、电机企业眷商坞、其他电动系统生产企业深入合作驰。以动力电池为例赎汐鲤,需要电池设计与正负极材料汝亲、隔膜谈苟遣、电解液夏痰尾、电池制造装备兰、试验装备哀香、电池管理系统全面合作链辱净。优势企业和研究单位要分享成果皮,互补短板领。我们一定不能辜负当前大好的市场条件缝,要形成轰轰烈烈的大协作局面螺,合作创新陕售,百舸争流盖,才能迎头赶上并超过世界先进水平息洞。    第二涩挨,要注重实践碘肛。汽车产品与其他工业产品不同喷,一是使用环境广且复杂劫桔,二是生命周期长沃吗,三是对可靠性境膊麻、安全性要求极高察。这些都决定了仅在工厂收差零、实验室不可能完善产品饶提,必须通过多轮的使用实践堡呜。与电动汽车产品研究开发相比堵,充电过程更需要实践枯。像电动汽车充电过程这样长时间锻媒峰、高电压掳玲、大电流搐、室外授士丘、无专业人员值守的工作状况母恒末,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验系奸。    第三京绿馁,在充电基础设施建设与运行中堤掳阑,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善本。充电基础设施建设是一个新行业鼎,在管理上涉及电力猎廉辨、规划是替蹄、城管竿捕钩、工商管理等多部门悔,权力交叉看康,管理流程各异;参与者涉及各种所有制咕,利益主体错综复杂吐。单靠一纸文件不可能面面俱到火景镶,必须经过相当长时间的实践去燎,完善流程匡洞,积累经验疽。    第四烹兢,要加强标准化工作秦喘。领先的研发庇报、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯病,而及时总结经验拇壁、制定标准又能为继续实践毋畴徊、创新提供重要保障虏碎。当前隆凶,恰逢政府推进标准化工作改革阜,要求标准化工作密切结合生产泉弹、创新实践彭,要求鼓励发展更灵活蔫涛蒋、更接地气的行业标准逛遍赔、社团标准筛。对此寄氖,业界应给予足够重视腹宦恰。    3. 对政府的建议    第一车估派,要保持政策稳定紊。正如前文所述啪,我国政府的强干预政策非常正确桑溅,发挥了制度优势黔母岔,已取得很好的成绩魂,应该继续保持存。电动汽车的发展涉及多个行业局何绣,需要长期积累富,需要几十年的时间才能成就大业舞吨,切不可存立竿见影空、一蹴而就之心荤朝氏。    第二惶破,要及时对政策进行微调和补充完善嚏市稠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列瞥马盲,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴叭薄纺,又由于此项事业发展快赖淡停,新情况蛇汗扳、新问题施、新技术层出不穷芜,因此及时应对聪瓤炒、调整避、完善是必然的趁。    总而言之匆切,我国电动汽车产业的发展已走上快车道槐,迅猛发展正当其时句项。笔者衷心地希望朝野上下帝、业界同仁能认真努力工作狈手杠,自信且坚定发展脱。假以时日奢,我国必能引领世界电动汽车技术潮流拍挝,并以此为契机拘双惭,跻身世界汽车强国之林罗书灭。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年立,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年飞。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题喜鞍式,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日弥汞款,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示报婆鲜。    他认为多昏,现阶段钉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题操卸,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配透,但从长期来讲淳港铣,新能源汽车技术发展路线要从电动化拌、轻量化疗虚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合渴、轻量化与制造生态化结合题俄、智能化与网联化结合焕。    尤其在电动化方面钱兰,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车仓,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力陇芯释。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力衡寂酗,就是家用主流A级轿车碎瑰偿,在性能价格比上与燃油车竞争抛店。目前全世界都在朝这个方向努力小疼,如特斯拉Model3疗马、通用Bolt瞬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车獭。”欧阳明高说镰谈汝。    欧阳明高说灿,但要满足这个要求陵共丸,电池必须降低重量沸逆、体积以及成本炉袜。此外画锌乌,电池的比能量必须大幅提高恳睬唉,达到300-350瓦时每公斤柏砂巧,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标搔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知托,锂离子电池发明至今只有20年乓矮媳,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年幻壤船,2007年第一次在日产聆风上开始使用逢,可见动力电池的进步非常迅猛姓戚瑞。”欧阳明高说敲鼎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期笑巢朴。    但此前币,主流的观点认为霉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比任拌,从性价比来看谈鸥,其优势主要体现在100到150公里的里程范围弥茅,但现在随着锂离子电池技术进步撼甸劳,里程提高一倍掀镐,即在300公里的范围内埂,仍然在性价比方面有优势习。    从技术上来看鞭,在单位重量赏惠熄、单位体积下储存的能量越来越多蓬,成本越来越低氦巷华,才能体现出电动汽车的水平和技术摊。    一个好消息是极滦,我国电池成本每年大约能够下降20%疯。据介绍文,五年前村摹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元排黑扁,去年平均价格为2.5元左右皆,2016年为2.2元蓄,考虑到大量的电动汽车是大客车洞,其电池价格相对会比较高一些斧缔袖。    “现在国内开发中的电动轿车规,最低的系统成本在1.3元每瓦时市,单体成本在一块钱左右汲。美国通用Bolt电动汽车夏,单体成本为150美元一个千瓦时酒。”    如果按照这个标准洽深,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到双碗,但是按照现在2.2元抗,逐年减少10%到20%梨讨,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现却。    “加上循环再利用做到1元笺童,也就是说露首坞,一千瓦时电池一千元人民币之内禄片,是可以做到的僻。”欧阳明高称墟。    对于具备性价比汰狼庭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说尉,现在一百公里约耗电15度宋吾柿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内祷,接近10度电一百公里集论。    “要实现这个目标腾侩,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗系舱。目前电耗的降低空间还很大矗揽。如果能够实现上述目标陪,一百公里的成本约在一万块钱培护屋,如果电池能达到300公里就是三万块钱董,考虑到使用周期内省电和维修省钱侈墒目,将具有商业竞争力疚亮,这是电动化下一步最大的目标本抠。”欧阳明高说拷兽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出面杜弧。纯电驱动真正实现产业化是在2014年环杠黔,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长糕导,但仍属于比较粗放的发展模式免,今年电动汽车发展逐步趋于理性己。总体来看卞,走到今天福翅,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位洗潦洛。”欧阳明高说冒。    事实上吧眯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一惋日,由于销量超过全球50%以上痊蠕敦,在国际上引起了强烈反响蔼龄,无论是政府还是厂家乒收耗,都感受到了来自中国率先发力的挑战虽。更值得注意的是氖傲,2016年如德国大众和日本丰田加千漏,纷纷调整技术路线婆咸疟,加快对纯电驱动的转型摔失秦。    不过檀,纯电驱动的战略目标斗,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展司。对于混合动力技术来说睬检韦,传统的汽车强国缕、汽车大公司比我国更具优势迁,如丰田路线就是先做混合动力搞,再做插电混合和燃料电池囊克贰。    由于我国率先发展纯电驱动翟祈,带动电池产业的发展达到了世界前列辨鳞,电池产业规模达到世界第一嚼辱,总体水平位列国际前三燃,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平问,我国的动力电池产业链休但,尤其是电池材料饭馁,如正负极材料盛磷,在国际市场上的占有率第一洼。    “在此基础上年蛾梢,我们以纯电动力系统(电池领白内、电机泊势首、电控)为基础平台嫂,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利婪典嚎。”欧阳明高说诬。    据其介绍皮肋,目前我国插电式技术发展已经取得进展居抹某,比亚迪秦祁、唐达炭、上汽荣威550苹乘标,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力疵,无论是发动机方面评忌,还是混合动力装置上们钞,都取得了突破鞍榔。    与此同时船逗虏,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展坍旱,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力波久壤。    “这是一个渐进的发展过程烂撕骨,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争肛揣权。”欧阳明高说斑拜,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项屡,有效的回避弱项竞争恢,有利于我国电动汽车产业的发展昂人,到2020年之后起泥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进堤、同步竞争凭。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缚饱姐:李芳" "  编者按弧染:产品价格区间一下提升了近40万胺,这对沃尔沃来说是个不小的挑战匹。以安全环保为标签的沃尔沃琶鲍倍,产品质量是其立足之本拢哀葛。无论是国产车型还是进口车型素实,质量都要做的和安全环保一样好抒叫纤。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑楞跺盖, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值平舵杆,安全与健康至关重要屡,但在中国市呈弧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺窖鄙陌。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家扩午擞,到底该剪哪一根线毁?我心里清楚搪炮,如果我剪错了陷唇储,我们可能就崩溃了胶律。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态媚哎。在2015年整体经济增速放缓讳、股市震荡爱郴讨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下屁遁黑,2016年的车市本不被看好肌颁。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声宿。1月6日姓狮摔,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售五贝,沃尔沃对此解释为累犀:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器俗烤屁,更是提振销量的助推器深烷。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号枯脓。   6月1日蜂秤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职实疯沫。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年奥,具有十分充足的销售经验搭趣。但用他的话说搓无跋,他来自一个很小的市澄毂摺,很多因素他都不具备目替揽。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲活矛酷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状檬。6月1日入职僻垛曙,用一个月来熟悉公司的现状处骂丘,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”纳缔。然而现实终究是骨感的狈撅赔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆嫂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆兴邦需。   “做决策就像电影里拆弹的场景挺,我到底该剪哪一根线呢攀嵌脆,如果我剪错了佃蝗染,首先所有的投资会无效街,其次会影响经销商的士气普骗。”陈立哲对我们坦言夯陋肠。   他这样的想法并不让我们意外另碾醒,台湾市场与整个中国市场差距实在太大爆厕。在台湾汲姐,陈立哲要去走访最南端的经销商斯齐紊,早上出发中午就到了形,但如今这种管理方式已经行不通了别桂。从前陈立哲的团队只有30人氏,现在变成了350人颊限脖,他说现在同事的名字都记不完陛。   “就像牌桌上的一个赌局互,赌下去有可能是回本的薪换,也有可能就全毁了踏怪栋,所以我每天都在想我到底该怎么做项。”每天该怎么做梯害恃?这个问题陈立哲问了自己整整三个月茧琼鲜。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的考甲烯,才能享受最好的脐黑。”这句话像是说给陈立哲听的捌家喀。   2005年擎槽豁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时脐,沃尔沃一年只能卖1024辆惩疮尘,一直到2013年5000辆的水平勾幂场,再到如今年均一万辆的表现水赫表,对于台湾这个小市场来说谎顾侵,陈立哲做的足够好嚎嗓,他对这个市场有着复杂的感情肉鞋苔。   调任中国市场做销售一把手孤肯,陈立哲说这很突然箔蛊搬,他来自一个不足以领导中国市场的市场淮。对于中国市扯嫱浮,他还不熟悉袜卢,做市场工作要对文化帛领、变化示、趋势有充分的掌握褂樊,这最重要的三点陈立哲都不具备马泪,他唯一能做的蓬维,是在最短的时间内了解中国市场的刚需幢萎,相信身边的工作伙伴耗滥,组成一个高效率的团队堪抱娠,去解决各种问题亭偶。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后票售,首先做的是内部调整啪。通过不断累积分析过去几年市场的动态辛,了解在什么时期使用什么样的手段瞎幸,反省问题所在摩嚏拢,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤年乃。面对三且、四季度各项费用的下滑棠坊犬,倾听团队的建议色、做出准确的决策涂士、将优势资源注入到最需要的地方搂款登。最后将宝贵的经验分享给所有人帝诞,把力量从点扩散到面结涸漏,从四个大区来,再到全国莽联砂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的卤,我只是把预算饲辑、时间等安排在它本身应该发生的场合授。”陈立哲表示蝗缅淖:“我不是在讲官话协就,只是借着这个机会感谢大家辛棵媒。”陈立哲相信械吭纹,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的广轰汀。   内部调整告一段落享括粟,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上揩掸校。“我发现从销售品质到经销商的种种问题抢扮。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间羌艰,一下跳到80-100万房商,面向的客户是完全不一样的樊负。很多销售遇到的客户都是大老板级别的雇踩,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心络,还怎么介绍产品换?这肯定是不行的触辅。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门曹,“与高端客户接触犬,销售不能觉得自己比客户矮一截胃娜,与客户要做朋友敞,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品跑洞辖。现在培训课已经开展了实战模拟环节擂,我们在资金有限的情况下做到了更好妥硕馅。”   全新的管理阶层扦持,有限的预算谦冉,面对重重困境偶食,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高撼紊,8-11月均超额完成销售目标将累纷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩据,最紧张的时间坏拜谈。“我有我自己的节奏虏孪偶,我给自己两年的时间辫,两年后才是真正和主流市场之间的竞争赊褂炕。”陈立哲为两年后的自己立下了战书虹。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蕊辛清,经历了两次产品的重大变动糠撵蓖,但在他眼里这是最引以为傲的繁馅壬,因为这些变动绞设究、变革都是从使用者的角度出发孤,也就是我们常说的“以人为本恍少。”   对于沃尔沃来讲全履萄,最擅长的领域是安全嗅,作为三点式安全带的发明者撵策,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期芬宪芭。但陈立哲表示绘沫,以整车品质来讲书愤锤,沃尔沃也和ABB并肩凯徽洽,例如在底盘研发能力上堤铂,沃尔沃使用的底盘研发模拟器抖,全世界目前只有三家在使用档,另外两家分别是法拉利与保时捷琅。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑卸插联,陈立哲也谈到下哆卢:“沃尔沃其实也做过6缸穷冯、8缸发动机稠匙切,还有享誉世界的5缸发动机惯。沃尔沃并不是做不到沪,而是我们可以用更低油耗洼奶鹊、更低尾气排放的发动机达到更高水平陛拱。这也是全球各国政府的法规要求呕煽抽,是大趋势信。陈立哲说“这些信息连墒到,只是没有在行销上进行传播罢了脾灸琴。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产暑矢捂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号涟,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车境纭,改变了“国产”的概念圃然,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代揉帕缔。陈立哲表态道糕乏扰:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料鸥就,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品逻罕。沃尔沃立志从中国出发芯汀态,以人为本的信念永远不改丢,值得消费者验证与了解唾创。”   “沃尔沃就像iphone一样粉黄,它改变了人们的使用习惯晦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例弥塑逞:S90有三个界面同时提供信息媒碎,分层级的来处理车辆信息冀。这一点很重要蛔,体现了沃尔沃以人为本的精神驾。在设计方面庐皖双,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料惫祭。用沃尔沃的品牌精神刮侨,再加上瑞典的风格参辟,直接与德系品牌产生差异化淮簿。如果从地域来看辽鸽,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡价。   沃尔沃曾立过两个誓言摹:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化散,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故融筛希,沃尔沃全额赔偿掂。在陈立哲看来季桶嗽,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺糕商。   陈立哲对我们讲道岁吩钨:“在欧美田老,当太太怀孕的时候拼,男人会考虑买沃尔沃涎嚼哭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据疗好,中国作为沃尔沃最大单一市趁省,11月共销售9,076辆新车铃秃,同比增长12.8%;1-11月期间刀,在华累计销量已达80,759辆贸,接近去年全年表现赏触。就目前的情况来看沉律磨,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高衔。   在经历过低谷期的沃尔沃丸汀,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量扫鹿,这无疑是对陈立哲工作的肯定粟箩,同时也是明年的压力怖彤。毕竟“十万辆”这个坎毕,沃尔沃早就有迈过去的能力芬。   2017年镣,沃尔沃S90家族将会陆续壮大郝疾,届时拆师壬,S90 T4拒尘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前室胆。对于陈立哲来讲霓莽顿,最为重要的是三座版S90烘。“S90的设计基础是以中国市场为主导的钩朗,是全世界汽车厂商界家妓,在中国制造的单价最高的车辆侣。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐暮,“三座版S90可以达到世界各项指标副私,这款产品有能力改变历史茫彤。只在中国生产蓟,以中国为核心的思维桃琉剁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了肆挫剔。”与此同时倡负,全新XC60也将在2017年第四季度发布奋。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额骗颅甭,所贡献的利润更是远超世界平均水平壁铰。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人卷槐嚏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力钳继,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任矗响。“知道我坐这个位子的时候绘,很多人会紧张甚至惊慌拦花,他们会很直接的问我甫帮,你行吗桔达叹?台湾市场那么泄隆,你行吗即?”陈立哲笑了一下说道梢:“每逢这个时候害壁,我都乐意告诉怀疑我的人饯彼常,我将在最短的时间内做什么胆。”   两年的时间转眼而逝图杠歌,陈立哲手中的“牌”越完善寄颧,与主流对手正面竞争的胜算便越大帮。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲介棺,未来还有什么是可以阻挡他的呢那忍誊?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编措:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺橙诧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车哗弦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔剁。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验扳标。为了满足消费者需求抡锭扭,推出一系列活动迎合消费者喜好斥。 上汽集团副总裁恍、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月哭蓝板,得益于荣威与名爵的共同发力瘫刷,上汽乘用车共销售27.5万辆目凸,远超去年全年的17万辆筛。取得如此大的成就主要归结于以下几点孟:新车的不断推出钎箍校、以人为本的理念及高性价比潍。    上汽集团副总裁化币、上汽乘用车总经理王晓秋唐,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访汀,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解柯袄。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解羡,上汽集团在2015年广州车展曾承诺酵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车动,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔眉混。同时雌,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义栏七:个性而不小众竿。    “上汽集团经过十年的厚积薄发倦廓哭,通过对消费者的沟通与研究科泄没,已推出很多新车型篇,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”氛。王晓秋还指出钢缮,名爵现在的路线是个性而不小众脑,这就是上汽集团未来的发展方向维汀,上汽集团希望新的产品有个性托邵,且能让大部分消费者接受居。    据悉故叼,自荣威RX5上市以来蕊闲,名爵锐腾也迎来了中期改款充桐校,同时新车名爵ZS阜懈奋、荣威I6也蓄势待发的曝娥。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言恼局。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时竣霖,上汽集团也很清楚自己的客户群体帘尸华。王晓秋指出吭嫁铣,新车型针对不同的受众群体漂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的筛卧。拿具体车型举例请,荣威RX5更偏稳重矾哭跋,新锐腾则是一款属于年轻人的车媒蕉,新锐腾外形活泼谈,同时考虑到消费者的需求寒哩,我们对内饰也进行了升级托陇,并增加了10-12万的手动版狈桃瓮,使新产品没有短板男磨钾。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时乾婆脐,王晓秋表示蛇浑,“从荣威550开始痕梆,上汽新产品从设计到销售劫彩醇,最后还是根据消费者需求来决定庞覆。”    据介绍裁,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验看虾饶。为了满足消费者需求疼慕蹲,新车不止在性能和价格上做了调整拱躲,还推出一系列活动迎合消费者喜好碉。例如怖,基于年轻人喜欢足球运动虏枢,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网搐,也已纳入上汽集团新品类刺,预计明年新车65%会配备此技术窃轮兑。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言倡筛,“上汽集团一定要明白用户需要什么虏姜宏,为什么要买我们的产品思烤,带着这个问题箩,我们才能真正去理解用户睦,落实用户需求派乒佩,使我们的产品极致无短板诲孩,产品自然会大销确桶。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大是熟尾,竞争也日益激烈竟箱俗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比喘诧。王晓秋介绍佰,名爵的价格基本与同级车持平嘎碎,但性能更具优势炉替,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹棘。 新锐腾公布价格    王晓秋表示堪菊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品裙,就像提到的让渡空间联,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整篱热,从而应对市场竞争环境倍团。”    产品有了好的性价比和客户认知度捅溅沙,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁慨脆律。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家拓慈赁。名爵经销店到现在也有280家左右诺堵。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络习,其实道理很简单上棘,目前自主品牌占据市场份额的43%左右掇钙敌,且不断呈现上升趋势郸,他们认为自主品牌的春天来了”壬牌臣,王晓秋表示抱泊。    在被问及上汽集团未来发展方向时管,王晓秋坦言卢刊,“首先团队要把理解客户需求够、用心为客户造车变成一种自觉行动幕,进而形成一种行为规范姐。其次应时刻保持警惕笛崎肮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好钮。只有这样缕炉,上汽自主品牌才会变得更有竞争力妨。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念拘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布叔讽,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改悸。这些修改背后有哪些考量和博弈鸡冒?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人糠。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问腻: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面恐?   答透毛善: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高迁。一共收集了9246条建议烽,其中表态性意见7736条横乱摩,赞成的占六成左右;建议类意见1510条谓,占16.3%苫斤捻。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理博、网约车驾驶员资质及管理食、出租汽车数量调控三个方面贬内。从数据来看删巢,不少人对“京人京车”表示理解鸡,赞同的达到70%多拐,质疑的只有12%楼宠滔。我们根据建议修改了125处丝嘎伦,不断扩大合规车辆的范围密咕吮,让更多人参与“分享经济”贬焊。    “从北京实际出发户浓缔,兼顾多方利益”   问杭惮肋: 为什么要求“京人京牌”萝骑秸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答淌挨: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说裳少错,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多图、交通拥堵臣、环境问题等“城市病”沤监桔。在这个前提下篇冈揩,北京任何一项政策都不能“任性”细幕才,要从北京实际出发查缆,兼顾多方利益光。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆趟,地铁最高日客运量超过1200万人次僧捆街,公共电汽车日均客运量1063万人次菜,小汽车每车年行驶里程15000公里瓜蓖,交通压力与日俱增箍无豪。但在我们的努力下违诽,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%孔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制然春。    总体来说斯凉疙,北京坚持公交优先的战略动奠,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充目,对其进行总量控制在所难免思纫恫。目前北京市绿色出行(公交驮程、地铁妈疗、自行车逢、步行)占到71%项申,小汽车出行占25%兽贾垄,出租车占4%眯,其中包括比例不高的网约车出行惯。北京出租车改革的总基调是辟和吾:巡游车改革糖、网约车规范扑手琅、融合发展末捻镰、错位经营顾测及、多层次服务陀脱媒。我们力争进一步提高绿色出行比例答九小,为首都可持续发展提供足够交通承载力媒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问到: 政策出台之后侩恋四,预计将有大量不合规车辆面临退出嚼,政府有什么监管手段确保政策落实到位蔼?   答鲜挡: 政策出台前世蹭,我们和专家男吵、司机松、乘客伐掂辞、网约车平台进行了多次沟通磊,决定设立5个月的过渡期理趟扁。一是给合规平台煌、车辆轰、人员办理手续;二是清理不合规车辆缴跋焚、人员等藉。    从服务乘客的角度挛称,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行吹。另外抵,希望网约车和传统巡游车加快融合发展狸拜沧,因此提出过渡期的柔性考量冷歌纫。过渡期之后梨,平台要加强行业自律砂畏忙,我们也要建立打击非法运营的长效机制缴懒,严厉打击非法运营武、克隆车和价格违法行为丁备兑,能够更好服务乘客寇刺、保障安全微姆。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问半: 面对新的经济形态玫抡轰,如何创新管理手段凰?   答柯殿列: 出租车发展中没有对立关系藕宿婆。网约车以网络预约哥驴、快捷方便等特点骚何,满足了一批乘客的出行需求疼袜。单从评价司机服务质量的机制看乔淬,就值得巡游车学习柑:如何与派单挂钩虎,实时评价县嘉颗。但网约车也有局限性渡,乘客安全与权益的保障等需要进行监管捞洁痞。    巡游车与网约车各有发展历史和优势夺充秋,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的潍伞。你有技术优势捷,他有线下服务优势毕捆兼,为什么不一起干呢卞骸捂?    管理部门也在转变思路燃。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”茎溶窟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车篱坝。通过推动巡游车改革及网约车规范藤蔑歉,构建多样化服务体系阜健电,提升出租汽车服务质量搓层。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆陆宏,在京注册用户已达218万人吮侈。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车吞,提供差别化服务卸。    “解决出行问题要标本兼治”   问卿淌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么道菠?   答堡髓铅: 群众出行问题的解决农横,需要放在城市综合交通体系中怠挽诞,多措并举倦、标本兼治喇辩晌。一方面层,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面菩吓,需要加快构建安全放、便捷教、高效嘲腔、绿色炉、经济的现代化综合交通运输体系警。到2020年默农,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%皮莆滑。    交通设施根本是为人口服务剩匈傻,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理氮饺骆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标咀陆沦,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件舒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵福:李芳" "   杨美虹透露分,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中协,大东工厂扩建项目也投产在即桑桅,这些举措都将助力当地经济转型升级篇捂。    在杨美虹看来剔,借助主机厂优势宋救昏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时汞汕法,配合外交部到德国进行推介得袄协,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陪桐维。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略卷帘爸,从而推动产业升级亲侠评。”杨美虹说哆长棉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容良碾赂,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者舍谭。最新数据显示帅俺蒜,2016年1-11月夏暮萄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆报,同比增长11.2%泛,前11个月的累计销量受氯,已经超过了去年全年辰坟焙。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任卯姥秒。12月13日闪裸,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开瓢酸。活动期间曙阮,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访踢滩。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬方稹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)革,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济沧米废、环境和社会贡献等方面取得的成绩别。杨美虹向记者透露松,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》侠史陵,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩劣骂菊。    “在‘可持续发展’战略的指导下热梯绥,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则忌胚。”杨美虹说兼驴。    第一靖敬会,实效为先乳。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题溪,“我们不做虚的锈,我们也不做口号式的玖饰垒,我们一定要解决具体的社会问题豁糖涉。”杨美虹直言悼,比如BMW儿童交通安全训练营帕硷,它是为了解决儿童交通安全问题蹋褪。    第二海甘盆,长期坚持昏府。宝马儿童交通安全训练营鞋香,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅分涂鲤,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年告册蠢。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营艾史丰,今年是第一年做倘,未来会持续奉储钦、扎实的往下推进苦叔群。    第三铅舒校,全员参与持笆。宝马做企业社会责任时妮,会邀请车主杭继、经销商授、投资人以及宝马员工宝说吵,一起参与进来溯划悔。比如宝马爱心基金勘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训拳,提供指导;另外瞧锹,宝马还成立了员工志愿者俱乐部卡,定期组织各种各样的活动咀嘲匣。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略尘玲贿,将可持续发展贯穿全价值链母,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素沪秤剐。”杨美虹表示豆难睬,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点诧希,主推工业旅游概念裴贬。    据杨美虹介绍疙离奶,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园闷,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导笑蚂低,助力中国制造业迈向高端和敬,并促进东北老工业基地全面振兴略俺苫。    数据显示敢够,截至2015年底涝桅,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户段恐,当年纳税额超130亿元人民币猾。同时劲,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会沥斡,就业岗位较上一年增长了8.6%痘洼。杨美虹透露殊势想,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中弓输勃,大东工厂扩建项目也投产在即陷签,这些举措都将助力当地经济转型升级交嚼纪。    另外瓜唬,在杨美虹看来卧超,借助主机厂优势表建,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时陷,配合外交部到德国进行推介垛沽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园什。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略婆超,从而推动产业升级帘煤。”杨美虹说匈巢聊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗:李芳" "  本土品牌下一步怎么做南懈?关键是我们的差距是什么侈,下一步最大的点就是要提升品质侮鹤,当然还要控制成本虎蹲蹄。然后杭,就是我们的正向研发和平台战略蟹挡掏。最后怒,可以大大提高效率昂攫,如订货的时间是可以压缩的味镜性。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日付,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一坞屎:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节农檬,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述盆。    徐长明说案练捕,怎么理解工业4.0蓟蓝奸?这个概念是德国发明的频,现在在国内比在德国还要热擎赔。最近毛僳亩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念谈懦参,我理解它的工业4.0的本质吃闪坦,就是怎么保持德国制造业的竞争力肚谜统。在国际上惹,德国面临两个挑战诗驹:互联网大数据和云计算磷断。现在儡,德国整个国家都在讨论晦枪,怎么能够“不被互联网+”擅,而是“制造业+互联网”虹淬拓,这是他们重点考虑的问题切勘蹿,特别是德国的三大汽车公司——奔驰绅、宝马瞧、大众防请烤。在德国堡杠,汽车的需求是非常个性化的疾,在这样一个背景下副,它要维持竞争力狭,推出了4.0的概念牡部素,核心就是智能制造畦。他们主要的目标有四个方面插杯:提升品质淳祥黑、提升生产力频彭坞、提升柔性化星、压缩产业拿屑得,总的核心是提升竞争力亭嘎观。    徐长明分析酪炒,本土品牌下一步怎么做亢沸鞭?关键是我们的差距是什么脚边羔,下一步最大的点就是要提升品质幢式驰,当然还要控制成本赔图。具体要怎么做的?也有几点绕:第一熟册篡,想办法提质控本卑钾饭。提升品质坎笨,消费者理解有三个惩睛隧:可靠性细、感观品质太攘、性能鞠。第一个维度教:可靠性是必须的接凤桅,现在光有第一个维度已经不够了零起,必须要加上第二个维度熊蜗握:感观品质钡,看起来要漂亮表。在此基础上又发展一步技,就是性能的提升翁绿。最近市场上卖的好的自主品牌写哩,大概有12款车桓少,年销量超过10万台韶匪,这些标杆产品价敬搜,性能上也不错庭期车。因此颂沦,自主品牌下一步还是要想办法牟酣千,把这些提上去华馁,缩小跟合资品牌的差距剿。    这几个方面的提升光硅,意味着成本也要提升撤,怎么能够控制成本谢奥?第二方面的话题堑,就是我们的正向研发和平台战略驳。之前唯托,我们很多品牌都是“逆向研发”未遍,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车邯痛剑,拿过来拆解做测试陵惕,最后组装起来岛抛。这个模式下计,成本可能是略微低的拢吧,但品质督队、性能有很难保持狄到璃。现在必须要正向研究劲池,从消费者需求出发式群,形成一个目标裴函,对目标做分析垦壬裳,只有正向设计瞧侧,既能提升品质性能泛燃摩,又能控制成本怖茅,像长城版、吉利等等纶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了瞎。    平台战略盾捂,在更大程度上控制成本伦滥。他说鸿茫,我们的开发铂侧疮,现在是一款一款开发的锌侣遁,零部件的通用性相对比较型獭,最近一两年来探蚀,已经有两三个企业开始走平台化战略秘旦梧,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车岸、SUV和MPV嫌挽乐。这种情况下佰穗擞,零部件的通用性非城好电屉,同样是50万辆的产量竟疮熟,对零部件供应商的供应量更大惺雄腻,就能有效地降低成本堡拾七。    徐长明强调骸嫉,对于工业4.0的精神本质还是要学的男,品质的提升是德国工业4.0首要的目标谭,它做了那么多的智能机器人氖柑蓉,智能机器人都是带摄像头的膳衡炯,在实施过程中的质量随时能够监测弧,然后反映到云端绿尖帮,再反馈回来随时可以改进瞎。现在幂,企业员工的工资水平越来越高操,汽车厂家很多在加班加点枚,我们要高度自动化辞聊,这些课要补圣,应该有大量的机器人替代人工纽。如果这么做了素封复,可以大大提高效率充抄,如订货的时间是可以压缩的慌。比如坷摩穆,国内一家自主品牌茧黔从,从经销商下订单掳且,到提供汽车产品最开始是40天娜祟,后来缩短到30天们粮渭,现在可以压缩到22天劣管低,跟世界先进水平比还有一些差距从遣次。这也是德国4.0里的核心内容孰己仇。我们不一定用他们这个办法负刷,但精神实质是要学的天克南。    他说赌嗓涤,柔性化的生产也重要皑免陶,但没有前面三个那么重要识桂。在4.0背景下玛塑媳,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法手厩,而是学它的精神实质芥。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化开街备,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多吉樊。更为重要的是敝拓驮,放眼全球疚寥蓉,驱动这些变化的地方就是中国晴。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷提娩。    12月11日稼,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪牛虹桥落幕秸窗。经过36小时的激烈角逐插九,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出坪枫湘,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利士掳瘸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示赁,今后的五到十年嗣,汽车市场将发生前所未有的变化弧廉。未来碳防,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务狗摩环。可以说圃萌,未来五到十年汽车市场所发生的变化剂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多屁。更为重要的是惨忌,放眼全球蟹类集,驱动这些变化的地方就是中国耻猜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撮休嫌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说饶衡,作为企业翟,捷豹路虎非趁厣ㄇ纾看重年轻人的培养桔禽花。在全球唉轻请,捷豹路虎共有2500名管理培训生瓦。过去三年缄,我们在中国也培养了30多位管培生赦脑澈。此外熔惭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家去皋,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才脚。    在赛后的媒体分享会上啃佛行,两位获奖学生代表分享了各自想法散伦捐,及在比赛中的收获甜。同时行蚂龚,睿侨森镜肩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问氮捅廊。   问肉靶:捷豹路虎为本次活动提供了导师伦税蹦,请问这些导师来自哪里顺涧脊?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业枷搪度?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位晚摩?请学生们简单介绍一下自己的作品牡通,获胜的原因是什么郡盛?   睿侨森酱: 我们为每支参赛队伍提供两位导师蚂苔。一位是捷豹路虎内部导师甘妻蓝,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验扫链,包括对行业发展的认知藤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息固瞧、视角和指导时。这两位导师全程和学生团队合作堤蹭,提供专业意见蕾酿,帮助他们取得最好的成绩娇。   潘孟涛识: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会丧,包括今天的学生层,将来都有机会进入到我们工程团队宏痪羚。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额泪酗嫩,可以来到捷豹路虎学习和发展鲍虫呕。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里社吾冉,再加上扎实的专业和技能汹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会袭。   睿侨森虐: 作为公司的管理者翟深,我们非晨玫眨看重实习生休闪,我自己也会手把手教给他们工作的经验蠢轿客。不管是本科在校生还是毕业生才窝挞,都能给我们带来新鲜的血液妈、新鲜的想法币堂罗。    同济大学袁旭蘑俗谋:首先梨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌恍,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行骗寥。    我们都来自同济大学汽车学院贬,团队成员有两个来自汽车工程方向竭、一个汽车营销方向估、一个汽车设计方向弥好挞。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求盯,围绕“以人为本”筷,挑战的是都市环境里的出行压力始么倘。    我们的想法与捷豹路虎的工程师伞炉、设计师也有很多共鸣港,通过一系列调整欢,最后有了这样一个以人为本佛、体验为先的方案讣哦仟。我觉得波,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因捆。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问慕晌府:目前捐,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划错?   潘孟涛巷: 我们会对人才数量进行评估和拟定咕掳,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的托禽。随着经销商网络的增加桥县熊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多陷叮赫,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能排陵较,从而满足未来消费者的要求迷。这些内容息息相关浅,并且不仅是着眼于眼下抄宛猎,更是放眼未来千摹瓣。比如祁峰,针对刚刚提到的电动汽车战略悉,就要确保未来有足够的专业工程师储备腿,因此居表,我们时刻准备着叔博,并只选择最优秀最合适的人才进入公司雹陕。   问捣第太:在创新领域烈豁,包括未来汽车科技领域鞍,捷豹路虎有怎样的系统部署撤江稳?   睿侨森筋岁: 首先示榔桃,作为一个公司父段寇,我们在研发领域有诸多投入干虽,而且很多的投入都非常具有前瞻性农踏。比如说捞庇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队沉檀,他们会跳出现有的框架做很多创新实验醇伯绦。    其次推摔萄,我们想要通过产品和服务丝,把先进技术带给我们的消费者迁敛,因此我们的工程团队阜、研发团队必须时刻关注消费者需求拆商限,做到一切产出符合相关性讹、可实践性原则胸潘渴。此外耻,我们每年投入约350亿人民币淖扭糖,用于车辆技术的研发和投产够。    我们还于今年7月宣布晤泊:在未来四年派,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆擅,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈旧。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术驴帅拣,并在未来应用到车辆技术当中奢。    今年早些时候穷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion谴,通过应用软件及按需服务的开发与提供杭松儡,解决消费者在出行中遇到的难题铝懦。    与此同时弟乾姐,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器努委裳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资淮、办公空间胶、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持挂食投。   问夏荒:请具体介绍一下InMotion潘层妹。对于整个汽车市场的趋势睹,比如电动汽车技术究,捷豹路虎是否有着自己的见解饱次?   睿侨森麻竣黄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案克瞄椿。我们希望将来可以将它推广到美国碍、欧洲以及我们非常关注的中国市场般簧。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部氓桶,由研发团队进行分析侩肖。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子匡惩胖,我们也会分享给总部戮损。    关于电动汽车技术鸵垃,在洛杉矶车展前夕湘淮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE筏苏丸。中国是目前最大的电动车市巢擅拭取,并且有引领行业变化的趋势磕挝怜。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鄙蛔疚,确保第一时间响应本土市场的需求保。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相惭浆喷,并于2018年正式上市视,希望大家多多关注辆惹。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问米钦:关于未来互联网汽车密梆浪,捷豹路虎有哪些基本的认识寂台,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求刀?   睿侨森鲜卸: 目前兜全,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一澳,它的发展甚至可以打破现有的拈、传统的汽车开发逻辑与循环舜奥惨。    针对这个话题栓轮冷,我有两点和大家分享查讨:第一点咖炔落,未来所有的车辆都将实现互联网化烂扇,现在能够透露的是嗓贬,接下来我们全新推出的产品顷蹬,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点喘,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作糕簿。比如说拢寝掀,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作拧,使用他们的UI界面和地图胜堆。类似这样的合作救须,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力绅疾。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巴:李芳" "   汽车网讯 12月15日撅壤,由中国汽车技术研究中心霞、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开量抬糖。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开绵搬,从“市场化发展现状”笺开黎、“应用模式创新”劲浑东、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流嚷诡弘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台锈涸,为产业发展建言献策镐拧、助力提升屯。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录考昆: 第一溜媚,背景脱焦。    去年发布的《中国制造2025》悍匪氰,新能源汽车是重大发展领域之一骄花处,是其他技术应用载体豢湘桅,而且是先导性产业鸿。它的进展情况决定了中国制造2025汞侠、强国战略实施的程度孤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展劝,从而能够聚焦变革蓉即雾、明晰路径高堆辆、凝聚共识钾庐、引导相关资源集聚推广产业创新宽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构腾肝,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一摩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布弯槽。总体报告是按照1+7的结构娇。1是总的充檬,7是包括4个车辆整车技术墟材,3个分项技术敬。    第二吧粱诵,国内外总体技术分析穗。    近年来嘶胆,从国际汽车产业来说撑裙,低碳化稀案贩、信息化稳蒋惕、智能化是一个总的大趋势胃欢考。欧洲惫烧密、美国撼浓、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略曹集踞,重点企业的产品战略也充分体现了三化奴伦琼,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组傲沤兴。我国汽车产业特别是近二十年的发展瘟妇,取得的进步大家有目共睹梳习。首先糖,产业规模世界第一堑瞎男,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长休。从技术上特别是自主的技术进展非常明显携,包括品牌市场的影响力有目共睹伙簧,特别是新能源汽车斡,包括技术扛、市场鲸缎狭、新的智能网联汽车技术檄腻驴,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势痛,智能网联汽车发展是非衬停好的优势条件迫。关键技术方面也取得了明显的进步和进展羔剂,包括动力电池奖握、变速器盼晶。国内自动变速器原先是空白拌息蚂,近年来无论是CVT限卜课、IT梢肮当、DCT都有自主的技术和产品劝,而且应用在逐步扩大霞委姥。    虽说取得巨大的进步票,但与国际先进水平差距明显奋和容:    首先刃趁,发展能力上的差距慨扩埂。投入强度远远低于国外沸,全产业投入估算1千亿鹃睦,相当于通用黎剐、大众侧粟、丰田大集团一个公司的投入搞吞卧。    其次遣,研发积累蓬挺哼。包括流程积累坏、数据积累挫、技术积累煞集、标准积累莲,这些积累偏弱码怯。    另外遣老硼,从整个产业创新体系上来说女回判,差异比较明显的超嗽思,特别是协同方面匣。单个企业弱龟狄,整体的协同效果很低匙开梦,意识也比较低帕澈层。在发达国家害迪灌,单个企业强鞍,整个国家的协同体系效率比较高报络兰。    基础不牢地动山腋康健,我国汽车产业的材料畴、工艺基础跟国外相比也差距明显诽喉。汽车产业吝,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大黎渴妮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革懦,要求有创新的思路和创新的模式杭届觅。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求苇夸乖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展窘。    第三骆拘吝,一些关键的里程碑卫持。    重点是总目标拨捎案,总目标是基于很多现有的环境设定的保菱,也基于七个路线图进行测算檬首庙。反过来说确,如果七个技术路线图能够得到有效的实施敬谅起,就能够实现保障几个方面总目标的实现涂:    1兰湾、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值镐。如果技术路线图能够得到实现樊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值康,之后往下走灯控甩,这对产业来说煞创颠,甚至对国家来说是非常重要的菩馁窝。    2设级聊、希望在2030年左右蒙垮,汽车产业的电动化转型基本完成捆缔,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上懂翰风。智能网联汽车市场有一定的占有率涣思疟,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用淑惮汹。    3赏涩哎、建立有竞争力的自主创新体系亲莆。    节能汽车在2020傻项、2025丢阜、2030三个阶段提出典型的指标册,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗裴,5升到、4升熊筒、3.2升遁霓散。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%蓝权嫡,2025年15%讲旗,2030年40%以上顷。智能网联汽车目标辅助驾驶技术抱、自动巡航帮、车道保持应用已经很高款冕蹲,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鹃,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例垂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线苇菏,经过技术路线测算实现总的目标息抡。从路径识别上来说系济,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口迟,以能源动力系统优化升级转型作为重点槐裁,以智能化水平提升作为主线峦孺,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑碑,全面推进企业产业发展蒂。    第四痴晌公,分技术路线图的基本结论臂。    1殊、节能汽车袭富。总体上有很大的共同点安费颠,重点在混合动力技术夺构、内燃机技术嫩赣、其他驱动技术实毫。混合动力是技能的主流技术素烷汇,当然轻量化也是另外一个磐稠,但是轻量化有专项的分析弓凤,在这里没有强化险洛。    乘用车总体执行轻量化嫉、小型化特蛾、混合动力读、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失筋莱耍,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径杀。    混合电力是一个主要的技术墓红泥,达到5升筋垫,4升下、3.2升的目标郡,混合动力是主流螺,其他是共性的恢,轻量化趁泻睫、摩擦等阮价。    商用车混合动力应用时间稍晚眉,重要度低于乘用车佳梳电。    2交详、纯电动与插电式混合动力汽车拨蔡措。随着电机效率提升以及能效减少能量损失愧,加强轻量化成为趋势维通绍。轻量化对电动车更加重要妙玩沃。对于插电式非常重要的仇,也提出来多能源动力系统的集成优化技术鸿,驱动捕、点击税磐缓、控制邯钉纬、充电忿忌、混合动力发动机龚贾恰,高效耦合发动器蓉仍典。动力电池本身有专题新,在这里没有过分强调涩痞帕。    这两种车提出了总体的发展纲要坞骑秆,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式颧很露,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的使倪,甚至可以忽略不计额戒榷。    从四个层面梳理了技术需求梳,提出了一些优先的行动项桃掀,面向纯电和插电习阮靠,国家科技技术支持十五年了笛蹈,下一步除了电池列为专项之外列,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持挂尺。    另外顾,聚焦关键零部件苫、基础突破和可再生能源寇惜垃、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用槽,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要当挨刊。    3辉郡疾、燃料电池汽车畴摹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择恰蔡视。从中国汽车产业来说盎,现在重视程度不够堡,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划娃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究冗嘶。希望四部委提交国务院进行发布和实施拢缸。    在研究过程中叛臀,大家对燃料电池认识分歧比较大响斜,或者没有共识刨类失,这里特意保留一个燃料电池发展目标郝哇炮,跟发布不一样庞色。发布时2020年达到5000辆的保留规模吧无,我们是1万;2025年是10万厂,发布时是5万;2030年是百万砍,发布时是10万刀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧踞崎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池酸剔刚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度缚冗、耐久性污绊、成本块、氢安全弦际。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的撵纷莲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程熬型去,与目前的技术特征和发展状况比较适宜惜。当然防,全技术链的技术攻关需要做人,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口韦。前期小功率燃料电池蒋,中期是平衡的燃料电池苯寄,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池妒,到最后全功率的燃料电池肠薄绘。当然寇,电电混合是最主要的扛甲隆,最后电池小容量的技术路线借,但燃料电池的功率更大一点牟。在这四个层面进行了技术创新梳理让诫,燃料电池要解决的东西很多耸泌,包括材料算、膜古讼裂、电机郴曝、燃料电池暮牵块堆垃隧、系统技术化鸡、整车技术队篡。燃料电池也是下一步国家科技憾烽希、资金支持的重点袭娠烧。    4牡勘、智能网联汽车党磺圈,这是新兴的技术发展趋势唐牵皖。其重要性与新能源汽车同等重要伪检卷,有部分专家认为更重要范皑,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大敖,技术和应用的优势乳,也是机遇福锈。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电匙,涉及到国家信息管理吭。对核心自主提出了很明确的要求叙,即两横三纵疼赋蝎。    车辆技术上更多的是决策晴、执行踩。信息技术点级,信息安全肌词纲,地图技术也是非常重要的蛊糠镀。两纵辰杠旅,一个是车载的柿释,一个是基础设施督。智能网联一定是循序的泉胃,智能网联技术最容易得到大规模的应用褥痛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标酮翱。这两个路径总体上循序得到应用捷叔畦,从商务车来说同,更容易形成路匹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求妥殊。    从四个层面聚焦一些技术需求漏径。跟燃料电池一样房,需要解决的问题更多一点烷欠。从感知决策执行的侮揪晦,特别在决策阶段誓虐勉,差距是比较大的南抬盾,感知当然也有差距燃雷。在信息层面距母,大数据悍甜前、云平台沃,相对来说中国有比较好的基础和优势瘟。    作为一个前提掀狮,对标准法规先决性潜,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动充琳感,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件墙。制造技术不细介绍了舶鹅,还是聚焦在新材料的运用铆诽撑,以及新技术对制造技术带来的变化籍策,聚焦方面进行了说明筛们。    动力电池挠抽竿,分三个目标策,目标上有比较大的讨论和争议缝,比如说新阶段提出了350茨擂、400堑珊、500的质量要求太锹攫,争议非常大轰,重点几个层面壕吓:    优化现有的代表电池技术筐,提升技术水平推,特别耐久性腑,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发甘。国外的装备很难形成有竞争力的差别陪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线喊潭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系纯。现有应用以企业为主体来做恐配。当然秋汾薪,也会关注动力电池的回收利用技术擒。    最后邵扛斡,轻量化为能。简单来说厘,前期聚焦材料技术惭鞋核、设备技术拳嘘崩、制造技术圈阔菲、回收技术纬赔白。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺陡绕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化霖凳,比如说传统的四大工艺的变化烁伸沏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用罕酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价珊单、供应链涸、资金嗜采挺、汽车等方面的诸多质疑吼腥奶。期间,明确表示不会放弃造车抒。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传称项。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天貉论菠。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步颁宝。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的栓霉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融戈兑酿、互联网及云疗、内容侠私、体育,还有三个端口类的,手机盘喝捕、电视妻萎、汽车谩薪巳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业烘叹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力澎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功阿谴伟。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿锌却。    乐视的电视做的确实是非常不容易潦帝。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三华。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元航衬孰。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元本胎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元拣浇。总归累计亏损36.33亿元耪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就睡吾。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面尽导扦。第一部分就是投资人的钱樊尾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现己沥鞭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿巫棉。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现蒜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法吐拳。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情奈炮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿氮蜕、体育43亿票祥脑、手机50亿,房地产64亿赣付颓、内容108亿蔚、互联网金融151个亿边、电视187个亿菠、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金柔摩。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂夺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的天趟店。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的溉檄肩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的僵抒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败帛孟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的俄判盗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件即陶。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准户。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙楞懂。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的衅。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去管炯。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了巧抠。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的磁横虎。很可惜,你们蒙眼狂奔省桅操。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散坚蝗煌。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂唬段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆:李芳" "   12月10日套,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路锑疥抬:一条是政府主导僚、政府补贴的方式溃蕉蜜,这是当前的主流柬旅棠。一条是消费导向坟艰逢,依托市场的内生成长道路狗讲署。”他表示柒,(电动车产业)进入者中失,大多数最终可能会被淘汰峰桔酗,但是不能不给他们机会五缎沫。国家已经开始放宽市场准入枯,此时侥年,应该在两个方面把握好政策蛇幸殿:1恫世、应当欢迎新的进入者千,但是绝不能鼓动和忽悠投资者垄,让投资者自主决策吹,自担风险凸骏爸。2释古、要以强制性技术标准和相关法规为准绳舜虱廉,严格市场监管懂,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚啡,目的是建立好的产业生态巢炉。电动车产业化称请扇,最终必须依托市场来完成供,因此晒,政府的政策必须产生长期预期妙党。推进政策应当借力市尘屑辜,发掘市场的潜力蹭寐。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用淀。政府政策不干预技术路线烩冠,政策的实施不是导向对政策的依赖遍速,而是政府作用的适时发挥镭衬鄙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿偷煌:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道锨贺,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示鹤鄙发,戴姆勒有望在今年成为全球最大该,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商荤昏,这一目标比原计划提前四年实现敛物。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布反巢镀:“戴姆勒今年即将实现这一目标奔,比预期时间(2020年)提前四年曝狙。”   据悉含纤囊,蔡澈最初于2011年宣布上述目标溪遣讹,当时受到与会者的哄笑伙。然而猫苔,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近乳缝猩,领先劲敌奥迪和宝马帽。(实习编译玖害堤:刘欢 审稿虫察:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈晴譬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编般苇:韩大为 版权作品磐娥肌,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷汕,严禁转载倘按社,违者将被追究法律责任冠。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道夸棉虫,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访落桔。在提及新品牌“WEY”时泵摔百,魏建军表示牛筛毒,“将夺取丰田和德国大众的用户”抹庇麻。   记者告篡舱:为什么把自己的姓氏作为品牌额?   魏建军但蹦累:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品抗狙。我对WEY很有自信勉怜封,就使用了自己的姓氓故俺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌儒祈疲,但在中国汽车行业我是第一个距饺。   WEY之所以采用英语让省触,是为了要瞄准成为全球品牌陵。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力疤。   记者煌:对于竞争对手有什么设想幻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军帮寇:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场耐。但在15-20万元价位上海外品牌有优势沟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌谈冯荤。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准卿本壕,在此基础上还要实现15-20万元的定价拷。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户帽蹋。在性价比上WEY更具有优势懦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编品:李芳 版权作品亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔽半,严禁转载净,违者将被追究法律责任憋父。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后膊,新能源汽车的发展也不会受阻萍佰童。   根据工信部核准的数据绷,今年前三季度忱,整个新能源车销售16万台贩骗清,同比增长83%承。其中貉多,新能源客车已经占有40%以上的比例焕吕,达到了近半的水平下,发展前景面临压力侨啸婆,但乘用车只有0.1%凭关。“我们涨十倍是1%桔妙露,涨100倍是10%冀,新能源车发展有巨大的前景和空间具塘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点婪邢考。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上呛间羡,全国乘联会秘书长崔东树说农浮踢。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力申驰。根据国家制定的产业政策要求航棘,到2020年程酥譬,乘用车百公里油耗要降到5升发赐,这意味着五年内降38%的油耗家。“基本上谁也实现不了隋哗,只能靠新能源车来推动弹。而这种新能源车傻疟,插电混动可以降80%聪坷伶,纯电的可以降100%的油耗班祟炼,这种情况下只能发展新能源车吵辅卯,这样新能源车乘用化纺籍黄,为什么我们一直定义为为生存而干酷炭祭,你不干就要挨打蹦。”崔东树说睬铜。   另一方面驰,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展沪,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者揭,因此定价弹性很大瘁媳。”中金公司的研究员李璇说体叫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平揭萄,为消费者提供很多选择鹤项。随着技术进步和更多电动车型的开发渤耸,新能源车的成本会不断下降乾铆,比如惶弧,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型棘勉策。“中国的纯电动车型出来以后胺呻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多谐嗣,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蟹,发现基本上17谢、18年以后的新能源车省,达到8年10万公里以上僳梁,整个成本是比传统燃油车是要少的溶,甚至是少了20%到30%咕册魔。”   电池是电动汽车发展的核心草萎,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蔚秸拎。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同喘,电池成本还有很大的下降空间蛾。目前茫晤,整个电池的产能供应相对过剩莫,国内电池企业达100多家广。据统计贪,目前整个电池的价格大概在2块多左右腻。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求舱糖,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准雾。因此尽桶,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度碑衡,这样才能达到标准裁篮门。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示房僻叹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袄:李芳" "   我们不认为绝对的销量板卜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素闲忻。衡量一个品牌成功还有其他的因素守,比如利润率赊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标粉。除此之外佰,品牌力轻枪可、品牌的知名度绥氰鳖、美誉度镭、影响力浮,也是决定品牌可持续发展的重要因素郊能。宝马在创新精神上是首屈一指的拖撤翅,因为汽车行业正经历巨变垃,在电动出行弘、智能互联遂僧始、无人驾驶等一系列发展方向上颊局,宝马都打下了比较好的基础浓惋冗。    临近年底姑潭剐,伴着层出不穷的新闻事件矗,高档车市场竞争愈发激烈邵,作为全球领先的品牌——宝马但囊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目皑烩。近日块遂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士纺滩,听到他开诚布公保飘、推心置腹的看法动攻。   问码施航:根据最新的销量数据淘魏孪,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近痕既蒜。那么尚械,您怎么看销量胎匪、利润颊寝栋、与经销商合作伙伴的关系急? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智捌: 每个竞争对手的情况不太一样乏哥么,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况桅痕城,所谓的增幅我们一般都讲同比畴普法,是跟去年的基础关系滑吗雄。几个因素加一块儿伴,我们不认为绝对的销量匹垢躬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素搓。对于宝马而言娠,今年前十个月汾鲤伯,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车杜,同比增幅10.2%篮,其中BMW品牌销量将近39.8万辆平,同比增幅接近11%惦搐。我们对这个数据还是非常满意的福立,这也达到甚至超过了我们内部的目标茅骑灸。    除了销量本身的绝对量或者增幅杰,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素粪,比如利润率计募,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标陛。除此之外眯,品牌力诺、品牌的知名度骨互、美誉度榷加掣、影响力藏拉,也是决定品牌可持续发展的重要因素薄汕。宝马在创新精神上是首屈一指的薪暮木,因为汽车行业正经历巨变谅,在电动出行观委弧、智能互联禄、无人驾驶等一系列发展方向上怜,我觉得宝马都打下了比较好的基础铣弘诲。总体来讲道,我们并不惧怕任何竞争点受,我们也欢迎竞争炭疽许,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行臀,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势摹硅。   问外儒:最近输,关于奥迪的新闻比较火慑魏颇。   刘智诬: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略瓜。对于宝马品牌来讲克,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的科簧钠,双方的关系也非潮晒兰好亮。所以附惧,这么多年来尽管我们在中国是两个公司焊寡赡,一个是宝马(中国)苍并秀,一个是华晨宝马茂,但是我们有一个整体式的营销团队琳咯,有统一的零售网络题蹄魄,我们在总部有一个统一的管理团队滦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现垦琉疵。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略季欠授。至于竞争对手我不是特别方便评价爆,不过至少释放了一个很好的信号街,豪华车市场的前景依然很好隋。    问娶:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展控如喉?    刘智赖: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度揪癌问。因为从经济的基本面来讲葱,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定固、持续的发展态势通。之前以出口肚恢食、基础设施建投资的经济拉动方式磁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瘦。需求的增长其实就表明了对于车的需求敌,其中也包括对豪华车的需求剂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长雀,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑督孙,这几个因素相加恨糖琼,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间倘偷夺。今年诗砍稻,豪华车的“盘子”接近200万辆戎蔫架,未来可能每年的增幅不会特别大碱,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑些。所以僳锋,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入攘衰,力争在市场表现上优于竞争对手烂核。   问狮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得握漂趴,这一岗位和以前相比有哪些挑战堡涩卫?   刘智辆幢: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化枚陇弛,因为我在宝马的八茧珐塑、九年时间俱起,换的工作岗位也挺多的点。换了新的工作以来童偶,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营衬篱来,比如负责国产车的销售峦,可能是比较短平快的迸,看的是一壤哆肺、两年之内的事情诚嫌局。在宝马中国总裁这个位置上抗础胖,除了目前公司各个业务板块的运营肉讽聪,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题坤沏潘。比如我们讲到的一些行业内的发展方向蜂涩,像无人驾驶腻涤考、智能互联淡耐、电动车兔尚豁,包括数字化营销夸汗清、品牌年轻化等等一系列的东西热。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蒂挝,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队橇拳,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究搓鸡,力争在中国市场上打下一个非尘松龋好的基础堡。我相信厂厩,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候手,宝马会拥有非常强大的竞争优势常琅现。(中国经济网 记者年需:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林沁事:李芳" "   原标题痞:王永清肃皮:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底屡该龄,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单壁酷珐。别克品牌今年销量已经突破100万辆荷录熄,凯迪拉克取得了近9万辆的销量广桑配,10月份甚至位居豪华车品牌第四名粉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰丁刀。数据显示跨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆兜醇,同比上年的446764辆下跌28.64%讨赡磨。上个月寇哺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通遣。    因此婚须仇,在车展期间接受记者采访时居骨陀,王永清表示兄搏搭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造伸妈奈。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言谈超僻,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升悼爱,但全年销量依然会同比下降20%左右腑删蕉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来伟慑,雪佛兰品牌过去因为发展比较快惕降,可能在布局上稍微有点滞后贿情。现在对于雪佛兰来说俺,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”缉睫弄。    事实上道,雪佛兰已经开始了提速布局荚玫。广州车展前夜的雪佛兰之夜上清故,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台诚。王永清表示妒酬贺,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌淮衡捻,2016至2020年投放超过20款新车夯鞘。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列全暇盎,30%为SUV车型轰,并将加速引入包括1.0T溶碧、2.0T闯、8AT但、9AT示目、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技撅。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境撅,未来SUV将成为主推车型懂外。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造钱,轴距2725mm嘘替,将与全球同步进入中国市场骂交贪。同样籍钒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相钵董,再度出击紧凑型小型SUV细分市场撵竭鸿。    值得一提的是登死,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS社淬呕,拓宽产品线冀杠。RS车型将采用包括侧包围啊疤、运动尾翼炯、双排气管肝垂庐、降低化运动悬架寄、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件九啸,并加载多项ESS智能安全科技偶叫浦。    在品牌营销上裙轿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼贬滩、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销陕豹艰。另外火,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发台,演绎雪佛兰“热爱弓殿恒,梦想欣拦息,行动搐面磺,分享”的精神嗜人睛。    “今后新车的利润越来越锌,主要利润来源于衍生服务兑、二手车置换等磺蹿。相信雪佛兰将它的结构调好后谩拷,未来两年将会真正出成果辖杏。”施弘说捅陷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外绒闯隶,上汽通用的新能源战略也将全面提速奖搏。车展当天竿搔,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相琳火,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发念。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统令热擂。这套系统由1.5L发动机和电动机组成谁琴,发动机的最大功率为73千瓦提详,其中电动机负责驱动纹,汽油机负责发电僳庙,它的综合百公里油耗是0.9L竿。从上汽通用发布的节奏看穷楔,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了漆谈。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案煽很,王永清说骸,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些懊,产品还要丰富筏倘苟,才能满足这个法规的要求仿。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度仓桂,到2020年之后比例更高老莆。王永清表示惜赦:“估计到2022年共晚,我们的电池技术会有很大突破冷,能量密度大幅度提升孺膏,成本是大幅度下降啦蝗。这对纯电动的新能源车发展是好消息恍妈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢卯顷、豪华”品牌——WEY干羔烈,W01墩奸撼、W02两款全新SUV首发亮相蔽食,售价区间将在15-20万元贤旗槽。对于新品牌的未来发展规划间贰换,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示结龋暮:“WEY品牌明年将有3款车上市私,到2018年还将推出2款左右的产品碴疽,以支撑起全新的销售网络体系客逼。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表飘:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍播贩,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市翅橡,8月份推出第二款SUV W02酞,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年躬,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型河问。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时煞苯蜂,魏建军详细介绍到晴,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA皖,配置上拥有最先进的安全技术玛、智能技术希,也更加精致伞谎。此外在性能上两者也有很大差异损戎,例如在NVH方面锑氢,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上肛楷,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造森。   在经销渠道方面扔恋桶,魏建军介绍说卫李:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络钡耸,没有想过招募新经销商劝,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作希。”   对于新品牌的未来发展寐繁酷,魏建军信心十足标忻,他表示顾腥膏:“我从没想过这个品牌会失败时,只有退路封死才能做好这件事佰马氰,自主企业只有没有后路才能把事情做好娘。”此外鼎,魏建军坦言工拼诬,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法痞骡篮,因为新品牌叫什么并不重要灌末。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业垂茶杜,将方向转到共享经济迷花、互联网共、自动驾驶方面新的技术径错翔,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商党。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上赊雹,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩凯悲、生动的演讲囤,就城市交通赔实、自动驾驶和汽车互联等热点话题络亮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索霉,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业滩耍邯。    徐大全说科誊社,博世始终认为稍纱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担纱,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式嚼。    徐大全谈到伙窖搬,作为在汽车领域的老牌企业反碍经,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化稼导、多样化的发展态势和需求徘,博世已经有了自己的思考和方向渤石。    他说末晨,如今汉,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仁露,将方向转到共享经济泛墓、互联网残、自动驾驶方面新的技术付咀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商瞎缉勤。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说幢碗,面对新一轮汽车技术的变革玩,无论是传统汽车茨虫沪、零部件企业京宏,还是互联网豹、科技企业翻,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局埃发。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点贤:互联化艾龋、自动化和安全化络橇眉。我们预计景翻搽,到2021年棵,汽车将成为第三大互联移动实体皆,同时扮演人类的第三大生活空间撅睡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面嫁继童,来充分发挥互联驾驶的各种优势磊。    谈及自动化领域舶毕,徐大全判断稳,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拴。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术烂,通过持续创新驾驶员辅助系统碧仑舅,从辅助驾驶糯蚂、部分自动卯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶块秆,分阶段朝“零事故”愿景迈进唤叫。目前乔鲸,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产薪,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用钳,到2020年左右镭栓沏,自动泊车功能将进行试点项目测试绘。    说到自动泊车肋酮扳,徐大全特别谈到停车难的问题郝。他说玛摊桑,停车难是在城市生活中的一大困扰贝。今年跨彭,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查誓搔糯,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题午浦。在八项智能泊车功能里般沦,“手机查询停车场位置并导航”猛、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能偿。其实慑,在大型商场里肺怯台,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了体拧,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础哆茅沮。根据一项市场调研显示醛凹赤,2015年届稀,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿相垒黔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力矢醛。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台逆,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露贫殿憨,在深入巩固原本的互联化交锤、自动化和安全化“三化”战略基础上涝,博世今年也把两轮交通辈多难、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度腿。    他介绍缮涵瑟,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部伍尼驰,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力嫁罐帅。未来十年枫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上层剖涟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性蝎。    在两轮交通方面抡,博世提供两轮驱动实蕾搭、安全等各方面的解决方案叫,涉及两轮电动车梧慧、摩托车鸿、电动自行车以及平衡车等多种产品形式何。    最后踢,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具蚀,满足这些变化的需求任。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”胆,“双积分”法规钦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议慰晦,连日来间冉歪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温痴色拉,让观望中的车企备受煎熬纠溃墟。针对业内关注的焦点问题莫芜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全享旦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》矾备:不久前修蛊春,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规画馆裤,如何理解这两套方案侠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全列:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)擅邯但、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联鲸,但又有独立性汰喀,各自的核心目标有所不同司。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量氛耸努,进而确保国家能源安全肃廊。由于中国的石油对外依存度已超过60%阀屑厢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提吝闹。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求缕甜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展轨茶,进而实现国家节能减排的长期目标舱攫。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集髓劝,但现阶段并不能彼此替代队腔甫。对于CAFC而言检蕾,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求庙,其中当然也包含新能源汽车菊,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠匪桶。但不同的企业由于自身能力瑟及俗、技术储备和对未来技术趋势判断不同抱,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求际辅。特别是目前新能源汽车尚未形成规模貉固娥,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补断蛊秘,而以后补贴将逐步退坡玖,企业更担心成本无法负担略炽。因此仅有CAFC法规怀,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况喝巩摄,所以有必要出台NEV积分投背概,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流烤。同时痴途,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫惧滥,从而有利于新能源汽车早日取得突破继。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线刃,其目标应是降低汽车及相关产业绢镶肉、乃至整个国家的碳排放煎踢衡,和降低能源消耗诉求不同净瘁讹。作为碳排放第一大国歇,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值含玲,后续国际压力还将不断增大蕊粪痢。因此兴款,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放萌,从大方向上讲是正确的拔角履。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段查矮粟,这和NEV积分没有本质区别班杏,也无法确保总体低碳目标的实现前。实际上合,跨行业嗽、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向堵。以电动汽车为例娘涵,其在使用阶段确实是零排放蹲哀,但与欧美不同围毫,中国的电能以高碳电为主兔理煎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放寸稠梁。也就是说廓唇莲,在使用高碳电的情况下贰龋,电动车全生命周期的碳排放并不低啸官。这正是碳配额管理应该解决的问题搂膘囤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中拈横颠,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额捻糠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业瑰淬囱。实际上拼徐惠,将新能源汽车确定为国家战略莱,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构拣稀,生产更多的低碳电寥,否则减碳的国际承诺将难以兑现厦桓。    另外豌冯,对于汽车行业水椿迹,无论是CAFC啦薄吴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同常棉床,但都应该由一个部门来统筹策划巴敝,系统思考秆袭,拿出科学豌悸疆、系统惦屁、具体珐、有效的管理办法来推动实施绦输内,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面谐。    ■积分交易细则需加快制定亭掇扛、尽早出台    《中国汽车报》监伸:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定霸,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素枢,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受咖葱放?    赵福全峦咯茫:确定合理的积分价格腑栖担,涉及到技术趟奔溶、成本和市场接受度链甲,需要综合测算和动态调整表。我认为基本原则是募毛,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力苗岁,让没做新能源汽车的企业有经济压力倦。如果NEV积分是“白菜价”禾碱,大家直接买就可以码,谁还会愿意在新能源汽车上投入泻?    因此帘纪鬼,NEV积分的定价应足够高惊激涩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入板霓,通过自己的新能源产品获取积分露硕,满足法规要求败。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理沥、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业堕嗅,能够通过购买积分先生存下去筐,争取时间把自己的新能源产品做起来富舅。    《中国汽车报》忍:除了积分价格之外泞赦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑变商写,目前处于“空档”状态寥涕价,怎么看待这个问题皆藕?    赵福全录:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力踢。而且距2018年法规实施仅有一年多时间玫,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫才。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性漓损。同时嚏篓统,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间袍樊。对于汽车企业来说想贯盖,3年仅仅是一轮产品开发的周期的垢涪,政府作为“游戏规则”的制定者貌锰,应尽快给企业一个明确的目标欠,否则企业将无所适从涤焊。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》嚼:“双积分”中提出了2018年起澈洞珊,8%碾畴、10%爱心洪、12%的NEV积分比例蚊杀,而经权威机构按照法规要求测算嗅锨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间骂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难唤鸽霓?    赵福全蓖:在这个问题上磺千结,我并不持悲观看法献殊。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难呵艇,因为还有很多企业尚未完全发力妮。按照国家的发展预期讲闷,2020年新能源汽车销量比例要达到7%删豌,如果每辆车以最低积分2分计算陇车狸,整体积分比例就达到了14%健贰窝,如果是分值更高的产品券射,达到18%的积分比例都有可能昧。关键是要努力实现7%销量占比目标钩玖,而这也正是NEV积分的目的所在视珊。    不过另一个问题引人担忧目菩了。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求皖贩颠,同时在CAFC核算中也有优惠钳毯汕:一方面油耗直接按零计算模绿,另一方面核算数量加倍耿虚,从2016到2020年分别是5倍鹿、3倍饺泛、2倍篱长。此外稍秤厦,按照单项抵偿原则雷崔,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分曙,还可用于抵消CAFC负积分熔确懂。我们经过测算发现宏得先,CAFC中的这种双重优惠浅,对新能源汽车的“照顾”过多了放,不利于促进其他节能技术发展病建岗,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险段鼻柬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展顿工,CAFC的达标难度就会随之大大降低蠢泥。实际上迸,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重丧,两者不可偏废陇蜡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展伟,但如果CAFC目标落空臼姆荡,国家能源安全受到威胁贩,汽车产业的可持续发展仍无从保障线。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消犁泌啃,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿刻,这不仅能确保CAFC目标的达成上,也会提升NEV积分的价值釜,避免NEV交易落空岸芳榔。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》舜卑:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值律路,而没有将电耗的概念纳入其中匿,这样的算法是否科学秋罐?    赵福全毙摊:NEV积分分值以续驶里程为依据售,这与推广新能源汽车的初衷相违背貌遁荣,也不利于鼓励技术进步松参焙。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程鳞。推广新能源汽车是为了节能减排诽考险,因此不仅传统汽车媒当,新能源汽车也同样应该抑大扬小版、抑重扬轻侥。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”逆脱,而不是搭载电池越多越好痛纠尸,因为大量电池搭载在汽车上移动瘦瓷湘,这本身就会使能耗增加墓浅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾脱蹲,也意味着大量增加电池生产的排放骚。    政府应鼓励企业开发低成本协迹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品苯傲,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池卜。也就是说挡亩,政策制定一定要“勿忘初心”等。建议NEV引入单位电耗设,即吨百公里电耗的概念棺劲请,作为积分分值的依据耿赴鞠。同时醇,对于小型车电耗适当放宽弓,而对大型车提出更高要求春超,以鼓励新能源汽车小型化节,进一步提升节能减排效果瞳庆里。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》酥式镭:在“双积分”中洗,没有将新能源商用车列入管理范围梅隙,这样做合理吗蕊?    赵福全潭黄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸ぃ可持续发展的问题救。2015年饭,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%目携,获得国家补贴的比例比这个数字还高绥令。而此次NEV出台却未涉及商用车侠哥呕,这是不合理的巢夏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺嗣诡,也会让乘用车企业感到不公平踏炕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规隆肚粉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求川渐皋。我建议木铃僵,应该单独给商用车设立NEV比例要求释对憾,可以不与CAFC积分抵偿阿即想,但企业之间可以交易施彪。因为如果没有NEV的强制要求汗,在补贴退坡后敝,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑天套浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口杜琅,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水场。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上华谢熔,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示谋藩诞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家但戏翔,盲目投资之后捅抬弯,多数公司要垮下来芍。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热窜瓢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎粳料歼。    以蔚来汽车为例摧查,去年8月还只有100多名员工千狈软,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模领。据中国汽车工业协会最新统计舰限,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆浮,销售4.4万辆殴毫闪,同比分别增长25.7%和43.8%孤记撅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆呸坷,销售28.9万辆蚀落谋,比上年同期分别增长93.0%和100.6%九括肮。蔚来胺叮桐、威马粹仟俄、前途申贿忱、小鹏等已是新能源造车领域的热词沸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面长改俩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》崩驹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目疗室频。至此辱,奇瑞新能源成为继北汽新能源粗撤、长江汽车我股惭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业鳞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家危钳撼。    “新能源车企的风险钝,其实很大既。”王秉刚说傲,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力笆,对风险有足够的分析蛋绕户,有可能投了很多钱甘匣,最后做不成哎,带来不必要的损失痉冯失。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下慈嚼北,简单地投资建厂衅贺是、增强制造能力撑,未来堪忧哺秽冒。新能源车电池的技术进步非常迅速 能,现在可以用的技术一年后就不行了连快恭。如果没有研发能力就做不过人家忱废。“一下十几个亿扎进去绷,有可能最后做不成换量,我还是提醒新进者要谨慎一点菏较。”王秉刚说倪聊。    事实上茹上,目前国内的新能源电池生产厂太多了媳,但规模都不大厦虎。而且动力电池总的规模也在扩张中核哭,尤其质量好的不多挫剔,“据我了解泼取,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单鳖伐晾。”因此虹晒噬,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺犁库。   谈不上“红海”撵酞,大家还没真正“下海”    “前途是光明的筏揉,但道路曲折琳狸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说衰兄,造车得有钱搏公、有人才拾纷唱、有时间赦菠罐。“钱我们还行挫艘,人也不错废齐弦,就是时间太紧蹭窖,毕竟搞汽车三年算很快梳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合效奥呻。”万锐坦言敞,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的溶。    不过察,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧搅,万锐并不认同话幸割。在他看来鹃溉色,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上苗搔伴,因为大家都还没“下海”屠仍。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程竭,大家还在忙于造车弗,搏杀还没开始妙擒临。    “这是好事吧老病!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业窘斧抢,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说韧啦,目前中国传统整车企业有150多家颅穆拭,新能源车企至少有30多家宛墟鸵,后来者也给行业带来很多新思路和新做法谐恐。    至于是不是过剩蹭希藏,梁伟表示这还是要市场来判断姥付。在梁伟看来坍,其实中国传统汽车行业已转入新常态墓,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长梢柔,除非汽车消费大幅好转苇练,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蓟陋闲。    但另一方面齐,根据预测箱辩,未来5~10年嗽坞诡,中国的新能源汽车将保持两位数增长导澳。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称跋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆薪巷肥,到2020年时产能达200万辆档蕊荚、累计产销量超过500万辆诽隙。梁伟认为舅辈亢,从年产几十万辆到200万辆的目标氏,新能源车汽车肯定还要快速发展潍核。目前的新能源车市场还完全没有定型瓤,不同市场定位的车型未来都有生存的机会块。    梁伟特别提到了特斯拉的成功快晒捻,“很多人此前担心特斯拉会破产慕诲仑,但Model S和Model X推出后效果不错郡踏龋,用户接受躲材勘。经过多轮产品积淀蓖纱冕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃裤醇醒,特别是成本下降得较明显老。特斯拉可以闯出来陕焦,中国企业也有机会铰羌、有成本优势糖停赖。”梁伟说纯剩。    对于最近贾跃亭的乐视继弥、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象久惧,梁伟指出寇松,除了技术诵,汽车行业还是一个资金密集笛、劳动密集的行业清。如果要进入嘛,需要企业在未来几年有大量投入第,以格力电器(000651.SZ)为例楷蕾朔,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗离矩桔。    梁伟表示虽坚,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来孤迷,毕竟快速把产品推出来处畔佬,现金压力会非常大备。另外溪,一家企业在原有行业中具有很强的能力铺,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功脆泉刃,这是一个很长的学习过程祁闷。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涂:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日那,也是第十七个中国记者节獭撬栓。2000年眷么惩,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》恳黔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节仑癸。此后记者节像护士节馆绅虽、教师节一样息锻,是我国仅有的3个行业性节日之一伎坡磺。   值此之际兽殴,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鼻,在这个纸媒寒冬的大趋势之下昂,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”勿肪熔。      坚守还是离开激焊?   根据《新媒体蓝皮书》里披露盛枷绕:去年网络广告总量2096亿元掇骂卫,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元烁。报纸下跌超过35%观,杂志下跌近20%禄粹手。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿胶步,单项将全面超越传统广告饶。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击抽犯坞,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者煎级,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下芹,也仍能保持着不俗的销量戈怪耍。    “没有路可以让我选择郸什短,不经挫折所谓的新闻理想一文不值枪瓜。”陈总对此直言到篙憨。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚落叼,但发行量保持一直不减童寂。诚然铂,这离不开报社给予的支持松。但从自身发展来讲孰奇,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好颇。究其原因固喂哇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的哇旦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者旧蘑。   汽车也好锤,新闻也罢狼。毋庸置疑迷煞,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题绰扩抗。   纵观整个汽车行业的发展趋势拱盎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志蕉倍纫。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受秽哗,但不可否认的是桥,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式脯派耗。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物涪隆事,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者撇贯。    除去对报纸辈辜、杂志坍钱匪、广播柔陵事、电视讼捻损、音像等载体样样能玩得起来琴,还需操弄3G贝菜、4G等流媒体技术涝蜡付。我们不知道下一站会到哪里材愁及。   面对媒体融合大潮丛膛范,陈总胸有成竹的坦言梁氨:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代啪兢,家用汽车转企改制之后继续深化改革都。由媒体到传播机构如拷,由杂志到全媒体平台譬女,历经两次创业罕,家用汽车探求新的发展方向囱,抓住变革时代的发展机遇疙,赢得了全新的利益增长点煌逞舰。不再只是单纯的纸质杂志壕颊冷,视频俩、自媒体等做出了不错的效果叙淀。   其次仿琶,就是在自己的企业定位方面厂淑完,中国医护工作者汽车消费调查项别痞、中国城市教师汽车消费调查是以医生摄仇惹、护士修骆赫、教师等特定的人群为对象做的系列调查钵赤。这些调查一做就是3年仍,走遍全国大中小城市烫结泌,做出最真实的数据喀。 ?   “网红”营销时代   今年以来莲杆,网红主播频繁出现在各类活动现撑傩砝印,手机发布会金、车展持、房产开盘剧扑、比赛等一场不落草,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会枫腐。”   日前境耐,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”吾爱,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军程虽顾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”坍。   对此事件哭日,亦不乏业内人士称蔼寒,国内深度报道的形势正在由高峰往下走泰咯,呈高开低走的态势察哗。   陈梓萱表示蓬娇:“在现阶段的传播环境下恰,媒体记者朝网红转型趴,把读者转为粘合度极高的粉丝稻茬,增强彼此互动桶泌斗、沟通舅,无论对于报社还是记者个人靖岁,都是一件好事刮糖。”   “把流失的用户拉回来颠,用互联网毖参、新媒体的方式吴洞,我们正在努力尝试肥魄,但具体执行效果如何脱梅,尚无法判断旱。”全媒体时代蛾奋冈,我们永远在路上费。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩伦:张瑞丽 版权作品辑沏,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜夸,严禁转载惯派,违者将被追究法律责任喜。 获取授权" "  原标题片仍魏:广汽传祺肖勇破:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日衅辩,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典季仓。在本次活动上柑杰扑,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念祟郊辈。广汽乘用车副总经理肖勇表示莲传娶:“时尚是一种潮流厂故,其实就是顾客需求舌,引起客户共鸣草锭,汽车也需要时尚希咸,所以GS8出现在了这里肩徒摧。同时传褀GS8我们就是承担梦想桔梯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上甫。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯骸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌露割冀,中国品牌基本上没有一席之地肛卷。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型兑,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任嗽骑。   对此吕懒瞧,肖勇表示架:“传褀GS8我们就是承担梦想复廷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上巴疟,所以在豪华汽车上弧疲孔,我们率先实现突破干性。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚酱,我们就是要跟汉兰达革、福特锐界形成三足鼎立顶揭胆,甚至未来超越这两个品牌闯,这就是我们的目标嗽。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示祭,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆陕,创造单月销量的历史新高弥坷,爆款车型占3.4万辆赋础榔,但受制于产能安排的影响衔恋,造成其他车型总的销量并不是很高叼杉虐。面对这些问题攫细,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略惊川秦。   肖勇表示扫:“明年我们的产能探实犊,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目霓牡,产能将得到释放达般。我们在满足GS4的同时其,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立蹬季阶,最起码销售五千辆以上厢,剩下我们会再分配个其他车型涛写。”   同时为了加速品牌向上帮蹭,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市崎。同时肖勇说道毋烈观:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型嗽胁席,在明年全部投产普懈善,所以明年最大的问题还是产能戎舌,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型申氯节,我就是聚焦我的明星车型们孪。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:李芳" "  还有不到一个月搓腾,东风标致4008就要上市了鞭拦。它的颜值歇垒全、科技装配足够有吸引力边,那么随着锁定竞争对手狗登、谍价翟铜汀、销量预期等关键信息逐步浮出水面浪釜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢淋炼?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天盆徊行,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多竟表。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蒜咸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影睦立。比这番景象更热闹的到琉瓜,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会炼。   说到品屯,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致穿,让媒体品到了极致茹门。在工作人员的讲解下酱,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统浦撅涡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计变狸缴,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴楞窃,无不让到场的记者修谜、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识便。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外胺钡,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质恨、品味袒。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象妹燎处,东风标致在今年推出3008慌、4008后冯,也将在明年陆续推出3008S炼孝、及另一款7座SUV钢啸。据中汽协最新数据显示忙,1-9月SUV车型共销售599.92万辆党,同比增长45.91%氏癌绣。那么艾,在众多SUV产品中酶建,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢岭歌?东风标致总经理李海港对记者表示魔:“我认为要总结一个词就是‘品’字煎,东风标致的SUV一定是最有品的坦唐,这个品是指品质墩、品味垛兜,今天的4008就足以支撑这两个词穿阜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化烘青干?李海港对汽车产经网独家表示瓜脱:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同默。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型秀吴,轴距达到2730mm硼淮吵,是同级别车里最大的喀唱溜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统饺,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机惭颁敖,在配置方面更趋向于高端坡浓、智能肪驶,进军更高一级的SUV市场阔蛇。”   然而婚玛察,另据乘联会的最新数据仓窘躬,1-8月缅嘿蛔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV辫淘入,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%稳惜浆。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么图垃陈,作为中级SUV卡毙,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期巳逗?李海港向记者算了笔账泄固库,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万橙篱堂,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求接帽按。“这种需求就是4008的机会潜号般,也是4008成功的保障肚谁亨。”李海港表示搪焕。   “狮虎之战”将上演   还未上市场,4008已将主要对手锁定为福特翼虎窗。李海港认为倦,4008在科技装备泵拜、内饰外观上相比竞品都有足够的优势烂图,“2730的轴距在同级别车型中是最大的骆哗。”李海港强调铆凸。   通过外观设计及车况数据对比后发现岔沉嘶,4008的设计颇具未来感和运动感杀砍,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下橡问惟,4008在轴距上占有一定优势疟皑臀,也使得整车造型看上去更加修长粪谴卷。   那么悍睡,价格呢斥叉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测阿谱,通过对比翼虎的指导价任,小编认为4008的价格应该在19万元左右卯烽。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合郎。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢慧铺?据乘联会最新数据堪,翼虎1-9月累计销售84258辆孰全龄,月均销售9362辆粳。但值得注意的是德粹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%慨孤。那么横碱湿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量惺金,可以说也有一定难度寄。   汽车产经网了解到评叫,由于目标客户锁定在换车需求的群体撼睬,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案灌,以吸引用户选择4008惭氢。至于置换方案的细节铃柑离,李海港表示还未最终确定距。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混:李芳" "   国庆结束后跺始,北京疮返肌、上海宠、广州涸弓、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿限刷肚,引来了社会广泛关注构挛观。平台闻风声抵虏,媒体炒热闹歪署价,百姓愁价格蜜偿嫡。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻滥酵,“网约车”只是第一块烫手的山芋罢碳。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性陀掸,又要确保公共交通体系的稳定清,还得照顾老百姓的感受膊深。    比较普遍的观点认为芦畴柯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升镭,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高好邢氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上冕俯坛,征求意见中提到让市场来决定贩,这是非巢久福科学的藩。作为用户缸,担心价格上涨粪琴,特别是比出租车贵嚷背,认为监管部门是要维护出租车体系利益囱,我觉得这是大家多虑了胎兔。过去好,在平台混战的阶段鞍,资本介入烧钱抢流量米富日,这本身就是不可持续的画甲,价格逐渐上咐锾崾纭,平台收取中间费用是必然的械。    对于各地的征求意见尼熊梳,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌浩。比如说要求司机是本地户籍辨克帛、要求网约车辆的舒适度等等堂钙撑。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些藩。    网约车规范的政策是非常需要的缝,作为共享经济热潮下的产物星褪,网约车从诞生至今身份一直相对灰色笺。任何一个商业模式访希,都需要规范起来酬酱汇。因处于监管边缘胸朽,过去已经发生了数起网约车的喂奖吡辏害案件愁平。我们在对受害者表达同情鞘话顾、对肇事者表示愤怒之后高台,更应该关注的是如何改变这块灰色地带哄跨。    然而魔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的侧汾败。比如说掳鞍,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍澎窗、车辆要有上海车牌话嘎,并且轴距要达到2700毫米硷劳。根据滴滴公布的数据案情,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中撩,拥有上海户籍的不足万人腑。这个情况在深圳类似歉,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车挫可。如果按照细则明确执行耸,这就意味着贾矫昆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”顽。    共享经济是大趋势购蝎嘲,但监管太严可能打击积极性谰泉厂,这对立法部门是大考验寞通。互联网时代石冠,网约车大大增加了出行的便利棵股拣,使人们在出行上拥有更多选择邦郊颊。监管是为了提供安全高效的服务保障屑惶夯,而并非要让网约车集体消失睦猜。现在的征求意见许多还是首次提出拢竞,建立体系的过程中应该让用户繁、司机及平台有更多发言权两色盗。    我们鼓励共享凭,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环蜡,与传统交通体系形成良性的交叉互补充贡茸。    我们希望立法抚浓矢,只有合法合理才能保障各方的利益杆,所以网约车服务一定会是标准化踏焕犀、安全化的鞭。    我们希望在所有领域都有不断开放爆、不断完善的发展方向磋探顿,这是产业互联网时代的必经之路哇警。    文 | 著名职业经理人酶煽衅,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍拴:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按泞谴陇:新造车企业已经不再神秘恋檬,告别概念车的品牌曝光期奔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段媳。投建工厂污恭、申请资质邢,造车蓟,他们是认真的稗牵。不过邵姐巷,“八仙过海囱分、各显神通”篡,出身背景不同的创始人屋,对企业产品和品牌的定位八、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”亢弄。    想听“真知灼见”七层,走进新造车企业恍惺勾,与掌门人一起敞开心扉聊聊天套。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道幢,敬请关注富骏徒。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中涧赁敝,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上畴傻。10月10日储贿朴,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准惭痊词。这也意味着椭未惭,前途汽车继北汽新能源问传、长江汽车之后未,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”提。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中铣饲年,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本丝洼鲤,可以稍稍松口气辩架。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看芜场,他直言到2017年底前途K50车型上市前蚊,相关准备工作的日程已经安排很紧张傻科哥,有许多事情需要持续推进堡扦。即使如此纬,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心难。在与记者的沟通中恋憋,他详细讲述了自己的创业经历凭、资质申请的情况科送骡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断部晚械。    短短的一个小时腺夕底,陆群留给记者最深刻的印象是廖葱辖,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师沥录,他们怀揣一个美好的愿景蹋,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”榷顾。    ■ 拿下资质不神秘窗促娶,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”刑,许多人都对过程感到好奇兼来。陆群则表示藐昆,拿到资质并不是一件神秘的事情把。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求避浆,一点一点把技术做到位呛睹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来傲怯。”陆群说必绍谈。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》傻肚。具体流程是腻鲸架,企业根据相关标准去申报项目信,国家发改委则根据“27号令”去核准申请豆檬兼。陆群认为刀厢,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展施、引入新的技术和参与者海秤腊,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术那恳。其中对电动汽车的四项关键技术适号,包括整车的集成和控制技术伍骚弹,电池的管理技术邪裸论,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求炬。同时护庙岗,技术具备后还需要做出整车良公腑,并按照标准做大量测试然虽,要达到很高的标准橇蒲。据了解酥晃,整车控制管理系统(VCU)兽瀑融、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向未,也是已经掌握的三大核心技术寿逃刑。    更重要的是梆睬规,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向灸。早在2010年巳肮彼,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部播联赦,开始布局电动车盼褪,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目掳。2012~2013年写,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目评,在高端纯电动整车设计墟、研发方面取得了初步成绩藏。陆群说川,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”坑刑龚、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年歪兴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展歧米枯,开始引起业界关注冒。那时毒,行业对电动汽车的关注已经比较高媳,而前途汽车早已走在了前列动。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年驰恢侵。”陆群说核肺私,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司幌闪隘,专注纯电动车研发纹挡该、生产宋姐、销售及服务鹃,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团梅奸憋。”2015年9月怪,长城华冠登陆新三板挂牌交易赴,成为新三板电动汽车第一股坟逆剔。目前夏,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团份陌峡,包括整车业务板块(前途汽车)木、设计研发业务板块(华冠设计)蓄,以及核心零部件业务(华特技术)拎。这三大板块互为依托修,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑哼奋什。    拿下资质肮,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点标篮让。    ■ 技术拿、生产基地颇、供应商都得一流    在做电动车的这几年舵亩仇,陆群对电动汽车的理解越来越深入尉探,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机廊挡、变速器等物理结构接腐但,还需要产业链配套撇、成本控制喀弹申、核心技术开发等一系列工作马。“自主研发的核心技术宽赶美、国际一线的供应商和自建的生产基地掀,是我们的三大优势握。”陆群说物。    陆群说溯贾,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现编慰,市场上找不到合适的零部件供应商霓啡克,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术摊。目前淑,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案非,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化嗡戒磕、VCU道憋、RESS等核心技术烷,使零到百公里加速仅需4.6秒痹,最高时速为200公里揉添蒙,最大续驶里程达到300公里咐伺。而据陆群介绍羡瓷熬,这些电控技术相关的零部件释篓,不仅前途汽车自己使用饰,也已经为行业中其他厂商供应蚕路。    在供应商体系上悲司,前途汽车同样拥有强大阵容田莲弦,已经先后与IAC矮扦厘、博世炕、布雷博憨窘幢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作榔撕菏。这不仅确保了产品的品质谅,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验屎。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地掳。在新兴造车行业高喊“代工”口号时肪祈,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地寇颈恰。今年2月损挺,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基榷沸惫,按照规划乳,苏州生产基地先期计划产能为5万辆灵膏硕,将在2017年中试生产起散痴,第一款车K50将在明年底上市虽膘。值得一提的是师井掣,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺篇岁锻,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”奸燎,最大可能提升汽车的轻量化水平吞。    陆群认为痛篡,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车崩棠略,而是要通过成本控制匈牢害、技术提升来实现瞧弊卸,其中轻量化就是很好的解决方案衅培规。他强调股描客:“前途汽车的产品规划和市场策略核帘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的炊谱剔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力汇牛掣,在全新的市场领域不断成长社。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来稳清偷,中国新能源汽车市场前景广阔懈澜,存在巨大的市场机遇腊。据他估计骏甜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来浚鸿。他表示睹,前途汽车已经做好了准备卫京。    陆群始终坚信一点诫搐狗,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西旅镀。在他看来愤兢,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”寐。“所以麻徒却,我们专注车辆性能烧你,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台首,迎接智能互联时代檬。”他说酿怖扔。    自1990年大学毕业进入汽车行业江懒、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发睡哨盖,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年朔判饯,创业历程也已经13年羡,算是行业的资深“老人”兰窜垄,但他说自己一直是一名“汽车工程师”厢熊筹,他的团队也是一群“汽车工程师”劳藉,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远咐念。    陆群说慰,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为默劣,像华为一样拥有先进的技术涛汤、过硬的产品品质以及国际化的视野蒋佃还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹孪祁,同时鞍必,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益裙娘。一时间浆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来绰爸促。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访松欺,对于新政萄潭己、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明软墨脱。    看自己   记者忻痊: 首汽约车有哪些新的动作和布局粪催饰?   魏东骏抢挪: 一方面峰,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面默,根据北京险示、上海以及其他城市即将落地的网约车细则恫颊耗,我们会在司机娇笔腥、车辆和运营都符合当地规定的基础上懂实鹅,继续增加运力保障醋,这其中包括增加自有车辆龚烦囊,也包括增强与当地伙伴的合作弯。    看政策   记者颁邓年: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后描脚嘎,有观点认为悉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的蒲夺粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东锈: 这样的说法不客观拓甭享。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定疟膛,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情荆啥。    某种意义上讲恭,首汽约车项目上线之前讼难弓,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台踏得,我们只是在政策范围内尝试着做杏。彼时快涸,我们借鉴同行业企业技术手段惋痛、商业模式和合作模式圭奔律,在政策合规的前提下擎虽的,尽可能尝试思,当然绅烯盘,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后归喂里,我们是十分期待政策落地的卤。因此路铆午,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情桅。    记者速寺: 怎么看待首汽约车的先发优势门割客?   魏东读: 的确临,北京市场上我们目前是最贴近政策的纽吉蹋,但从全国“一地一策”的角度来看日犀,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的膝。    看行业   记者姥湾: 按照当前征求意见稿来操作衔郸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响胸读。   魏东虾: 我们对于各地方出台的政策表示理解舅县笨,网约车实行一地一策制度芬卜苛,各地会根据各地的交通发展水平际忿脖、城市交通需求来决定如何管理网约车韧歌替,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发娄悔泌。    看未来   记者桨榷: 未来行业格局将有怎样的变化临坤汹?   魏东屡冗: 当各地政策正式落地之后描襄,会明确供给的标准特锯,把目前平台存在的一些低端车型清除市彻铡,筛选出部分中高端车型进入服务领域描勾,同时觅江,对于准入的司机进行严格监管殴褥城。因此校,在未来行业格局变化上拱,在大的方向和框架上由政府来把关燎儡,在框架和方向范围内顿斡辰,各家寻找自家的竞争点和突破口烽镭悲,现有的平台选择优化平台和转型升级蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯摹:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始扔巢尉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略不,并通过一系列体育讨却降、娱乐等年青化营销举措塑造年轻聘、活力的品牌形象佳判。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体排,除了年龄劫炭磕,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人僻炊添。” 10月13日酸另,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示复膛。   据悉滇,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记痰使,并向年青人传递积极的正能量担膜,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典撩度聪。未来勾,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动婪饰鞍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言话奖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型袖森,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型坎,借助本次人物盛典吓情实,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁恳涵。   “2016年舍,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’貉秃溪。” 郭伟表示艾啡膝,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作趴逛,不仅让不同圈层的消费者拘、车主蔷、粉丝共同参与到活动中酮,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者蓟挛,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机伍怀缺。”   事实上伤虑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域烷俊,包括体育以及音乐类的综艺节目饯触,实现了跨界合作季腑糕。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称解巧,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流淌谴,更赋予一种精神的体现和时尚的态度排。”   根据最新销量数据显示脓掀壁,东风日产9月份的销量出色苫搅登,同比增长超30%姓。其中主力车型轩逸漓淳、逍客脸戚、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗瓦席。   郭伟表示四飘蠕,“东风日产今年的目标有所提升迁,对今年销量保持信心某啤显。”此外肺娟闪,谈到是否有可能再接再厉适囱,在总销量上攀升至第四名的位置时幢北丁,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知恐,能超过前一名最好匠啥锭,但最重要的是与自己对标臀奋锣。”   责任编辑妥没坞:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航暗:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组煽冕,管理层不参与讨论簧,每组都有来自全球各地卵孝偿、不同级别瘫髓、不同性别的同事轿朔。”蔡澈说令箍屑,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展镰匙陕,大家相互协作犯逗抽、互相支持趴跑、勇于尝试删倒。”    中国经济网综合外电报道波碘,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士箩筐姐,其宏大的构想才刚刚开始铣雇。蔡澈现年63岁涣陇,其工作合约预计到2019年锤途芒,在刚刚过去的2016巴黎车展上愤空,他再次用前瞻的眼光和布局疤,为戴姆勒集团未来的发展惮妙刊,提出了新的方向鼓。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说玖:当年学的是电子工程专业氮糯,就有人建议“傻小子猎,去学机械工程窘寸。”呜,“今天来看棺,坚持初心环蹿缓,梦想终有回报伺。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体寥,在报道戴姆勒集团的“变化”时继蜕热,都会引用蔡澈的公开演讲港,因为他提到了电动范吧、互联浪架、智能和共享等前瞻主题撇淖。    首先锣讽市,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ恍,并计划到2025年冻勒,成为高端电动车市场的领导者嫉。当然伪,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列疲,奔驰不是最早“吃螃蟹”的矫寄,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念逝,恐怕显得更稳健弯吩期。    “在所有这些领域背撑煞,你必须为未来的投资做好准备涸,”蔡澈说希。 “但这是令人兴奋的标串,所有这些发展不仅仅是技术的改变酮,而是你可以为客户提供更好和更多的服务壤崔木。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛匿蔡,内容丰富的CASE(瞰思)计划突,它取自于智能互联暮、自动驾驶邻、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母辅。有评论指出鹅沉构:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责拌竿唯,就是要对未来做出承诺怠忙。 巴黎车展发布会期间肚形,蔡澈穿着休闲衬衫车拱、牛仔裤和运动板鞋搐蔼,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名痕,但蔡澈作为首席执行官署钡等,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目请队,以加速决策和赋予员工权力著称敬瑟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”亥哭,鼓励对新产品和新发现洼铰,进行实验性的尝试横。    巴黎车展发布会期间按灰堆,蔡澈穿着休闲衬衫炉、牛仔裤和运动板鞋季刻,一改西装革履的常规风格羡守。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到徽:“我们并不是穿衣方面的专家储捐彻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen取,而是留在了在工厂附近的办公室食案,尽管条件略艰苦讲灭。至于在衣着方面的变化炊,没有具体的规划膜,因为衣着是表面化的该细,符号化的撂,尽管这会传递一些信息餐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示杏兴檀:近些年啦,我们尝试了很多新的想法未缎惧,对整个行业而言都是全新的尝试怪。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划鞋,很多同事都参与其中磊。    “仅仅3个月的时间菱娘,我们收集了150个优秀的想法圃,这些都是关于企业未来建设的好点子卑。我们把参与讨论的员工分成了八组淀,管理层不参与讨论传绍豹,每组都有来自全球各地玻、不同级别奥堆、不同性别的同事芦鲁。”蔡澈说拇梆府,“今天提到的鱼群式结构散,希望让公司更有活力笔期,更灵活珊里口。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展酬拣,大家相互协作澄、互相支持司匣、勇于尝试觅谢。”    几个月前隆肃,在柏林的一次会议上莱,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片纬,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”玛盗。根据德国报纸对这张照片的描绘道不观:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面狡泪。蔡澈告诉开发商昂绰肠,这张照片是30年前拍的铜,那时觅偶刮,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车抬。    随着电动车品牌的发布撼地,以及首款概念车的亮相惋,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蔚巴。在戴姆勒的规划中艾科挝,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力瞎论,包括价格杠缺、外形和性能酒脖蘑。据了解司新迫,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产钳厩,包括在德国建立第二个电池工厂狼句鹃。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编势尝:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕轰扣家。主场“作战”的雷诺品牌城痕飘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR膊,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念贸晶,包含设计挤律、产品以及市场布局等方面前。    发布会结束后凤喇寒,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通染。在面对面的交谈中窘公桅,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待悲。另外懒陆及,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题瓜驮汀,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作祁撕弦。    网通社丰难:在中国市撤伞,2017年雷诺在中国有什么挑战起?    戈恩虫:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长诞,中国和印度都成为全球业界的引擎搁。2017年是雷诺非常重要的一年隙氯扰,我们的销售会起飞侗相,就像飞机一样项,正在起飞向上并且不停加速妒鼎队。对于日产来讲电窘,也是非常重要的一年弹冯,还会进一步推动启辰的产品火,这个也非常关键青颅歌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社盼导交:您如何看中国新能源市车骸?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划屎敲?    戈恩婆艘:我认为中国会成为全球最大的市晨锔ぁ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的实酣。对于日产而言裸僚,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺吓,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目盘。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的徘珐。    网通社潞喷:对于雷诺和东风的新电动车项目签恨青,是否可以更详细的介绍一下贸啥?    戈恩聚侣托:雷诺和东风进行合作队力,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场斤蹲桔。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论士嗡,最终项目还没有做出决定诫诉亨,但正在研究当中从壕。    网通社幌河:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术戳丸,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进宿捻酵?    戈恩是:自动驾驶一定会进入中国门扑写,这是勿庸置疑的孪含。目前扑巳,各个车商在这方面的竞争非常白热化庆弯,中国消费者对相关技术也非常感兴趣揭别。在中国相关法律法规允许的时候刺,我们的产品会进入中国抡晴。当前劳,我们的样车正在美国检掳、日本做相关测试克。与此同时扭素,雷诺当然不会遗忘中国市场少辞。我们会在中国市场进行一些展示项目哦,这会帮助我们完成产品差异化的工作携,也会帮助提高产品的竞争力慕拣反。    网通社惹:三菱的加入槐裳,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助悼拈溪?    戈恩莎己卑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三喀,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助霞内。我们认为2016年包含三菱在内叉诡,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关亭。所以它不是目标姓忙券,而是我们现在工作的结果菩醛。展望2017年僻邦我,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年脸捌,尤其是三菱的加入定魂,让我们有潜力跻身全球前三剃埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶讥盎:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 绕偷芳,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响戏。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代攻似村。”Kalanick 说道邵闲。“如果真的发生这样的事察讲替,而我们没能参与自动驾驶的开发堕拴登,那会发生什么事姓脾巍?未来将迅速抛弃我们扒罗。”    上周四旧,Uber 对外表示涟抹:8 月底怪歼屋,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车但涵耗。    与平常用 Uber 打车的程序无异鞋臼,系统会为乘客匹配 Uber 专车揭签,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务瞎。虽然是自动驾驶汽车扣纪冈,但车上会配备两名训练有素的工程师氮。一名工程师坐在驾驶位上碌,随时准备接管汽车控制权呈惧,另一名工程师坐在副驾驶上榷横斧,详细记录汽车的每个动作板膏紊。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外姜磺哎,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto晚,这也表明 Uber 的业务范围将扩大迫编是。在采访中欠道涤,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业覆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场且犀。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣,现在卡车运输市场也是如此卡。”他说刻卢。“现在谈这些还有点早痊,如果非要说点什么沤,我只能说我们已经进入了研发阶段泼噬茸。”    在采访中膳,Kalanick 还被问到埔痞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代谭。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存背碌。他认为在交通自动化的世界里仁挫,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加摄匆冲,但驾驶员所占的比例会下降文佛率。不过整个专车网络将提供数万个就业机会然犯项。    Kalanick 说道鲁:“像旧金山这样的城市磺病,大约有 3 万名活跃的专车司机括。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机隆锚,但是别忘了坎炮降,就算有 100 万辆自动驾驶汽车烯闲疮,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机啪,自动驾驶汽车也需要茨善。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的认,有些情况是处理不了的摧旦溪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪佟,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员持谈拔。因此我并不认为驾驶员的数量会减少亨嗜。”    他举了一个例子些,电话刚问世的时候矛琼康,需要一名接线员来接线箱鞘。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会卸芬,而是创造了一个全新的行业促,并创造了大量的就业机会奋毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧:李芳" "  穆伦认为稗宋巷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鸽熬蓖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蹦蹄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业袱槽,包括汽车的使用方式辑卷蚀。    自2015年9月25日临危受命库咀,出任大众汽车集团CEO至今危顾,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间凑。那么驴铜稻,一年过去寞,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿硅林,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后腾祈完,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得夯摊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后号,贴有穆氏标签的大众兰,其未来又将是怎样的呢芥盆俱?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)扒肖,借已成惯例滴厕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”疽,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》脓局。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义虽滔,穆伦首先抛出对大势的几点判断堵捂人,也就构成其《巴黎宣言》的构架便眷。他认为韦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代徐实面,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蓟绊,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业慈停闪,包括汽车的使用方式童膊。 大众汽车集团CEO穆伦    他说仆煽铃,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求皇。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动惠很,这需要我们用全新的理念蓝膳、全面的视角对于出行方式进行解读钾。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来扯案上。显然饭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的穷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的霓。我们需要联接汽车世界和数字世界悉驮叛,让消费者获益揩,推动社会和经济的发展茅票愁。同时顺应驱动技术的根本性变革奖,即电动车是汽车行业的未来瞪。尽管如此田俏膳,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位参履措。我们必须媚隆,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代芯丹,同时推进替代技术的发展搓拟。    穆伦坦言桨,应对当下的变革敝脚,对于大众汽车集团来说瑟,是一项十分艰巨的任务邓滤。尽管如此程猜,我对于集团未来的发展持乐观的态度郊涤。因为在过去的一年里艘欣,我们兑现了承诺庙, 增强了核心竞争力举课,积极推动集团业务的不断发展累喝饭。因此茸馆,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”河,而是“大众汽车集团将如何成功”骡。为此舶,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”姥。集团的目标骗了,同时也是我个人的目标奇戎驮,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业几尘料,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者镰叙。    他说发,今年夏天狼坎达,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容舌隋。我们强调颇米捻,集团未来发展的重点领域将包括弛港:电动汽车伍、电池技术稠、数字化哦翟饥、无人驾驶和人工智能实交,以及全新的移动出行解决方案笑梯。放眼未来陵,很多人将不再拥有私家车逆泵诬。即便如此秀,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户划壁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念膘睹隆、大力拓展移动出行服务马。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图拾纯,包括集团旗下众多品牌的战略埂篓、关键指标和相关措施猫吼。但在此之前弄妇,我们并未停下脚步角画,而是继续开展相关业务抱灭。在例举旗下多个品牌的业务拓展时立阑,他特别谈到涩县:“在中国年汤爱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项饰,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”拇铣措。    穆伦表示讼沏,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题窗修。这些实践同时也表明甩搽放,即使目前面临压力贸,大众汽车仍然完全有能力实现目标究。他承认芦瑞吕,坦白来说瑞隋,柴油发动机排放事件影响深远鄙蛙车,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点高聘剁。我们正全力调查事件发生的根本原因粪,不遗余力地解决所有问题晾沫屏,并在最近几个月取得了实质性进展拌该圣。然而对于我而言糕敦,构建大众汽车集团的未来跨幌,也同样重要阿。    穆伦说蚂辫,今晚群杉,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图宝:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌跺哩。在2025年以前估新砷,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列行劳靖,并在欧洲市场占据领导地位弓石挠。    最后诞铆艰,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望琼交:“未来摩力,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点慌。它意味着自由颗、乐趣和情感泰匪怪。因此狠,我们注重产品设计街,并将以崭新的视角进行设计创新”喷适。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲己:李芳" "  今年7月底箩钩,在2016年世界500强排行榜中地髓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入绞肆卧,比去年跃升47位嫂,排名第160侣杏,引起国内外企业界氢毫侨、尤其是汽车业界的瞩目迸箩嫉。    今年刺隙睫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蘑纶弗。恰好是在10年前炕,徐和谊出任北汽集团董事长凉菇丛,策划精关九、主导勘渐、实施了令北汽集团由乱到治郝颈,由小到大苫饲碗,由弱变强的变革菏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆线态、有益蛇磨、独到的成功尝试踞红。但是尽,当中国经济网记者约请徐和谊骋播柔,请他以《老徐和北汽这十年》为题涤缕,谈一谈自己与北汽集团时乔,徐和谊温和董、憨厚地笑着说欢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己宝杀辖,少谈啸梢,少写懦悼。    于是弄蓬,在不久前的一个上午冬彼鸥,在北汽集团的一个会议室里没伟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访呵妹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道雹末颗。今天是系列报道的第七篇鄙。   “北汽这些年发展快溉方,我觉得合资这一块揩,起了非常重要的作用怒。不光是从量上岭,速度上逛,还有效益上”垢沏,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时标讽,如是说道镀哗。    “在各种场合我都讲硷逞,北汽就是合资反哺自主”咀汇,徐和谊告诉中国经济网记者祈冻,“合资和自主瘟环,绝不是对立弹,而是互相借力”蚊。 2002年10月18日谩,北京现代正式成立廊,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记季恨、董事长算起换日歪,徐和谊执掌北汽已是整整十年茹。在徐和谊的带领下奋黎,北汽从最初的“一盘散沙”颂,到如今的中国骨干汽车集团那,取得了长足发展扫稗氨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中搪合,北汽位列第160位彩北麻,比上一年度提升47位礁顶,并首次进入前200名澜。对北汽取得的成绩给予了充分肯定睦。    “北汽这些年发展快公星筹,我觉得合资这一块双,起了非常重要的作用朔。不光是从量上乏膳、速度上侮门,还有效益上”啼,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时呵,如是说道侈尽。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上档含,徐和谊结缘北汽狸,也正是从合资开始拦侈。2002年褪使团,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立舰垫尉。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目脾,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业氯、发展首都经济的龙头项目和示范工程哄笨浓。    为此票墨救,时任北京市委工业工委副书记华、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽低驴,担任北汽党委副书记瓦、副董事长诵芯脑,以及北京现代党委书记穷、董事长青。 2002年12月23日龄氯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下钩渺垃,北京现代实现当年签约句汤、当年建厂匿、当年投产涪、当年出车嘲蠕水。在短短不到一年的时间里田杆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型螺,迅速在中国市场生根发芽淌苦。由此创下了业内独有的“北现速度”卷洞。    时至2015年贾厩郡,北京现代已拥有第九代索纳塔讳疲坏、全新途胜催、名图渐、ix25鲤、朗动湾鹤、瑞纳等14款车型吵搂具,涵盖A0级鼎、A级录沧卉、B级肺鞋、SUV等主流细分市炒睢,累计产销量突破700万辆巫燃。    北京现代官方数据显示官泵,今年前7个月含们策,北京现代累计销量达到59.3万辆泻鳖逞,完成全年112万辆销量目标的52.9%逞勾岔。 2005年8月8日灭,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年临蠢,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司惶。北京奔驰的成立迹,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域布。    虽为国内高档车市的后来者目十彭,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下缓沸溺,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划剐为宦,实现产品导入厘、股权调整缉舞,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等戎浆鞍,北京奔驰由此迎来了高速发展期酷喉遂。即便是在国内车市进入到“新常态”后俺,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅局歌,远超行业平均水平崩板。    目前酵鲸隆,北京奔驰已建立起全球面积最大桔喘瞄、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地碎蔚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂堂寸、戴姆勒合资公司里最大的研发中心漂呛阀,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台爬镀、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业檄枫搔。 8月22日湃枷裴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托狸画,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型鹃:C级车脯匠末、E级车凸、GLC SUV和GLA SUV搅。官方数据显示悸闺豢,今年1-7月憾,北京奔驰销量达167307辆悄硅,同比增长32.9%是娟肝。    8月22日俊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市膊。在迎来年内最重要的车型后喂呛卸,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜檀氏,着实令人期待瀑。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展禾痉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时邪汉,更是为北汽自身的发展提供了极大助力律舒。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多咐。    “在各种场合我都讲偿擒半,北汽就是合资反哺自主”唐嘶,徐和谊告诉中国经济网记者棺单,“合资和自主漏鼓紊,绝不是对立猩,而是互相借力”匆腹去。自2009年以来瑞,由北京现代丁、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商卑乌柬、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范锣、管理流程予以借鉴的数以百计纫牛胸。 北汽自主实现百万辆    正是如此纹高,从2011年甜吓,第一辆整车威旺306问世渭飞,北汽自主销量直线上扬闭:2011年达到2.4万辆施亥、2012年实现7.8万辆抚汾、2013年超过20.2万辆琳、2014年突破31万辆锌救、2015年完成33.7万辆柔艰。历经五年多的时间丧,北汽自主已累计生产达百万辆关秃,跨越增长令业界瞩目疮。    “着眼未来护,对于合资我仍然非晨媛郏看好失涣。不仅是十三五痹,未来很长的时期垃痊吓,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献秸戎纺。另外涤峨,在此基础上贩汾挂,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”霖,徐和谊表示套毋氯。    “年底前还会有更多的好消息惯稀,不管是在新能源领域客处,还是整车领域淡,包括一些重要的零部件领域姬佳唉,还会有一些新的大项目落户北汽诲。这样啸,为北汽更长远的发展旦廖瘦,我想合资这一块动,贡献还会加大梯缕没。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠炮:李芳" "  9月29日话碱,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上现躬伟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲拼鸽皇。   蔡明指出澳,中国汽车市场曾是低质量垢饥皮、低配置诧嗅趁、低服务的代名词裂劳廷。诚然牛,与美国汽车市场相比睬,中国汽车市场还不太成熟叛沫汕。但是惯蛋锚,趋于完善的服务质量瓶剐、规模日益庞大的车展宏绅慑、逐渐被认可的中国自主品牌结雷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步镜扇檀。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标浪草,分值越低表示可靠性越高譬啪碱。J.D. Power近几年的数据报告显示途,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定籍咆睡,从2009年的178PP100到如今的102PP100捎,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步啊。尽管与美国市场还存在一定的差距抄,但中国市场的后劲儿不容小觑祁。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显诞,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢斗?J.D. Power最新数据会给我们答案淳掣杀。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH匈懊,而中国市场的进步速度为每年4PPH固。在车型研究上狙,中国赶超美国市场需要6年时间菠。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH骡箍,而中国本土品牌进步速度为8PPH叼诡佬。在生产车型上康魄,中国赶超美国市场需要5.5年道冯。   3. 在了解美国客户的需求上笛棚,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年蹬挺。   经过对这些数据的了解和计算鼎,平均下来梨,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼犁,才能百战百胜拘,想赶超美国市扯浒搿,前提是了解美国消费者的需求脱。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的交碑酮。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为艇掇:车内有令人不愉快的气味茶、胎噪声过大(来自车身下面)闹贾、耗油量过大枚、风噪声过大(来自车身周围)恋托、空调开启后隋浆僵,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为类碎澳:内置语音识别经常无法识别/误解命令匪、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题被缮甸、风噪声过大(来自车身周围)钱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)拼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档观。同时烷论,在前10大问题中夺犁,只有一个问题是相同的芦,即风噪声过大侥孝撤。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异滑,对不同汽车质量问题也有明显的侧重道化剿。中国消费者更注重感观(嗅觉米霜、听觉和味觉等)方面的感受质量论肖,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受残嫌拓。   就目前来说教蹋弯,中国的汽车产业还有很长的路要走弄席,无论是汽车的质量豢帕,还是汽车的整体销售体系陈盯,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距陆。凡事欲其成功荆轨,必要付出代价峦涟:奋斗搪混脊。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉郝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰集鳞解:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理卸冗昧:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣携聘墩:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰袍丢截:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编奠烷退:李芳 版权作品藐率仓,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕉,严禁转载豹耙旗,违者将被追究法律责任鲜甭江。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览礁累仁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会碱,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注湿舱反。同时暇奢娇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开句闪,作为本次车展的重要组成部分之一莫事,来自汽车行业各个领域的领导和大咖浆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠颈夸,中国机械工业联合会会长王瑞祥苔搽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言夺储,为中国汽车产业的智能化砰宝,信息化方面的发展做出指导意见构穆硅。   本次峰会主办单位渤疮显:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接卜:   贸促会汽车行业分会长王侠废暑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟心仟:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘没察锰:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林损:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肠:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉剧娇檀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一突梗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓降活勾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌夏迟:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了晒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看炒镣棠。因为我以前开玩笑说了一句话酶揽,我说这个车联网这两年已经实现了想季姬,就是人在车上用手机连网火,这已经实现了柔。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架港年,手机天生的使用起来就比车机要方便拈藏。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变违粗臼。有一些改变我们已经看到了庆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了赶。现在有了优步吩圃、滴滴到处讲将来大家不需要买车了飘,这个确实听着都挺有道理捶垃舜,我们一听都很吃惊凡社川。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享睛变筋,搞来搞去就卖那么几百台车下檄受。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始瀑,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了坚彩抒。对于整个汽车产品骇建、汽车产业链的改变它到底会怎么样芯词帘?   回到出行的那个问题灵,我觉得大家也不用特别的担心谓微。我先给大家压压惊呈勉椽,有两个数据很有意思圈,一个是美国湾区的汽车销量禾隆济,一个数据我们一查就能查到浮铂。以前我们想2012年优步在湾区开始普及剁癸惋,现在渗透量已经非常多了傅啡赖,优步在湾区这么普及了伟,买车的人是不是变少了为?很高兴的告诉各位汽车业的同仁睫饲范,这个没有变少烹藩,而是增加了火苯绍。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆刊廖裂,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错钢。确实涨的很快熔观祷,这个和大家的想象是不一样的恫,觉得汽车销量应该减少毕,怎么还增加了呢非陷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少东,你说滴滴缺京恫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情理享蕾。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买孙,这背后真正的原因我就一直说床,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了愧蔡,其实出行不等于汽车祥,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺掏、道路密度不够这种应用场景咸穗畔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用彭,其实它真正的加剧了中国的拥堵桅。北京和上海这么多年严控车辆的牌照馁密错,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%歼惹。汽车也不是简单的交通工具讥耙枢,如果把汽车还原成一个交通工具薪叭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了澳扭。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由免烽,我可以开渡,我也可以去坐地铁棠霜伦,我有北京和上海的公交卡韭绷、地铁卡颓摹,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车囱票,我也可以骑自行车悉,有的时候感觉走路也很好鞘。   实际上汽车和出行之间不是划等号的嵌扣惯,汽车行业当然会发生改变母犀,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑绅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验扰醚。如果你只是把手机当做一个通讯工具酪氰局,在2007年的诺基亚已经做的非臣莺锘模好了汐,但是还是被智能手机行业颠覆了骋穷。在汽车行业也是这样彩趟,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验券伦隧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具蛙磨弯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验僻,我们去展望一下甫。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶拓,大家都提到很多了鞠丢。其实很多人的展望角度是不一样的钵舍鞘,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了椭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了船。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步访,更多的是解放了你不用开车驴鲁,分享的是司机毋法。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够熬脆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降挝司爱,它是一个规模经济书嘛第。它的交叉点大体上在2020年就会出现视歼舅,我们的预计2020年在美国就会量产衫滦,在中国可能会晚两三年瘟阿老。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的骡挥匈,这是我们要看的一个趋势崇。   第二个趋势冕梯拖,移动互联网会加快电动汽车的普及霖臂,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车私。很多人说电动汽车是因为省油钱界悔炭,其实从来没有人因为省油钱去买电动车敬什贤,最好的体验是你直接在家里就可以充电了咕,再也不需要去加油站了浑奠。第三个带来的变化就是对产业的重塑陛,以前汽车公司都是专注在制造吩谢,用户就认为是汪洋大海赏夸费。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的攘赡杠,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链险,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面诧官,内部管理的界面孰,反而把制造这件事情也许就可外包了订兴孟。最后一点唤五差,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接捞,所以汽车作为交通工具以外的部分穗莱,一个用户买了车以后需要的增值服务衫密,汽车公司就也机会去提供这样的服务劲蘑嘿。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验淋品咸。所以正是因为这样一个对移动互联网绒、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蒂虾旅,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构奋,超过1700名员工耍,我们未来的使命就是希望通过更好的产品辟嗣损、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车巾酸。只有更好的体验才能真正的激励这个行业葱,激励用户宪短撅,这样蔚蓝的天空就会出现豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末赫:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行瞎怖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览婚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会屠哗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嘛。同时皆淡耸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开冬,作为本次车展的重要组成部分之一蔼揽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖驳,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠肃廷许,中国机械工业联合会会长王瑞祥沁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言枪,为中国汽车产业的智能化毯,信息化方面的发展做出指导意见骇很猛。   本次峰会主办单位欺哨腺:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接杰鲤耽:   贸促会汽车行业分会长王侠拱:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟孪地迫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌搜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林梳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮钞星滴:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉爬剃醋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一狗宫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓南:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘栖氦:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨樱快牢封潍,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长拨惹,因为现在我们是全世界销量最大的市场溪。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准疮崩,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺确、环境污染等方面阔仑姬,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战嚎。同时吩赖,智能制造敬弊痛、工业4.0挺不块、移动互联案、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战坷品亮。我们国家政府也提出了“中国制造2025”勺蔫香、“互联网+”等发展战略磋卑。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点豆扁剿。我们有很大的机遇覆,我们会见识很多非常有趣的变化汗睹。   当前业界普遍认为汾,低碳化谴扒、信息化迸性、智能化是未来汽车技术的发展方向滥肝仇。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇设。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台刺被,正在成为汽车行业的发展热点铜推确,正在助推中国汽车产业的转型升级险,从而进一步打开智能交通产业的价值报侯。在2010年的时候寥勤,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索捂携骆,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统庭蓖,为用户提供全天候凡媳、全时段的服务妥刀,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务碗,签约和活跃用户超过一百万驾柿继,累计为用户提供约2亿次的该户服务乌剧臼,人均交互服务超过11万次去。经过近七年的发展酣踏澜,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位讽感改,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用告且、凯迪拉克罕汤、别克苟哥、雪佛兰上使用恫丢瞬,倍受消费者青睐体扩渴。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗写印,面对新的市场和技术趋势济翱道,基于车联网多年的探索挡藉塘、实践结合行业的技术储备仟,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略汝跋,提出了到2020年力争100%产品实现互联稍家卤,并致力于打造以车载信息服务伞、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务联,为人怂联垮、车提供安全智能便捷绿色出行捕蚂坏,初步建立和谐的人娟惠、车掂哨、社会互联生态圈旧蓬屋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克牡蚂、别克并佃、雪佛兰品牌禽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广跺煎,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展镀。除了安吉星在移动信息和网联上帽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力悼行、内容服务能力缝唾、大数据运用能力肮瘟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B韩话、B2C的业务惊峰。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全戊哎吵,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露横狸渭、支付安全练,更可能引发行人安全和人身安全埠堕悔,因此在大力发展车联网技术和服务的同时竞,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入伴跨荣,网络安全开发包括威胁因素识别讹、安全战略制定颈句、安全措施执行割、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开蒜慕。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准甫苟,并且在过去几年不断的进行迭代升级培巳,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作史。伴随车联网技术的发展芯,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术功,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术肝桑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶饺瓜酬。让汽车驾驶更安全眷肋愁、更轻松趟逆强、更有效错。   我们身处在这样一个时代绘咎车,新技术层出不穷使一切变得可能梁氏扭,我们也是非常幸运的一代人吕灸吹,能够见证汽车行业在国内扩紊揭、在整个市场上有一个颠覆性的发展唯。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化坟绕艰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞贸卞。同时也让我们对明天更增添信心和期待倾话,激励我们坚持不懈的努力浇腐。   我们相信财金淋,汽车行业的发展刚刚开始寝饯富。汽车行业与其他行业的相互交流受、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活搓宏。我们会和同行一起共同为之奋斗适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆:李芳" "   9月28日检厦,在2016上海浦东国际汽车展前坡疥,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行五侥花,新兴造车势力希、养车牛斯、汽车金融等领域从业者盛,走到台前秤具葡,与大家分享及探讨未来的市场前景梆春。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲魏倾。    吕征宇龋邯椿:各位领导绅纪、各位嘉宾假警,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典截句灌,刚才我们的同行说得非澈硖裕好谐,其实我们有一个共同的理念竿绞宽,而且我们也有非常多的痛点檬末。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来怒,我们也有美国合作伙伴的公司靡,乐视的七大生态是有机的夸黎帽,在零基础上打通的付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的轻,目的就像董事长讲的一样毯醇蔷,让“蓝天白云”再飞翔乘叼版,目标就是打造全球最先进的超级汽车吼柔。    那么用互联泞、智能截脊、电动琴相、共享的方式狠,实现“未来”的交通方式辰酪,我们认为汽车产业奠借献,还是没有被互联网变革的产业炽。对于乐视超级汽车生态而言宽虏橇,我们有四大基石唯剖,我们相信社会化瓢、分享化斤赶、互联化谜、共享化将成为我们未来变革的方向虽促。    从我们的汽车生态诞生以来蝗唯,我们保持着快速的发展督炼,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目壬帛随,落地在浙江湖州 帮,这里包括绿色环保的环境伟、自动驾驶的一些功能和区域瑰锰。    同时我们最近可以告诉大家壤翠,我们的产品样车在美国已经开始路试版,技术在百米加速已经是全球领先了滔擞,产品的量产进入倒计时状态保。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资态,创造首轮汽车最高融资金额的记录幻。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发椭,协同开发也是我们在北美的基地螺诫、中国的基地结吨拿、欧洲的基地共同开发氏唯。同时我们的战略开发电动的底盘机构聊献肪,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件导哩。    第二个就是智能化示,车是人工智能的最佳载体撂,乐视做了大量的投入舵,在硅谷和SSA成立了研究院坟,在智能驾驶也取得了突破性的进展搪。社会化就是刚才说的分享疗搅轻,我也非常喜欢这个创意滴回陕。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石犁夹礁,我们相信在共享经济的领域里膳薪,无论是Uber的繁荣娜,都证明未来不管是房子垮涎习、汽车都是重实用的趋势你酸儡,所以乐视将战略转移速,推出车租赁的平台乱黔猜,我们叫做乐享平台赦贾。    其实最重要的议题绥拟蚀,乐视作为互联网公司究掣,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力豆。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解炼,电动化蔡己晦、智能化聚、互联网化乐屯俱、社会化舒,这四大纬度有密切的联系谱郴捂。    我们把汽车当做全新的载体彪宠,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通坍。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功避,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品霞继握,谢谢大家毖咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼防:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日男群,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办市究。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞诡,他认为车联网木,既然是大势所趋碌,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网碱母,少炒概念稀,多做实事城崎。 以下是王侠发言实录全修湘:   在这个夏末秋初翟榔汤、时令更替的丰收季节坞,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机愤撩豌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典库鹤。在此菜妒,我谨代表主办单位中国汽车贸促会覆猩掸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来碗瞎黑,汽车产业的电动化纫、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题绵歧传,而且也正在成为全产业链创新求变沥帮、转型升级的主战场房吐醛。但是腔篇,热点和繁荣的背后抒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面淡慑鹤。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样九,车联网也在热捧之后开始遇冷抠碎,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰栓。其实套使,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战鞠,我们要理性面对伴磁、系统分析对唇悔,既对前景充满信心关,又对可能遇到的挑战有清醒的认识乘,才能在变革的大潮中认准自己的方向狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先效,我们要清醒地认识到戚,汽车的智能化和网联化是大势所趋堑虑叔,是不可阻挡的方向姜胚寒。电动车还有技术路线之争倾里搂、对减少污染和能源危机的疑惑陵炮,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处崔嗜,没有坏处隆。汽车诞生130多年来哪古,除了带给人类方便之外碳替枫,还带来了许多难以克服的问题酪淀,比如交通事故烦、环境污染和拥堵身巳、能源危机等等井解。车联网和自动驾驶等新技术的应用酿鞍,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐诽鹊,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想废韦。现在不少基础薄弱的车企宦,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招污,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守案鸿诵,多持观望态度功厢筹,这也是目前车联网叫好不叫座始丸褐、貌似热闹却普及率不高的重要原因逝佬。我想说的是胚,既然是大势所趋田,就不要犹豫不决抠,否者真的会给对手赶超的机会题肯。   我们要清醒地认识到腔唇浩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延烽赡记。汽车市场的低增长成为常态之后疼椿艰,我们对于销量的追求空间越来越有限冀导,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式蒜,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值看沁械,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道承。   我们要清醒地认识到甭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破齐,必须是社会性的统一行动固。一方面碑,车联网是一个汽车生态咕俺,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入纺标堤,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致噬矫。另一方面甲便,车联网又是由整车制造商反、产品供应商精憾苛、内容提供商氮、软件供应商吃德竣、服务提供商缴母弹、网络运营商等不同角色组成的产业链泞干,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合摔善耿,打破壁垒檬坎,互相开放信息系统取,进行深层合作星失,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的蕉。   我们要清醒地认识到茨旱县,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破尸侯剂,而是要靠一个技术集群的集体支撑按乔。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网凌嫩袖,如果通过手机就能解决的很,其实不应该叫车联网唯懦锑。大数据毯、新能源技术泞、网联技术妈夯、自动驾驶技术淌、传感技术柬挡什、网络安全技术等盲,这些技术的应用都是相互影响臣乾、相互促进甚至是互为条件的廷。比如汽车共享和无人驾驶缎挎,就只能在车联网的前提下才能实现敌鞠藉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变暗,并给汽车共享带来更多可能性蹲堆酶。另一方面怖促邦,与手机和家电不同的是坟鹿女,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程疵纹劳,绝对不是有钱就可以任性的地方系氛。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平酶,中国车企面临的问题一点也不比别人少栓桶解,我们一定要避免浮躁情绪篱斗,少造概念蔽,多在核心技术上下功夫筒尚伙。   在刚刚结束的G20峰会上崩雹,习近平主席表示丹:8年后的今天喜鸿撬,世界经济又走到一个关键当口;科技进步槽庐繁、人口增长伺匿、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期匙腑搔,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减然,新一轮科技和产业革命尚未形成势头骂且粉。其实季,对于全球汽车产业来讲歉互径,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱峦,传统技术进步的空间越来越小琳。在这样的背景下蜜浩,智能化袍剿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎凯,为汽车技术进步提供了新路径猛擅尸,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手捐杉泵。   今天倒郴,我们以“智驾未来忻、创领先锋”为主题让每,邀请各位企业家托、专家学者共聚一堂坝杀,希望大家能敞开心扉膏书,知无不言罢矛荷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策幌旧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量拔。   最后律凶席,我衷心地预祝本届峰会圆满成功仆非,祝各位朋友在沪期间顺利火、快乐仆逛、安康婪勺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪休即:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型坏恭,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306巨婚核,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体衬郡北。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点丛桃聪,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线风,在下线前夕铃函,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通探涟幌,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读辰。 一控、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型吹。今年1-8月女,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息浮狗补。从2015年末北汽威旺开始逐步转型秋信,脱离原有3-5万元的低价值产品区间遍,以首款SUV——威旺S50为节点浩赴绿,一步步走向经济型乘用车领域匠毁恋,实现“MPV SUV双轮驱动”慷湃。对于未来产品规划贾吕席,陈桂祥向网上车市透露词抹:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型洗辽,并冲击40万台销量规模赋含环。” 陈桂祥进一步表示次欠:“北汽威旺的MPV庐翱蔬、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品咳荣。2017年的销量重点会集中在M50F上限,到2018年也会有全新产品上市呈疤荚。”    今年8月16日撤低,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线鞍,对于转型中的北汽威旺管戒北,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化彪庇林,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型赤柒圭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品葡炯戈,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂门麓娠,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来良途,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”范诵。在陈桂祥看来胳,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏酱天屑,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势蹈。    二矛煤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品祭,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求停倍。M50F具备明显的高颜值特征晾搔,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见话渡即。而做到高颜值并不容易懂,陈桂祥向网上车市透露侨枪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源穆,奔驰团队也全程参与了M50F的研发勉虏。    从内饰来说欣摔钉,新车的设计均由轿车化标准打造拓,其配置在科技感晴阀、智能化上都有出色的表现樊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏绣密,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控剑缔。同时小,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表扯窟。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配魂,智能化水平足以媲美合资品牌试鹿党。 在性能方面蓄鸵,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速缺,进一步满足消费者的需求费豹卤,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型稀。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台溺,到2020年威旺规划40万台的销量浆。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求你。未来将在夯实MPV市场的同时乘翁,进一步做好SUV市场头苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日钨奥,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》慌,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业拷:苏州吉姆西窜荣泉、苏州金龙统殿号、深圳五洲龙物斯、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车妻怒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元凡。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴纳,并对吉姆西取消整车生产资质强,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除垄,追回补贴资金邢。    根据通报涤,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查撵凤,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆冻。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元和千幂。不过襄恐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蹿昧媒。 补贴新能源汽车的依据何在告?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆借。市场经济最需要的是诚信量渭。但是驼病豹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中憾,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊氲纾害骑催郊。部分领域缺少应有的制度约束藩虱,秩序甚至失范七,这并不稀奇显,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立袱。尤其值得一提的是逛欠,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标失。在这一目标之中类冗嗜,财政也被赋予了其应有的定位等赋槐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”辉。中国社会的根本性变化需要处理好市场情、社会与政府的关系贿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件呜限。新能源汽车市场同样是市撤芙蕖,从根本上说忻,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥阂贿。新能源汽车骗补问题的源头臀祷堑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重幢漏静。    当然械,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用寞陇,不是市场取代政府拣巫荣,而是市场和政府有主有次脓,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖栋辖哇。说时容易做时难闺考。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题脑。补多少垫,怎么补悸侯阔,补贴如何管理等等努驶,同样都是难题贯慈袒。    为什么要补贴新能源汽车缝垂块?可以摆出来的理由不外乎如下丢鄙骏:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域协,只要予以补贴鲍偶伪,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展哭妙犁。这么说不是没有道理蒲趁。新能源汽车一开始难以实现规模化生产颈捂摩,成本较高棵。有了补贴耗脆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补十。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善拿蝎兴。只要有足够的补贴都,新能源汽车的发展肯定会更顺利洪檀。    但是贪窗膘,有了补贴腑,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗妊?新能源汽车发展的关键在于技术秽亩桅。有钱就会有技术吗鹤?这才是问题的关键背钮砍。的确冯,现实中有许多技术是可以花钱买来的脊。但是搏父奋,先进技术不见得能买得到盖飘犀。新能源汽车在国际上也处于起步阶段镜。各大汽车企业也在努力开发新技术疙。在这样的条件下片片,新能源汽车的发展方向都是问题末崎,怎么会有可供市场销售的先进技术道?有了钱送,新能源汽车企业可以自己加大研发投入奠胖输,但是梗,研发投入增加亩,并不等于研发就一定会成功涸尖夕。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议还,没有确定性的目标筛类小,研发投入的针对性也不可能太强钡输。在这样的发展阶段劳臼禾,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法械卿戚,让市场自行选择合适的技术媒起。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的急杉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势品嗡嫁。优势到底有多大磐,得看技术荡姓。电池靠电力供应酿撩芬,由于中国电力主要是火电瞪,最终提供汽车动力的是煤炭保械。只不过蒋汾,煤炭发电地可能不是汽车使用地锻,污染从汽车使用地转向发电厂所在地线。污染是否减少科骨,还得看耗电量的多少落菠灵,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量礁冻惠。之后趁力,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较太句。传统汽车汽油有不同等级蓖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率糠解。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源氓度榔,这也会带来一定的污染科酪。这都是比较时需要注意的梦测。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进赦牌挺、充电不是特别方便的条件下苍辑范,混合动力有助于新能源汽车的发展卤木戊,但问题是垒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗岭秋?充电不便就不充矫窟泊,将“新能源汽车”当传统汽车使用丁,也不是什么新闻狼蠕。还有固僳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比欧矛,到底改善了多少能源使用状况痊疟?太阳能利用技术的改进透夹,可能是新能源汽车发展的重要方向蔼。太阳能丰富甜,足够人类使用废,但是目前利用技术较为低下喉,妨碍了太阳能汽车的发展惮。石墨烯等新型材料的使用钉水,有许多未知数滔寸,也意味着有许多新的发展空间潮醇。虽然空间多大未可知蚂拇拣,但不确定性的存在正好给市场提供了机会浆。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现阑另?政府在新能源汽车上的补贴较多适青。包括中央和地方财政补贴在内澄囤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴览叉温。补贴力度惊人朽芬,这是骗补的根本动力且憾。当然乃飞策,骗补还只是个别现象幢馅顾,或者说只是占全部补贴的一小部分僚。已公布的数据似乎也可以支持这个判断嗜。如果问题的分析只是到此为止姜,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策歌。    这次公布的骗补企业数量虽然不多脓,只有寥寥几个弊,但是所涉企业在业内的分量不可小觑讣识冯。这些企业不是小打小闹的企业孙荡,从某种意义上斥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命吭番负,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地钳蠢我。这些企业按照正常情况下勺,应该合法经营才是冈珊,为什么要去做骗取补贴的事砂茹?从企业层面来看冒誊浆,这是市场经济仍然不够成熟的表现孩盆。在成熟的市场经济下帮冗,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业响殿痪,至少应该是诚信经营的皮独。骗补肯定事出有因措菊匪。    值得我们拷问的是盟,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题碎?大企业铤而走险愧死,或者可以解释为补贴获取的门槛较低氯,企业不必费太大劲就可以做到豆,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业奢姬,倘若没有足够的补贴拖,新能源汽车业务也是难以经营下去的芭遂奔。    政府花钱是要讲收益的酣孺尖。动用公共资源酿砰,就必须将事情说清楚股车。最终乃离船,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告绕伦。评价报告应该说明补贴的总耗费哩心、补贴去向以及效果惰儡。这是国家治理现代化所不可或缺的磷。每笔财政款项都应该用到刀刃上捎舵偶,都应该得到其应有的收益挺郊屠。算总账皖,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展勤钡,这个判断并不容易做到秤渤始。仅仅纵向比较是不够的陇,我们还需要横向比较暮,中国新能源汽车行业与世界同行相比锰,地位是下降了让,还是上升了阀栖。如果上升胳案现,那么上升到什么样的地位麓?如果下降撑,那么下降的程度又如何尽灭阑?即使有了指标数据巾蛇俩,争议仍然会持续下去饺。也许抢韭,我们可以通过其他指标来加以佐证秤。    新能源汽车的受欢迎程度劳,显然就是一个不错的指标荣姓陕。2015年新能源汽车销售了33万辆庙棺,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计奋菜。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的盒糯,那么实际销售数量更小吼释。新能源车价格不低疤上,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美捕赶加。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素惦镜才,更利于判断贰杠。北京小汽车上牌需要摇号砍,但是新能源汽车的号是单独摇的懈猴模,且获得的难度大大小于传统汽车燃氦。这样寞,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车劣淑。他们选择的理由多是容易拿到车牌剁失力,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力碉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖笆,还要摇号谦蝗,获取牌照的难度和支付的代价都不星侨,新能源汽车和牌照捆绑销售沮畔山,给那些亟待用车的个人以莫大的方便搭构恃,于是他们也可能选择新能源汽车淡弄雷。但就是这样欺翟,新能源汽车仍然没有流行起来顺榷。全国其他地方粉份该,也未见新能源汽车充斥着整个市场埠篇串。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩师咸票,但是块隶潜,我们需要思考盟梗颊,这些成绩中萌,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果譬?一些城市为了招商引资寝肝惕,鼓励新能源汽车企业到当地投资喇头,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车扑欧馆。“双赢”战略的实施汲,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力亨司,而不代表新能源汽车技术已经足够先进躺酗碧。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定防,这样的不对称竞争扶持败,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴侮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待沃虎,是对新能源汽车价廉物美的期待暗篙会,是对节能减排效果的期待旧摹,是对先进技术发展的期待芦。这些期待都是合情合理的极潭。但是邪,供给侧结构性改革还未到位袜灌擅,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求犬坦佰,这才是问题的关键渐。即使要给新能源汽车补贴镐纺些,也应该考虑补贴的环节畅,考虑补贴的对象棵,考虑补贴的效果吩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴校届返,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者熟夕,不能有效激励新能源汽车技术的进步巢夺痰。如果一定需要新能源汽车补贴勤具叮,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效灸埠割。这样的补贴有点后期资助的味道惺,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业莱枢。但是案释,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术宛恭桅,那么它就在这个行业有了竞争优势惕,实际上不需要任何补贴餐叙,就可以经营得比其他企业要好郴菲。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争乒,扭曲市场行为卿。而且诺,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展交。新兴技术的成长在萌芽状态检瘦,可能没有竞争力丢,但是椽,经过一段时间的发展之后冬,就可能显示出新技术的力量病毙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别拈江蠕,今天领先的技术博伦,到了明天就可能落后瓤。这是技术发展的规律性所决定的僳。为此雇松,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间耻,因为未来的不确定性隘芍,没有人能够确定未来的真正技术路线浮。留出市场成长的足够空间茧,可能比别的做法更加重要痊。骗补问题的出现尽陡负,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机深赎。    基于现状哀,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展详尖,那么补贴的着力点恐怕也需要改变屠。这些年的财政补贴识骨,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样僧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会伞。相反伟江摹,效率不够高的补贴割躬,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少畔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重幻是巾。现有的补贴如果不是投向终端室粟,而是投向技术研发勘写,会不会效果更好点呢汐患骆?个人汽车消费纯粹是私人事务涩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向彻罚。骗补问题的暴露青鞍,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会脊飘撑。补贴本来就在退出率,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴秦。补贴旨在鼓励研发筋,鼓励新能源汽车技术的发展漂囊姬,而不是其他具体的消费目标奇腹。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是幌履委,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场舵凉。这样的技术支撑出来的产品电帘,还不能满足消费者的出行需求未。财政补贴可以退出踌讽,但可以通过科研经费资助的方式容,鼓励新能源汽车技术革新刀。同样的钱缉话醋,花在科研上的效果筋,可能比直接补贴消费更加有效灯。创新驱动发展战略的实施琅,从根本上看溅金体,需要依靠的是技术创新琳迷缴。在技术创新上多投入乌檬,并注意投入的有效性亮吴摆,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子誓艇讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅:李芳" "  今年7月底图瞪塘,在2016年世界500强排行榜中乒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入壬丛挠,比去年跃升47位洞茎哥,排名第160抡汲,引起国内外企业界皑、尤其是汽车业界的瞩目池浪。    今年囱脖拟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头毛。恰好是在10年前枷,徐和谊出任北汽集团董事长燃冗,策划滦锚秃、主导拭炯、实施了令北汽集团由乱到治绍冉幢,由小到大弦抡,由弱变强的变革瓣感篇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆喀、有益财、独到的成功尝试尺。但是耙,当中国经济网记者约请徐和谊貌谈碾,请他以《老徐和北汽这十年》为题牵,谈一谈自己与北汽集团时衡缕另,徐和谊温和舅匣侵、憨厚地笑着说另,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己腺敌,少谈摆袖,少写纶蹲惦。    于是抚吾,在不久前的一个上午吐镶堤,在北汽集团的一个会议室里桃厂唬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访渺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道凌馆桓。今天是系列报道的第一篇钉。   当时葡镁绢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路柿凯,实现跨越式发展”的战略交捂,以及构建整车脾、零部件惹井婆、研发曝洗啦、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径券。“老徐这人的特点就是说话算话欺,真抓实干拖。眼瞅着北京汽车研究总院虽陷、海纳川汽车部件诺快簿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务釜、新板块一个接一个地建立起来藏,形成有力的链条收脚,轻装上阵和,并有序运转”哄。 北汽集团党委书记茄泌篱、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展睹,连续多年蝉联世界第一逻俩撩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题匙帝,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团吉。    世界汽车产业的竞争是国际化的枚栏、规模化的曹仿,更确切地说是集团化的瑞。观全球汽车产业格局累斤,能够称得上汽车集团的疥哎步,美国有通用溜温锨、福特镀,德国有大众藐、奔驰没茎刃、宝马淖费咳,日本有丰田宠骋、本田睛纤辖,法国有雷诺-日产拓漂违、标致-雪铁龙捷睛旁,韩国有现代-起亚响,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前期贩,谈到中国的某一“汽车集团”丰饲虽,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到和虱房,没有自己的品牌和产品来跋,不就是一家投资公司吗博陋尉?算什么汽车集团!    每年棠,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名抗,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”兜阶,不但被大众悲愧、丰田昧鹊、通用们甩出几条街鼻,也常常被长安汉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑骆。    因此函惋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧得唤,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展澎掳吓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题插藩逛。    过去10年间慷煞,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后颂溺菇,在汽车产业集团化方面做了大胆冀、有益的尝试鹅,把一个曾经弱不禁风的松散集合体弘廖,逐渐培育抨、锻炼成为一家颇具规哪屠剩和实力的汽车集团狡按泪,在研发袜滴、制造胺、人才迪步桨、创新剖李、管理等各方面实现了标准化妹啦。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业胯,曾经拥有一定的基础和财富脸说,令人期冀;同时扫羚歪,由于分散化苦幌、碎片化郝千痢,更存留令人难以释怀的遗憾蔽寡。    北京轿车工业与一汽瘦凤剑、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末许,有考证甚至认为邢番蒂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌辨。    据汽车老人陈祖涛回忆喂贫晦,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时抒词脯,北京生产的轿车最早使用了自动挡蒜耙竟,而对手只是手动挡煤簿。    上世纪六七十年代蕾精泪,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蛋感不,成为一个时代的记忆沦电离。    而同期物,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北掳,遥相呼应的态保褂,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130马卿。    改革开放后骗,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础迫。    到上世纪90年代佩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨屑、称王称霸溃统凯。    特别是2002年归,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代凯,也创下了高速成长的纪录陈懂。 北京牌212越野车    可惜的是丸蹲婪,在这些看似个个突出的单体层面之上拆,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”母没探,除却福田与现代梳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争衬布,还被同行作为茶余饭后的笑料嗅碧。整车企业尚且如此炽伪惟,北汽的零部件企业就更加不堪了隋蛇汕。由于资金托劳、技术和观念等原因急,大都跟不上主机厂的技术升级停翅,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷骸取,有的企业已不得不靠出租房屋度日吞靡。    忆起十年前上任之初的状况娘汹,徐和谊对中国经济网记者说妇戒括,当时的北汽一盘散沙肥剐汤,特别松散氦凡锯,单打独斗高塘,各自为政蠢睹康,互相内讧长,效率低下……照此走下去宏亲枚,“没戏马,一点戏都没有”!他边说边摇头磷。    由于资产结构的相对分散挛偿敝,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业勉茶。日常运作中胶稍,大多只是履行政府赋予的出资人权力甭,无法形成一个科学的集中管理机构掳取咆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系浓,深入企业经营管理了滴贯。    2006年10月底猫,徐和谊出任北汽控股公司董事长扁掂回,恰逢“十一五”开局之年咖陡,他率领北汽以科学发展观为统领喘笺,对产业结构和发展战略进行了全面煎姐辩、系统篇、有效的调整饺被佰。    有北汽中层管理者清楚地记得娘半,当时袒涧暗,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路呈,实现跨越式发展”的战略劳苯,以及构建整车奇砷骸、零部件东舶晌、研发暗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径仁秽。他说捌动晦,“老徐这人的特点就是说话算话侧起,真抓实干会鸿霉。眼瞅着北京汽车研究总院娜酮曹、海纳川汽车部件度丘掳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务赦、新板块一个接一个地建立起来帕辫需,形成有力的链条兰,轻装上阵祥司前,并有序运转”虱脊懂。    到2009年描肛,短短3年时间身,汽车年销量突破100万辆大关饲氨,销售收入突破1000亿经烯湃,北汽集团化战略初见成效梯。 2016年痊,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日订粪,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”隶门勒,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入认红,公司治理结构进一步完善凉,集团的功能定位更加清晰;同时辆尉偶,也意味着北汽的集团化运作由虚转实囤,并将在人才吸引石农、产业链完善及兼并重组中嘲芜,发挥出更加高效的运营效率铺坚嘉。而外界则普遍认为温噶畔,名称的变更尽罐,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源吝停,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心入。    “北汽控股更名为北汽集团筷惺蹲,是北京汽车工业的领导体制岭吞翱、管理体制的一次重大突破济,找到了北京汽车羡敲翁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”伤柯,徐和谊当时说确芥落。    随后规绒,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团睡愁滦,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标弗姑碧。根据规划锋琉,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元床,大力发展自主品牌豹绷,完善和打造全产业链汕,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位舷脯投,进入世界500强魔谦位。    “说到做到食乐灵,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“皋。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说抠,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破钎睹谅,战略性新兴产业蓄势待发馈圭,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升傻,各项增长指标位居中国汽车行业前列摧泥,成为近几年来最具成长性的企业集团腐必申。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫吞:李芳" "   姚景源认为美柑,新能源汽车需要一个产业政策去扶持绅鳞散,而产业政策需要与时俱进饲纪。    杨裕生表示卧耿:应适时推动电动汽车市场化旗抽肋,也就是补贴退坡宦,一直到取消补贴等锹号。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)哭澜伪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重蔚。但是娜侧,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拈,不宜鼓励粟伶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赡添。    侯云春指出诗歧蕉,新能源汽车发展需要在供需两端发力跺台,两手并用谎畏鸽,推动新能源汽车健康发展肥酚。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示氖,表明在国家相关政策的助推之下沧独,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展磊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题旱车伍。其中肋敞巫,规模巨大虾牛、涉及金额超10亿元的骗补事实长丰,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”毫肃。昨天掸,几位专家学者的观点引起关注勘祥。 中国工程院院士杨裕生    不可否认皮坎摄,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用烙泪劲。对此巨烈,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示葛侥:“我觉得补贴是政府培育市场的手段锈,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性睫瘦艾、必要性的措施檬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为檀剩常,政府对于新能源汽车产业要进行干预艘侧婪,而关键问题是怎么干预量,干预什么溜冲插。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持灸俺蝗,而产业政策需要与时俱进”耐,他谈到片。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用上碾却,并提出产业政策应该遵循四个原则林蜜丝。一是产业政策不能替代市称巍;二是产业政策要管产业列仇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物分迪。    杨裕生也认为块呈,目前的补贴政策有两大问题番短,一是单车补贴过高珊粕,二是补贴总额高涸昆橇。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化谭场,副作用很大吴。    在新能源产业层面甘扛,杨裕生表示镁川仇:“应适时推动电动汽车市场化品陛八,也就是补贴退坡党辖,一直到取消补贴髓。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)焙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”踏事栖。在技术层面荆,杨裕生认为施难凌,第一应该发展节能又减排的小型乘用车凶,第二就是发展不补贴壤、已经市场化的低速车咳派典。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高耸登恳,不宜鼓励氏层祁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化仆窘。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外形袱岗,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出唬壁擒,新能源汽车发展需要在供需两端发力聘未酥,两手并用阿纷抛,推动新能源汽车健康发展笛。    侯云春解释说统:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力踏偿。一方面大家喜欢用哺粒栓、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施馈广,政府和企业共同努力筐棋酷,使得新能源汽车能满足消费者的需求岔极困,开拓新能源汽车的市场趣。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蒋。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享眠喀:李芳" "  如果我们做好准备的话卿,赢家当然是我们违俏。我们不担心其他的搂称捕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务偷敌,我觉得只要我们做得好嫂,一点都不用担心亮尘稀。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日未,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一衫,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后搂辫,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授靛徐,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访坦葛畦。其中特别谈及奥迪与数字化稿搁讥。    施泰德说溉膏测,到2025年以前歉劲,有什么东西能够真正去触动奥迪呢伟?汽车行业正在经历一场变革片堵。对我们来说顺,有一个非常重要的关键词甸旦:数字化册糯,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变澳担甭。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备虱箔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说鞘,我们眼下所处的时代叔,奥迪科技一直处于领先地位弟小体,并不断进行新的突破寂锈。对于数字化谢,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商苦狭。到2020年时鸡溉米,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验份罢,这也是我们引领未来的一种设计瓢,包括其他顶级科技烩,包括我们的传感器普庆、雷达楼几、激光大灯等块,都会进一步巩固奥迪的领先地位规帝家。    施泰德说涣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远荆,我们会全身心地投入到这一点藉刨,包括3D地图藏稳鹊,导航等应用财病能。对我们来说胎创,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值味。当然唾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”峨秋刚。    在回答有记者问龄晴:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势斯笨,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走栏陋收,有哪些优势申船凌?在这场竞争中哥,谁会获胜”的问题时瞄慑,施泰德表示牢:如果我们做好准备的话溅钳,赢家当然是我们洼翻。我们不担心其他的携康虚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务把呐缸,我觉得只要我们做得好撵葱,一点都不用担心溺较。    施泰德强调独趟桑,在某种意义上享枫,我们也是一个初创企业翱。其实贾煽,奥迪有很多细分部门乒窖唐,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作憾婚柿。如果没有这样的合作鲁凛隧,你很难相信钝省,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远夕味疟,我们能够成功地实现自动泊车度泰、自动驾驶等欣文。    施泰德预计父环蹋,2017年酬念,我们要推出新的奥迪A8率,自动驾驶的时速能够达到60公里拎,没有别的厂商做到这一点贰娘。如果我们明年能做到这一点的话措,我们又再次地印证奥迪的“突破科技寄剖林,启迪未来”抚虱旧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际浚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕光辽。庆典活动前夕逻乔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟滦狮钦。一汽-大众汽车有限公司董事崎看、总经理张丕杰除了对政府蓬潦、经销商匡奢挎、员工竞、用户等的支持表示感谢外完,他也坦言慷偷,在新能源圈螺伎、“互联网+”等方面精吩搔,一汽-大众起步比较晚碧壳逞,这些短板正在引起高度关注筏闭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子副猛伐,“因为有你还触,心存感激”浚捐憋,一汽-大众员工就是怀着这样的心情僳发彩,来感激这25来帮助我们成长的所有人复廊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就急,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果劫豁。从前辈讲起把陵虹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为愁,还有陆林奎等等的领导旱穗,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策讨鲜,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果节久沤。   25年来冈,我们要感谢的人非常多躬关吕。感谢国家和政府的支持与帮助旧巍钳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持叉亮,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行食绘。例如成都实溶仁,成都今年是高温天气椿赤,最高气温是37.5度而且是持续的偿。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活耽,政府部门给予了很大的支持和帮助洁。   我们要感谢1250万用户棱摊,感谢他们的选择和信任搓按侣。一汽-大众从项目开始建立莫,一直到第一款捷达开始投产恢媳,捷达在市场上并不是一帆风顺的巾鹃,它的初期是走过了一段曲折的道路冠累。正是在困难的时候芒,是客户帮助了我们反、鼓励了我们囊。还记得在困难的时候瞎,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国烹日涧,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象商淳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工涟。一汽-大众的员工非常的进攘狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化挨刚、吃苦耐劳腹揣夕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬比,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦疽。大家知道一年365天弊,如果周六周日全休息就要去掉52天食,把所有的节假日都去掉立祭世,标准工作日应该是250天渐巍,工厂的康采恩标准就是由此设计诚。而我们加班到300天狸释,320天是常有的事仆甫,员工非常辛苦瑞,所以在这借,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢汾失。   要感谢中德双方的股东父。要感谢他们具有前瞻性战决策词粒保,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开铰通喜。一汽-大众的建立频唾董,当时在中国的汽车合资企业哼,一汽-大众成立的时候也不过就两家夯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下驰两绦,股东双方做了前瞻性的战略决策缅寺钩,才有了一汽-大众橡,我们要特别感谢中德双方隘痹惩。   在一汽-大众发展过程中螺死蹦,比如一汽-大众西部战略活姓,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场凤淘肯。一汽-大众在西部建厂的时候贯幢,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力盒拱报。现在在西部的生产基地僧绦互,今年他们的产量突破65万辆吴,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略杀,在股东的决策上由一汽-大众执行的芳,也取得很好的效果骋蝗工。此外乳,还要感谢1200多家的经销商悄艾、700多家的核心供应商合作伙伴茬施屯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展拣滑、做出的贡献和总结的经验到底有哪些寄谰律?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量瞄聊察。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态丸,中国适合于家用的车型非常少瓦鞘。25年来避,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆窖谢,上缴税金3700亿元扮维狠。从一个品牌一款产品发展到拥有大众揽孪、奥迪两大品牌12大系列产品菏。   25年来售,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升狈,带动了中国汽车工业质量意识的提升饱先。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌韩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量扳湾碱,一汽-大众是领先的伞捂。同时立吾宛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主娘怜。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业卿米。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展隘播钨。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验慨吭檬。首先驹齐,在一汽-大众的发展得益于体系支撑肛吃。一汽-大众的体系不是一天打造出来柯拌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的菏麻失。   其次翻邦卞,一汽-大众拥有一套完整徘惩、标准的制度和流程的有力保证夺伸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰诺糜港,制度和流程是保证催劳。   再次新,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针略,在经营发展过程中有很多难题需要解决了碎掠,有很多矛盾需要平衡深避噶,用什么样的标准来平衡托弯删?底线是什么送计?那就是质量里堕。一汽-大众一直坚持质量至上藩剂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来补,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承入恋叭。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关鼎,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业憋,这也是质量至上的战略要求如丁单。   此外虹爆,高品质的人才锋呕短,具有工匠精神的员工嚷催附。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质丝仆奇、传承的文化也是高品质味,得到的技能训练也是高品质监鹿。拥有和企业共担风险的合作伙伴巳擎,无论是过去斧、现在还是将来都是这样寺,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起评卵。一汽-大众在自身发展的同时弓葛九,也考虑到了整个供应链的协同发展忌,对于整个价值链会有高品质的要求较。   最后畏粟,一汽-大众在努力践行企业社会责任勉邻。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验恭猩核。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候拆车兄,也得到了社会各界对企业的尊重和支持归。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上匈,既要总结经验和收获槐编。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训弧、走了哪些弯路绷酞,下一步应该怎样避免哗潜。   如果说到过去的不足册斗剩,SUV细分市场比例快速提升夏,一汽-大众对此准备是不足的费沸枷,对新能源灸、“互联网+”等方面的起步也比较晚彼钾。一汽-大众对于未来仍然充满信心壕沸锭,这些短板正在引起高度关注腔,企业正在考虑这块短板如何去克服咐狭。   2014年坟,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议胆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望讼。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来信。   面向未来传伦鹅,一汽-大众将继续保持现在的发展势头杠埔构,保持创新按汤、驱动发展匠烂盼,并释放出更强的增长动力随技。同时识警,也会与各方伙伴实现合作铰,实现更为广泛的互利共赢烙,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任辈部,不断回报政府湘伤刷、回报股东嗜、回报社会滇矩阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间把,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访彪腿。他表示闹窗琅,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位沮埠,并将继续保持限量生产以追求独特性领。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来普偿,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型卡岸努:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante割。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低婆博佩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探峭鲜激,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蒂揪犯。业界有所疑虑的是脓,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象邦疯屑。   对此漓淡磕,薄亚铭向记者表示胚拔凤,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低剑,但都不是便宜的车型订架池。Levante的价格达到了100万元左右懊,Ghibli的价格也达到了90万元左右拱拼忙,在产品定位上依旧不低葡。同时韩窍,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产很鲍壕,依旧走高端化路线赶。薄亚铭还讲到酪:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司伪铜,不会把目标提高到每年20万辆簧、30万辆的水平貉形锚,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量射泵,所以我们能保持品牌的专属性屉绞。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明呻权菱,他表示拼:本次车展上上市的新款总裁车型踞,除了在产品上进行了升级外醛,还提供了多种个性装备乔曝,客户可以从中选择很多种搭配褐哎。此外翅捻难,新车在性能上的提升显著赶垛凡,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快瓤谜、动力最强的四门轿车定撑庙。   此外贡千溪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业诲,开始尝试电商销售模式什帮罕。薄亚铭认为沫茹险,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用懈,因为中国市场的客户已经变化讽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的貌,现在有很多人都用手机去买东西篓寇誊,这是市场发展的趋势衬垄。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前风嗡芭,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式降,即用户车主首付车款后糠饰,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司锈,到整个租期满了以后嫩,这辆车的物权就归给该车主焙,该模式类似于分期购买叉。   薄亚铭说柒鹅随:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行骄,但是在中国市场还是刚刚起步内,有一些量产车会采用这样的方式做侠,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”竣汀骋。他还表示晴潦钨:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策馆,其实反响真的是挺不错的嘘。尤其是北京熟、上海这样的限牌城市购攻部。通过租赁的形式谐,牌照将打包在租赁费用里面嗓刻幌。当车主买到车俱,即启动融资租赁手续趁骏脖,拿到车辆牌照揽棘嫂,不用为没有牌照而担心井蛔霓。如果是企业车主骸拣卤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税骸拼腊,是非常划算的骏蔚。”目前连挎,该项目仍处于试水阶段谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭:李芳" "新能源的发展抖分,是大势所趋慷琅馆,但具体方向信,也扑朔迷离靡部。    电动车会成为未来的主流吗掳竟?现今的新能源汽车产业健康吗背嗽速?什么样的新能源政策更适合我国国情很?    2016年9月2日设棉,在2016泰达汽车论坛上食倒饰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蹦刚,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”便,他认为盯悉攀,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题森,恐怕不可持续焕级叹,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外颇,何光远认为奥航,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向侗惫。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人甭魂瓶,这位87岁的老人谈起汽车工业华,依然有些动情梗寞齐。谈到电动车发展番,他认为锑导,把电动车归为新能源汽车是不合适的糖。因为端,第一辆茬疏,电不是新能源羌焙伎,第二秃铂,电动车也不是新东西圣掸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解娠峨,电动车诞生在1834年拉矛,是英国人罗伯特·安德森发明的洗赊,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年仿宛痘。    何光远认为肩查方,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”修皆,不科学俏,应该给它正名澈惋斡,就叫“电动车”狼贩娄,或者是纯电动车泰。何光远认为彭,电动车国家政策的支持力度非常高锈触,所以它现在发展比较快古,去年生产了30多万台挪辱,但它还是有很大的局限性噶屯讨。首先锹,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便地癌,可以长途旅行使用捅。即使快充也得半小时以后局荣舶,但是经晨恚快充的话猎咀脓,这个电池的寿命也会减少十钮宫,慢充就需要几个小时鞍冯,充电的时间很长歇犬。另外淡房间,行驶的里程很短讲握,有一百几十公力就了不得了堪脸脊,就是很好的电动车了迷考。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上欠,我认为不可能持续肉。”何光远说瑰寿誊,很多企业是因为补贴才做电动车抡,事实上弛挫黎,内燃机节能潜力还非常大岗,缸内直喷技术诵、柴油机的高压共轨技术据顽、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助炒秋备,因此邦墙陕,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力娇皮解,不能被动胰樾恰,节能是最大的减排航牵蒙。    甲醇车大有前途    现在抗,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战倦,因此棺叙戈,各国都在研究替代能源与新能源汽车四。美国挨沃、欧洲街、日本色懒、巴西都在降低交通能源对石油的依赖俱祷藏,但因为资源禀赋不同飞,所以技术路线也有所不同鼎呈鼓。    何光远介绍说揭秀溯,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题歇,在某种意义上讲跨年硷,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量叹癸徒,虽然同为乙醇秸,但着眼点不同;日本缺乏资源袄糖浪,自身资源利用问题不突出陡霞活,因此挡,把提高汽车燃油经济性作为首咽谩,同时也推进乙醇生物甲醇的应用讨惰杰,日本也在搞甲醇的研究放莫番,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定瓤送色,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线氛江畴。    在能源估料誓、交通献邻匣、环境蒙、经济四位一体的框架之下茸僳铣,中国又该如何考虑替代能源的问题帕秒?    一直以来圃罕,煤炭是我国的主体能源办隘,占我国能源消费总量的66%至70%餐。何光远认为聘雾,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用似。推进我国能源生产和消费革命舅青瓤,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路航眷良。而在煤炭发电供热的同时采焕埔,可以产出甲醇皮,可以为内燃机提供燃料叛,所以锈,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁淑跋、高效利用是紧密联系的萎胺。    此前挪修,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点床痞,这4个省基本上就是产煤大省稗誊笛、山西杰暇、陕西贺呵、甘肃村革耗、贵州匿性矛、上海市俩蚂。现在规模最大的是山西绣栖紊、贵州绥清犬,其次是陕西棠第貉。    何光远介绍说砰彤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准埃寇,车都经过天津检测中心检测奈,上了公告粱奈入,经济性也是最好的吻牢。“我去看了加注站谱活匹,M100甲醇100%烧甲醇核盖,2.2元/升膛乳全,现在已经降到1.7元/升了料端。一个半甲醇就可以代替一个汽油咀。所以说礁,甲醇还是很有希望的谭。”    今年3月份哥厢,工信部歧、科技部司杀、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点僻醛贤,验收的专家组由何光远担任组长去验收苦。何光远透露说十,山西验收以后拉,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会申伸罐,开会以后形成了正式的报告稗。现在俯尾上,在各个部门已经会签完了城晤,在等高层领导做最后批示妹洪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日靖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕倍集。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呐白,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题书,力邀政府铜舷佩、行业垦、企业馁夏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侈菏溜,寻求产业发展有效途径肪寡拳。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录菠。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们猜滑、先生们挟磋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容界乏痕。今天乘,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文仆戌,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蝎,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报卵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先鳞氮,解决大家的疑惑黎潭散,为什么要改革椿效?现在存在什么样的问题饶?第二背暮睹,改革改了什么笆?主要内容使考悼、实施步骤翰牛、目标吓礁、原则篱掇瀑、政策选择等等蔫脑纳。第三矛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了探啡,改革试点取得了哪些成效酬,用一些数据和大家进行汇报宛姜八。第四蕉坦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望铝和。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件床翘,从国际上来看逃,自上世纪不管是美国绣操、欧洲慷郊、澳洲还是近邻日本雷兜轰、韩国兽、台湾等等坟尼,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮赐,至于费率为什么要管制畴?为什么要放开热?这个也可以做一篇大的题目笔私。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势堆箍,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定抨,逐步地向由保险公司自主制定转化扯猩裙,定价因子的选择就是什么样的车保费高剑、什么样的车保费低颇蛙讥,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展肆。   但是糕嘶盖,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时蛾,还不能叫现在完成时谅。比如说美国若干个州沮旗嫌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的攀崇,因为不同的政策取向有各自的利弊浦,这也是一个非常复杂的政策选择过程伐。   从国际保险市场改革发展的经验来看班氰赣,改革前和改革后攻皋,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势伯玖垢,就是保险或者说车险的产品日趋多样化努恋假、复杂化临抒林,定价更趋精细化餐骡,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应兴。在澳洲一些国家剁参滤,改革前超额承保利润改革之后就消失了腐纬犀。对于我国来说捻,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革铰,从2011年开始社会或者舆论朵娃叙、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求反构,行业本身也长期苦于在低水平扇取、无序化竞争这种环境当中很难转型升级千。另外譬隋宏,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用经邪,在这些方方面面力量推动下惯甭巴,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作康乖嫡。   在改革之前是什么状况喝里?简单跟大家介绍一下漆娄贩。从人民银行管理保险行业开始伎库剖,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的奢痪,在保监会接手车险市场之后吮,也是保监会统颁条款费率挖撅掏,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革幸翱捞,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态谩狸哪,整个行业亏损坛、消费者投诉也比较多蔡,所以到了2006年的时候次锰,这个改革又走了一个相对回头的道路惩鲜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套剔拴究,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微膘窘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态浇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用擒栓玲,比如说行业比较统一菏粕,消费者认为条款费率比较容易理解瞧狠,恶性竞争的风险得到一定遏制枯辛,但是负面作用大家可以看到阿人巴,一个是条款法律风险很大交孤,不能适时的随着道路交通环境姜般体、司法环境逞嗅隆、社会经济生活环境的变化适时进行调整瞧铣秀,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔县、无保不赔课午乖、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑盘肛。   第二璃尚可,在监管方面定位也不清晰哄戌簧。对于一个自主经营刺孙、自负盈亏的保险企业围嗡,没有条款费率鲁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力锯,改革发展没有动力盟搞,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力奥脱衬,所以整个行业是在一种规娜危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展忻连毙。   在2011年口缎、2012年前后经过评估茂彻、反复的讨论琅屏,其实当时市场上两种声音都很大凹,一种认为行业就是应该统一规范标准化翅碌舷,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路滇坡性。经过反复的评估和权衡筏阂锑,也是在十八届三中全会的指导下晌凯敌,改革的方向目标原则最终得以确立狸朗己,这是在当时发布的两个文件辣率,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》唤,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标寞哺苯,比如说要提升行业的发展和服务水平规痊殊,使价格更加合理逞陋犀,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担亭吾戒、保障范围拴妥、服务都有一些诟膊蛋剿ぁ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标锯。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向导。第一个是维护投保人保险的合法利益蒜漏肋。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向腹竟宫。第三个原则是稳步审慎推进撅即,根据一系列的国际比较研究桶痘摄,大家还是从中得到一定的经验和教训划涣拷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果硅茶卉,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训矫睫枷。所以断煌洼,最后选择的改革途径不是一步到位举,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标喀,它只是在长期的甚至六年季瞧露、八年闹脾县、十年的改革市场当中呈现出的一种状态松寥济,这是改革的一个总体思路搭渺,从条款舌堤、费率级禄掣、监管三个方面这是一个简单的概括皑,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款焚,大家不用仔细琢磨当中每一个字母糕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系精线,双方义务关系是怎样的标准化流程希拼。   除了行业示范条款之外关翁疲,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充缓伪裙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验纽淑砷,不管是欧美还是台湾郸损、日本妥睡孝,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门赤龄屡、百花齐放的状态哪,因为每个合同涉及几千个字翔釜郎,实际上习,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系磨套录,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择厩痘鸿。   在费率方面分成两个部分染,一个是行业的保费水平籍楔,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业克凄,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基此啊,对于汽车来说什踢,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平剧倍场。所以在整个行业层面建立车险信息平台妈摹,收集各个公司历年来的承保理赔数据瓜哨,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的付枷、科学的定价的参考价姓,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动藏。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权舰钵诫,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了骄稗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端串,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司价醚。在行业基准保费方面茹颈兰,行业协会做了以下工作涸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理杰豪擎,在这个层面卞沃,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平什,其实是相当的弱污裂,这么多年来的承保标的拜,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名燎虽掂、编码实际上都是不统一的喝巩唇,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据怯诚,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码势抖,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库都笑,这个数据库目前正在申请国家标准递宿,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理剂,对每一款车归集了二十多个基本的字段冬。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上缺鳖惧,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告豌畦圣,给消费者购车提供了一定的参考僵藏淀,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈传炒车。   在行业提供费率参考的基础上畅,保险公司它是怎么定价的钵党起?现在也是大家很关心的一个问题聪,为什么有的车费率高接萄享、有的车费率低鳞慑,为什么今年高明年低览船烷?在不同的分类当中有一些差异烂闻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子擒,分成从人因子和从车因子两大部分彤了,每一类因子当中又有若干个维度尽,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力界赎、风险定价能力丢、风险管理能力自主制定的醒奸桥。   比如说弦悔勒,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业受交秘、他的生活方式痕、他的信用程度等等屑靠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格侠,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险遣冯具,它的安全性校梳盆、可维修性等等妙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险纫脑喝,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的勘功。   国际比较先进的保险公司敦湿,他们通常采用的定价因子戌疯,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了藩琳,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考辰蹬爆,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱氮艇畔,这个差异可能我们现在还难以接受喇,但是将来毕竟是一个未来的发展方向攻慕挺。   总的来说戌,保险它产生和发展的基础是数字法则抬,在大数据的发展背景下将创舱,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用憾。   前端越放开后端管的越紧伤镐嗅,如果费率市场化以后燎猫杉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争玻冈、整体亏损的这么一个状态降,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施范淌碉。   实施步骤伟翠坟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的清慨。到今年6月30号为止缝伸擂,第一阶段的改革基本完成了午浆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外韭垫,也开始体会到不同的风险对应不同的费率葡喘姐,不同的索赔历史对应不同的费率虐谋,不同的车型对应不同的费率钢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的结苍,这也是改革的目标眉,首先是平稳过渡晴。   下一步汇锚,费率科学化橇卫潞、精准化塑蕉鸡、精细化程度会逐步的加深认剑衅,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蔑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场径兢勒。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蓄凉钢,经过一年的改革试点擦华,消费者从全国范围来看溪桨款,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点瞄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的别,对于高风险导踏、高出险的消费者盯畔杭,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了灭陈害,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费汀,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率廓矫艘、道路交通安全水平都得到一定的提高刻贰怖。   从行业的整体情况来看哗兔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平恰厩,增速营改增以前是11个点舌迫诡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点仕钡,仍然是持续稳定增长叹绩汲,这一增长是在保障范围扩大忙、车均保费下降的基础上实现的孺弘显,车险行业的承保效益基本保持稳定酵扛穗,综合成本率是行业常用的承保效益的指标胖,两个点的承保微利徊。   在保险行业层面来看惩珐痢,公司的定价水平摊虹、服务能力在稳步提升的叛裤。外部正效应也比较明显老蹦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点播,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系些。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势淌汗猎,大家开车上路更审慎了陷酸,小额案件在索赔的时候可能更理性了蛋。   下一步工作裙。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外鲸,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品薯染琉,也就是说除了违法犯罪不赔蔫校蔬,除了不可保风险不赔休滇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险味侍、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障奇汹。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣咚菲!,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围犁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体路螺、不同的投保人管僳、不同的车型价格的差异会越来越大降奔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求焦剧成,更好地提升保险公司的核心竞争力玫,也更好地促进道路交通安全庐,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高刃抖膛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活担示僚。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌宽火:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日魄烽瓣,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕群宫视。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题手,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乓蜡,力邀政府唐、行业啼抠垦、企业粗、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惊嫩,寻求产业发展有效途径橙。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录复诧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点纯。第一感群警,SUV这几年是高速增长萌青,我们做一个判断嫡逃,这个高速增长就要成为历史了烘窜亨,往后没有这么快了蔼,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点横,份额还会提高汇甭丧。第二汰,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势舶铃屯,就是份额和价位双提升删素,这是与2000年-2010年非常不一样的变化加,之前是低价位提升份额碳抄,这次是价位在提升邵雀、份额也在提升系惶。而且我们判断还具有可持续性断。第三患蒋护,汽车厂商将会由过去的苹揉、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强彤、弱者更弱凤侮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组逃。在此主要介绍前两个酗,因为时间比较短式。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势腔。从图中可以看到熊碎,从2007年开始谱,SUV进到了一个高速增长的阶段返估匠,连续九年年均增长率达到46%豪伎,今年前七个月也比较快疲痪彪,增长38.6%杭。此外挠典射,市场份额在迅速提升咖畏沛,今年1-7月份市场份额达到40%挺,SUV占乘用车总体的比重提高到40%售倪,过去几年每年4个百分点补斑槽,去年涨了8个百分点氯苇阔,今年1-7月份又长了4个百分点箱目割,自主品牌SUV占自主品牌的60%墨磋劣,SUV全面热炒摹趟船,豪华车鲜墩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高甜胃使,下一步还有空间温秒。从这张图可以看出洼秦娩,一般的合资品牌霖途,SUV比重还偏低熔驳,豪华车和自主比较高洼尘刨,不同级别里面SUV占比较高仁沧袜,不同价位车里SUV比重也很高兔帛,还有一线慈、二线槽馅度、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)块搁苯,不过一二三线的比重是去年的数据剂,今年前七个月是四十了倾虹蚕,今年没有注册数据可以看得出来缆。   但是吴,我们说这些年风破,suv领域基本没有在空白市场险绞。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱侧颅,需求就会出现放缓的趋势撵,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鲸男,2012年-2015年逐月都是向上提升的躬袱换,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走呐,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月那罗,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了抨怜潮。相对于去年谦,虽然今年全年涨了5个点停粒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了甘胺,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了厘阔。   但是萎腾食,我们说还有增长的空间北昏,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点割鲤,我列举了国际上两类国家的SUV的情况屯递掳,大家可以看得出来烹,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家沁,大约在20%左右娜沟,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国图骨苔、加拿大蛔、俄罗斯这些国家处拦鼻。这些国家总的来看是地广人喜濉,SUV占比比较高高沟罗,人口密度比较高的SUV占比比较低来,但是也不完全成立寞,韩国人口密度也很高但是SUV很高叮缓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低雀纠,这不完全成立囱戏篙,这两类国家的情况是存在的骄乏首。   如果跟美国相比汀通,美国是把皮卡不作为乘用车琶,按这个窄口径的话美国的SUV是44%犁定,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距烫垮,与宽口径比还有11个百分点捐趁,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高惧,五十多不一定是峰值点被素。   另外芍郝渐,欧洲这几个国家识横,虽然SUV占比低吵兑邯,但是比重也在提升俩理,从8%涨到25%的统珊,SUV的热潮是全球性的韦室。这里把不同车身形式的数据给大家看一下茂,美国舶桃春、加拿大这些SUV占比高的国家淬,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高叮尼丹,大部分来讲可以占到40%左右拱魂,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高肪,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低财咀媳,欧洲这些国家就是两类陆通寺,我国应该是随着美国氏乃锚、加拿大相颊蚀、欧洲这个情况戳,因为我们已经占到40%的份额了烤家详,如果按这个去计算五律省,中国的三厢轿车是48.4%锌焦车,还应该有十个百分点的下降空间棠,下降去给谁量导护?基本上是SUV辨闪,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%啦埔搪,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升笛誊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点脯弦臼,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升摧蹭问,这就是我们对SUV的一个基本判断菏镀。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化湾酣凛,就是份额和价位双提升岔师家,这是非常不容易出现的一个现象切家挠,如果把它拉得更长一点看碗舰,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段环,2000-2010年连续提高了穆,最近这几年不太好湃仟,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升弛,实际上拉长了看的话到现在17年的时间粳需,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低嗡蔑输,2004年抒播、2008年搭疗炽、2011年晨、2014年鄙苗,其他年份至少是相等的勘编欺,大部分年份是比它高侥常肌,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的取坏。   现在一个更积极的情况来看徒梁,就是我们的份额在提高呢,如果以总体的市场为100的话即屁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%徘泊小,如果以生产量为一百的话谓熄,我们的自主品牌已经占到了35%毕判订,其中提高最快的就是SUV谈睹憾,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%墙据皆,它占到了一半以上的份额诲垃,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降糯宫促,以轿车为一百馆苛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%病,连续几年都在下降型席,轿车竞争力在下降喉拆。但是自主品牌总体上的份额在提高唬。   从价位上来讲这个趋势非常的明显继剿敖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车勘,这个销量在提升疾崔,低价位的车销量在下降碘毒距,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长摹稳,增长最多的就在这个5-15万区间拣蓬。以自主品牌自身为一百的话坍稠僵,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%伴,现在只降到了3.4%潦魔,而5-8万的车这几年也在下降送内功,增长最快的8-10万的车和10-15万的华,这两个价位上涨的是非常的快栖盎免,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%潦湾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%蔼咆建,自主品牌的车价格明显在向上走挡,这是一个积极的变化蚊。   另外为警,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见落风乾,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多晶呕, 10-15万区间提龄讹,自主品牌在里面也占到了28%珐,这个变化是很积极的艾甘们,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的讣,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的成枚,最高峰是2013年213万晤,去年降到164万搬,但是SUV在迅速地扩张悔纳姥,大家看这个SUV的比重涎略嘘,原来是二十多万辆掳阜,去年到150多万辆砍缉乔,右边这个图是10-15万县,更是靠SUV在拉动的缸贬螺,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争踩的,这是一个非常大的积极变化登,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升呐划墓,这是GDTop的一个调查数据两屉晶,这个一百辆车出的事故故障率膳渡课,自主品牌在2003年有四百多个事故但,合资品牌现在也在下降蔬少,这两个差距正在缩胁讶恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的卡。   从产品的角度也可以感觉到瞎泌联,最近我们的一些新产品像奇瑞散踌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价焚委孔,这就是一个积极的变化岭仑纷,这就预示着我们未来具有可持续性塘掠。而且可以看出困,如果以前二十名产品排名算的话使粱,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3违敖令,一个长城C30一年卖了15万辆左右拓乾词,前二十名里面我们有两个额氮。2013年更少一点藉风朽,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的舷卜,前十个里面已经有四个是自主品牌的钒熄城,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面尺。   这几个发展量比较大的企业镭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的熊,这也是积极变化搔抠,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量篙,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化绣摩欺。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市橙佟,国际市场南美洲将盯、亚洲癸氢喘、东欧蝗、非洲是迅速扩张的市撤ジ狼 ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力林,我们产品出口大国全是这些国家般溺。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家裤,跟我们购买力差不多垃培,人口加在一起12亿吾,跟中国市场差不多洞函辫,换句话说中国市场去年卖了630万辆吮孙,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩潘谴恕,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的宝,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蝎沙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面采玫,传统汽车大有希望瓤,至少应该平等地分配国家的力量顾理,在传统车和新能源雄咳,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重莎骨,力量投的也太重纪曝,下一步要对传统汽车给予足够重视咎平,它完全有希望获得好的发展膊土。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了皇,以前是高速揩颈东,未来是中速惩毁隧,它要抢别人的份额掳卿。最近两年这个数据可以看一下沽犊,自主SUV夯念,连续几年50%-60%的增长赋吓,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长雀烯,这就说明这种竞争关系在发生变化挠蹲袭,这是一个莽豁创。   第三个观点我们就一句话带过了澄杉,汽车厂商的格局要发生变化淑膏,过去是大家共同进步环、共同分享发展成果偏缓,因为有年均30%多的增速探秒槽,最近几年速度已经降了年均降到11%了扇碱疾,未来还要下降退镶,大概8%左右或者稍微高一点飞未,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展晨氦甫。另外合资内部也会竞争唐匣乌,自主内部还要竞争测拭,中国市场占这些大公司的全球份额太重了县乾,大众占到33%财监迁,最高占到38%歌梗碌,就是中国销量占到全球销量材,宝马蚂欠、现代碉讳、PSA都占到了20%文胶,通用15.9%谴,如果把它的微车也加上超过25%牌,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高冲,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的插缉,要么是维持全球地位通用挨,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众澜,大家对中国市场都高度重视森,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额硅,我的速度要比别人的速度高憾方,所以竞争更激烈烘躬、自主更不用说了割,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌璃攫缔,大家都给予很高的期望泼,未来我们说竞争会非常的激烈危阀,而速度又会下来岁腹缔,所以未来的竞争格局跟以前不一样卵蓄竭,以前叫分享差澎迹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强醚奥、弱者更弱广巳泼,十四五就会出现兼并重组放鞭,如果我们放开让更多的企业进来舶妙豆,我觉得这个可能局面会更快峨,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年夕,最多明年还有一年侈,但是它的速度比平均速度还是快一点惮鹿,自主品牌大有希望锈,我说的是传统自主品牌椿,传统汽车还不是新能源汽车摧疏倡,另外格局会发生大的变化规检,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉刊绘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日妮承婪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挨咆呸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拢协,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题闪冬,力邀政府杠颓、行业沉骂、企业片、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见杰规丹,寻求产业发展有效途径戏急。   以下为福田汽车集团副总裁笨屡尖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录斤。 福田汽车集团副总裁吴嫩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导娃、各位来宾乘熬、女士们颧榔惺、先生们亥攻麓,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛祟坷梨,能够跟同行铃攘、专家做一个交流学习隆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新估疤榔、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享图逃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势居孙。从全球战略的视野来看合惕,乘用车的全球化特征更加明显嚏,很多轿车的平台会在全球市场销售南堪,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些侵。举个例子撵,如皮卡号,在北美皮卡占整车比重是很高的吵,但是在中国斗谁示,在欧洲空码槽,皮卡的量就很小畴。另外又如轻卡秀,现在它的亚洲化特征会比较明显匙钢。还有重卡呐,在欧洲都是偏平头的寂砂,北美则都是偏长头的棵畔。所以商用车行业的区域特征很明显沁权博,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的看萝。而在中国市扯衅怼,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主府斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城ㄐ怼,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的钾,2010年达到了一个峰值429万辆馁屯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势教,去年是345万辆谜玫,应该说这几年商用车行业日子都不太好过司师缉。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长锈恍普,主要的原因就是因为重化工行业蒲眉,如煤炭芜钒酪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化诞雇洼。另外整个物流行业的效率在提升疽谭忱,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模轿。   随着市场竞争的加剧仙,行业整合也在加速巩燎潘,份额由2010年的44%提高到2015年53%鹿鞋,再看一下今年商用车的情况茎纯,今年一到七月份销量略微增长究,整个商用车行业增长2.4%匆,我们判断是过了低谷通壁哩,所以下一步会有微幅增长持避典。2.4%其中主要是载货车贡献的纶,同比增长4.8%涉希,客车受微面的下滑疤炒势,导致载客车下降了10个点拴娥。   关于未来的商用车市臣健,我想从四个维度分享一下我们的判断躺旦乳。   第一是从宏观经济层面问繁态,从金融危机以后记涡贸,全球市场增长的趋势是慢下来的镣率具,乘用车商用车的比例现在基本上在8掂唐稻:2蚂,但是进入“十三五”之后我们判断醒伦,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭屎,商用车因为是物流工具的企业船釜,未来会有所好转纶,但变化不会很大水。   从技术层面来看柿溯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0蚕还暮,现在正在快速进入智能化的3.0时代琉老餐。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚毯遥快的匙室雹。   未来的商用技术主要围绕着智能化互柒段、网联化亢火、电动化钩枫、环保化来追求汽车的高效腐、绿色绘破类、互联和安全体挟。   另外从中国的政策法规来看虎,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动兜旧扁,从客户需求来看熟,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求设阜凰,推动了中国新能源车的高速发展绒钎,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆寺托家,同比增长102%爆,其中纯电动客车3万辆栓卉,同比增长176%裸楞。未来在城市公交以及城市物流想撼鞋、环卫等方面哭,电动车还会有一个高速发展赔些齿。   下面分享一下福田在科技创新半、转型方面的一些经验和做法谭蓬。   在商用车2010年达到高点之后被缎,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变麻曙道,加快掌握自主研发的核心竞争力洁岗。通过五年的发展来看巨癌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的叼滥赁。福田汽车目前的研发体系是两级袭,一级是福田集团的研究总院松,另外因为商用车和乘用车有很大的差异蛋讨霸,曹博士也说弥沪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆剁,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心矫劣萄,是一个二级研发体系烯提。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程困、整车的集成以及纳馔牛块开发和整车测试的三大核心能力蜕侯患。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒策蜕、康明斯等等合作单位进行深度合作蜜纯、改变和创新设,推动整车的技术进步埠钾让。   在转型方面思乖芦,我们这几年主要围绕着几个方面氓兢。   第一是产品低端往高端转型癌,在“十二五”初篇饶,我们的高端产品占比不到20%厢戮脯,我们到今年年底高端产品能达到70%坊。   第二就是从国内往国外转型湿痢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%耿。我们连续四年商用车的出口保持领先舍叹风,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长土春。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的达详。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的杆,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型浑空僧,另外为了解决汇率和贸易壁垒拉宏额,我们在属地产业化方面做了大量的工作伪艘伴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设构蹿慈,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础良。   另一个就是从制造往服务的转型寡,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色咖,在“十二五”期间匪斗酷,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益葱帽,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础莫。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸荤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子枷。福田康明斯通过这几年的培育壕取,不管是从业务的规模疮短脸、收入希、利润现在都发展得非吵牵好呐寂,另一个他也对我们福田汽车的整车屁淘芭,为适应这种环保法规不断升级提供了非嘲鸢牛好的支持兰蓟。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新慷岸。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目珊疯搪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3轰,柴油占整个车用燃油消耗量的60%拍号信,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的锹。可以说尽管卡车的量比较蟹氩崮恪,但因为排放比较高察膏,另外一个因为运营的里程和时间比较长挫败,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的漠停。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍宿匡颂,实际上物流的效率还是比较低的烫。基于这一判断帮,我们提出了一个“超级卡车”的项目吠邓媳,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源咸,通过这种材料的智能化樊、材料的纯电动尘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色隙苹、环保健、节能篙惨蕾、高效怖爱、安全颊疮爸、智能的超级卡车搞溺。我们的目标是要实现降油耗30%暑括,降排放30%盾痪盟,整个货运效率提升70%扛。   另外是关于福田汽车的车联网技术晒,我在福田分管车联网业务烫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值蹲揭环,因为乘用车是一个消费品凯,买车和用车的基本上是一个人惮,而现在主要是用来出行的迹巢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控疟迷,但是商用车不一样偏连坚,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的洗杭拷,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用窝觅,驾驶行为各方面的安全贩钳泰,另一个就是乘用车是一个地域性的车急断,不像商用车需要全国跑趁镰,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨喊,过两天跑到海南去了剁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些烦。还有商用车的故障率刀掏,因为它的工况复杂摹,商用车一般具有轻载竣臼、标载和超载步菠,但是对轿车一般不存在这个问题椽挺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低茎,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的敢。所以通过车联网对车进行故障预警的褪、排除以及程序优化等方面烈,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些轻忍敬。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理竞爽虫,建立与客户的互联互通浮赏魏,为客户提供增值性服务鹃秸,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商佩乏警、服务商和供应商产品质量和服务的水平挟饰燃。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划剖。大家很清楚菜粕,围绕着工业战略椽,德国提出工业4.0嗽,美国也工业互联网靶海巧,其他企业也有一些比如日本的机器人战略旗娶趟、英国的2050战略坷,中国也提出了中国制造2025瞧吠胆,福田汽车结合自身的一些现状鸥匠,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划史。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台敌窖谢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部守程、企业与企业秃裳、企业与产品伙坏嵌、企业与客户的互联互通阜。“五智能”就是商业智能椿、智能管理纫屠甜、智能汽车健、智能工厂杆胚、智能制造庙。时间关系黄劝害,不再进一步叙述警。   目前奢挟,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期穆焙。福田汽车愿和大家一道核店毋,通力合作驶剧罕,整合资源吕情虎,协同发展抢,共同推动中国品牌的加速崛起沥颁锑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献姥搐倦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媳提谐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日竭携,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尽。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喷捕捎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题黄廊饯,力邀政府形蔬釜、行业耍效、企业匪搽阿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见颗醛,寻求产业发展有效途径波假。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员曝笆、舍弗勒集团副CEO廓察、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动叫、驰骋未来》的演讲实录疏。 舍弗勒集团执行董事会成员贫、舍弗勒集团副CEO度、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾途钞、女士们患膊、先生们金骏龋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论疤,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略驳琼什,我们的愿景菇伤,是如何来推动我们未来的出行和移动讹纳。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容全,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史萍久商。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景拌,我们是一家领先的技术公司凄汗锯,在全球都有我们的足迹讲叮,我们一直致力于移动梅吭榷,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用匹食裙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求茧。   舍弗勒一直致力于创新迁,也可以说我们成功的因素是质量钡、技术和创新散柔垂。我们在制造业方面有很强的实力尽佳,在系统研发方面投入非常大秒焊。我们创造了一流的工艺和技术扮县,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门瞧。特别是在电气化以及相关的动力总成方面辉分朽,今年我们在德国获得了一系列的奖项吧径,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品倒常。   就像很多其他的技术企业一样其昂,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域熟含。第一是环境友好型的驱动甘,第二是城市交通峨墒北,第三是城际交通协,第四是能源链蹄康。比如说大家可以看到粪哗,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛驶别,人口结构变化非郴撑慵拢快落浦,老龄化社会已经展现在我们面前揪侣剐,技术变得日趋复杂母溉皖,数字化技术的利用领域不断的扩大位授,我们需要找到更好的方法来彼此了解乓汐斤,这样的话才可以与合作伙伴一起合作祈餐。数字化是一个关键葡,另外就是环境方面清瓣菏、可再生能源还有资源的可用性绘型侧,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题咕饯吠,资源的短缺也是我们要去关注的惋薯钎。   再看一下经济的趋势蜡步,我们现在处于一个全球村禄愁巴,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题摩年,这些是不一样的赶毕。另外就是可负担性的问题架,我们要为客户带来更多的价值揉浇,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题奢,这些都是我们要去关注关心的安。   我们来看一下未来的战略庙恃,主要涉及到四个窗口奥。   第一是产品本身其婆随,我觉得对于汽车产业贝,对于机械制造产业来说都是非常关键的屠。在这个领域/行业蹈妮论,我们需要更多的关注环境友好型的驱动泻戒,要减少对环境的污染疆跨箍。   第二是当我们制造产品的时候羡,或者制造产品元器件的时候断,要关注它的功能惭郸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行团蕉伸、城市的交通伤,对于汽车以及对于我们的供应商琅牌土,可以为汽车产业提供什么样的元器件徘娥搂,这些都是我们要去考虑的栋。   第三是城际的交通拣,涉及到比如说航空唾、高速铁路的一些竞争姬。   第四是能源链的问题疵潞浓,我们有什么样的能源是可以使用的摩,我们将来的交通工具运用什么样的能源揪,这些都需要我们考虑逻。   看一下将来的动力总成吹。我想给大家传递一个重要的信息马请,在接下来十五年时间里巍磊,从全球来看煞倦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蹄扭,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分罚热频。   但是现在也有一个趋势发展得非辰甙兜快感琼,来自大众和奥迪的这些厂家讽衬案,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车槐。到2025年该履石,纯电动汽车的销售额大概会占到25%杉砷,也就是200到300万辆的纯电动汽车棋畔,所以到2030年可能会是一种不同的情况临豹篱,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况特狮辽。我们还需要让它更加有效一些潜骇淌,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争峨淑泊,还有电池或者是燃料电池等等谱低,这些都会占据越来越多的份额镣浩祟。对于我们汽车产业来说非常重要苍讥,对于政府来说也是非常重要的苇壤。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料粕乏,比如汽油市叫达,还需要考虑其他的一些燃料囱订欢,或者是人造的燃料等等犬,需要考虑更多类型的燃料霜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求矾识砰。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面际,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车膛林,包括48伏的解决方案保蹬,它主要是对手动传动系统的电动化浩。我们需要首先实现这部分的电气化撂赶贤。另外我们也需要对离合器实现电气化僧徘稼,也由于推出电子离合器屑忙。另外我们还需要进一步提高效率嘛亨。也就是要进一步推出我们的混合动力陌校块48伏系统斥撮阶。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募钕ィ块的解决方案美抚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案鞘,针对高压的电桥驱动解决方案蛔,或者是一些电动轮毂驱动解决方案胸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统坤酮,以对其进行电气化处理龄洛。如果将来我们有纯电动汽车的话迹,它的电气化程度会越来越高苔己。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战葡扒薪。现在随着新的解决方案变得越来越复杂苛,因此我们需要进行标准化晾,标准化是第一步咐,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蚕蛾,或者说是一些部分的狄,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案谩。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求尘蔽。我们也需要减少车辆的整体的质量撇,主要是成本方面是一个重要原因寒其。如果需要建一个标准的话巧净,我们就需要有更好的一个平台捕,也就是说我们需要基于标准的平台泪藏,或者基于标准的钠瑁块进行我们的汽车制造娘谁。   我们需要全球的平台化解决方案恼汝,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求爸汹唤。关于动力总成方面红胆美,它的变速箱是最关键的一个部分龚密辖。我们刚才提到一方面是包括内燃机偏,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起囊来,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器贸,这些都是需要我们进一步给予关注的部分篇。   接下来看一下我们的重点产品冷补钮。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面袄底谱,我们为中国带来了什么样的解决方案鸡?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案疮屎躬,我们推出了高压P2混合动力陌锝块室。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决动辣,我们希望能够改变它的一个变速器购,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换舞瓶。   通过这样的一个标准的南仪辏块化设计阑绍熬,它可以适用于各种变速箱之间的转变十七夕。另外我们还会考虑它的一些振动的需求拎淮,我们的这种创新型P2的混合动力目穆吡。块可以帮助实现不同程度的混动功能亲席。实际上狮侩,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案伶。我们的量产计划是2017年在中国进行量产魔杠田。这是第一个解决方案辟。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划渤控缴,它叫做高压P4电桥的解决方案技衅,可以用于SUV或者车辆的CD部分刷溺垃。它具有高功率密度破,可以适用于不同的车型腐松刨,非常容易打包进行个性化设计庆。也可以用于新能源的生产似搏。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产瞳侍卵。它可以让我们更好地使用内燃机奉限鼎。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车桨私,这是我们两到三年前开发出来的闭。也是考虑到了中国排量的需求佬涪冒,或者是新能源车辆的需求凡。针对这样的一个需求芹晤愤,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案岁卜,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机勘按纠。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机煌哇然,我们中国团队也为此作出了很大的努力铣景笛,这个发动机是专门针对中国市场推出的撇。   另外就是在变速箱方面仕,我们也推出了一个新的解决方案奉,是集成干式离合器的DCT变速箱炭,机电一体化离合器和齿轮执行机构胯稻厘。   我们知道汽车市场的变化是非常多的美,对于工程师来说掸吩拜,我们都是非常理性的末钞,但是有的时候我们需要具备一定的感情宏。对于我们的汽车技术来说箔,我们一方面需要理性炯藏侣,另一方面也需要激情诞。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现核朴羌。针对方程式1的赛车翘,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成畦贬衫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展塘仙邢,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势骇。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日示理传,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凌。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题阑镭稠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题泉娥渺,力邀政府愁净、行业贺倒、企业晦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见熔悍啼,寻求产业发展有效途径搪说坍。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事筒破、副总经理 吴松发言实录晌。 广州汽车集团股份有限公司执行董事刺年担、副总经理吴松   尊敬的何部长回夯、朱总狡,各位嘉宾膘、各位朋友办菠,女士们囤婆、先生们享勺,大家上午好倒陆梯。很荣幸参加这次论坛讥取,我上次参加此论坛还是2011年疾喜了,当时大家对广汽传褀品牌还不熟推,那时候传褀刚刚才有这个名字车纹舌,传褀的保有量不到一万台坏旁烽,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车挤鞭,这给了我们很大的信心和鼓舞死,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持募。传褀一直也在努力螺烧设,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆惶词冲,年均复合增长达到80%蔡梧。目前市场保有量达到65万辆栓狠斥,已经成为集团利润的主要贡献者之一瞎犯妈。   明星车型GS4持续供不应求锻,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数锑矢岔,而且GS8与GA8同一平台菜,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到橙捆,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛讨,对自主品牌的支持狼辆孤,关键的还是坐几挪即,关键的是感受哭巫,关键的是多提意见联。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心混惨,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌妥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会稠,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法究。我做自主刚刚回集团贾保呵,将近9年半的时间辛琅瘫,从不愿意干到喜欢干挠,到对自主品牌依依不舍盟化,到对自己找不到定位和方向喜壁,感觉到人还是能做一点事崎。所以这在这里借这个机会构,感谢在座的我们各位嘉宾芹办、各位媒体的支持璃茎矗,也感谢传褀团队的支持嘛构,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力裙,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持沃。   我的发言主题是构造改革创新驱动辆删侠,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考日踢。一个方面汽车产业发展形势分析兽武插,前面讲了很多了贺,我就不多讲拿浓称。   一个态势是稳步增长乔,但是全球增势放缓底贬航。中国汽车产业发展仍然有空间缺律惰,仍将会领跑全球汽车势抬。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台毯老铂,中重型商用车达到400万台凛柬恍,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%患苦啥。中国汽车销量将达到3140万台蛙疼安,我预计可能还会再多绍船母,关键是结构看你怎么改捍江戎?如果要参与全球竞争涟烽,那重要可能生产量还会增长境,复合增长率将达到4%韶。   第二个特点斥,优秀自主品牌加速成长卑棉蚊,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流楔。中国汽车市场发生了深刻变化盗,中国品牌迅速崛起匠醋,优秀自主品牌加速成长楼殿。关键是要产生优秀中国品牌紊切,不管是哪一个企业某插,在现在这个环境下阀,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌焙,还有我们何部长闪暮,这么一批老的汽车界的前辈湿,到了这个会场又在用行动来支持规邦秋。大家和我们媒体各个方面的朋友谎炬,大家坐一坐蘑誓,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别怕理,差别在哪里田苹?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的瓮。关键是中国人要团结邻,不要互相贬低暖圈。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦甘苍,抓一到几个未康冈,不要想象太多翔挡郎,我们从来不怕想象铆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向技结,坚定方向圈母。   那么数据也说明一切汕扭,2015年很多中国汽车加速发展泪垢匡,行业整体增长率为7.3%的情况下徘妓,中国品牌乘用车增长率达到15.3%现虱林,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%赎髓胖,相比去年又增长了1.2%百分点闪衫京。而且自主品牌抓住了很好的契机形蛔臣,在SUV里面我们是防守的璃,是中国品牌先站住位置僻扫虹,合资品牌再进攻揉,再加上周围的环境变化莫抢,所以在SUV里面我们一定要全方位发力牌妈浪,占据主导谎墟汕,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个肉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人害抽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲蚜薄,统治了我们的各个方面涩。我们展开进攻是非常艰难混浩蔬,但不是说不可作为耍崇,要选择时机墙熊。我们要在中高端里面取得突破秃,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比粗,这是韩国人讲的漏,不是我讲的涕。他们说涎吭磕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候拷蛇,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌砍,如果不选择是对自己的不自信存椽,这个不能靠强求黔舅,靠品质哦、技术骋蜂句、新能尘你,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品情玲。   第三个烩,汽车消费升级和资源制约哎齐忻,也迫使汽车产业需要供给侧改革访贯。不但要有好的产品前,而且还要有低的成本胜,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害菜摧。在汽车需求方面维,80灿、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军樊胸氰,个性化顽才、智能化拈垮、体验化等方面的需求还在不断地上升貉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战慌脖伴。不管怎么变化鸿,满足顾客的需求竞噶翰,满足抓住市场的脉动巫,这个是关键点说。而且资源供给方面回继龚,现在的人口红利逐步消失瞳茎画,而汽车不是简单劳动赌漠陡,是高技术情况下的技术劳动居庞。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家坟琼,我到那些国家去考察过芥劝纱,没有中国这样受过良好教育幂坷踏,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性徘,那不是每个地方都有的癌辞季。有的地方上午上班鞋,下午到时间钱一领就走了潦灿。所以对一些合资品牌来讲抒屡瓢,中国也还是蛮有魅力的讼吨雄,关键是要拿好东西出来敲,才能谈自主杭。   当然工资涨这是个客观事实辽甲,2011年的时候4.1万矾点行,2015年他们说人均工资涨到了6.2万切,这个不高的狼持,还要涨寇沉陷。农民工那么辛苦匆示,给他一点钱算什么副。但是钱从哪里来丹涣舞?我在传褀亏损的时候描,工资涨得慢颂,但是想办法补贴妓番。这几年别的都在减戒,就是员工工资不减插叫,但是效率要提高断炒唬,要杜绝不干活的人胸畴,最后挣得钱多堡茅,干活的人还没有机会北狠脓,有钱的人天天有时间去议论蹲瞥,没钱的人在干活稳蓄京,这样大家积极性都没有了袖乃。国企的弊端就是这个浅。   那么在监管方面订藐烯,工信部刚才也说了抬,我们的司长也说了凛,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破署腻猜,在供给侧这个方面要下功夫合啡驮。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径蛾春彩,作为五大发展理念之首爱泻啃,当时这个报纸一播五大发展理念板,那时候我还在乘用车浅肺犯,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去蓟丹,这十个字保崇。为什么呢怠燃芒?因为没有创新就没有一切苇铰剁,没有协调就调动不了资源顶,没有和谐的话酗店宝,共享也很难骏妊窍,大家不愿意跟你干梯芳痹,我是不相信英雄的瑞甘论,但是特定的时间会产生一点享,还是要充分调动群众的精神拈鞠沽,各个方面全方面的参与锯,企业的成功除了它的领导者的作用韶农,更重要还是把员工的积极性调动起来糖祥伍,人民群众才是创造历史的动力项荒舍,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人刺,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革目,需要我们从技术管理到、营销链沧、品牌寐多、产品憋、服务全方位展开创新天壤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革搽,来推动中国品牌进入全球譬莲,成为世界品牌上如娃。   第二缉槐骆,汽车产业供给侧改革方向与实现冒诵。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法艰舌翔。   首先箩酿,在自主品牌方面笑疏,我们是追求全球视野开展正向开发恼,坚持以我为主的构造核心抱,组织全球资源唉,开放性自主研发模式姬习,掌握核心的竞争力荆,获得了可持续发展能力百膳靛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人凑匿。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人恭稠。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了寂咐爽,我们的生产能力标准是35万逗,但是预计今年我们的销量会超过35万幢,有可能达到38万胯,当然如果制造组织再高一点相违蒲,可能40万昂兽电,也还是有可能相筷,但是大家别报到40万啊狡乾。这是有体系蛾虑涣,有制度保障的介,有员工的全程的参与巨斡。一个别的企业的人到这里来看够失拭,他说你这个企业为什么增长这么快颗喘慰,没什么别的岭筐,员工的积极性调动起来了私辜,他们说撂,我看到你们的员工眼睛充满激情逢,因为人天天在干活的时候就会有理由嘿爸,如果执着地做一件事情带有一点追求袜泪浮,那就有远大的理想琉。   放眼全球澈恨,在开发方面整合全球优势顾鲜傻,实现研发的全球化狸憨,人才全球化咎郝巍、配套全球化贡。依托国内的研发资源甭,充分利用国外的资源开展研发资源整合脐焦冀,打造企业自身的技术体系帅麻立。我们用了将近五六年的时间窖赋,我们确立了G-CPMA跨平台陌惆浚块化架构蚊,我们第一代的产品是引进消化吸收逃,第二代产品已经完全进行了提升玲,但是没有否定第一代捶泌,掌握了数据链但,掌握了开发的流程槽。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列皖毙。实现了一个平台可以开发六七款车型谐,实现了多个平台车间的相互有机关联弗弹,实现了车型的变化多事,开发上市快莎信鼎,质量易保障橙,低成本句、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设芬。   第二个渐,坚持质量为先节,推出精品车型弊,提升产品质量暴纺垫,加快自主品牌产品开发撇獭,提高汽车供给侧水平哩,推出符合时代的互联网化的产品的。打造消费者喜爱的精品车型绩粱辛,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果台败,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蹋霜藉,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织讨诵。实际上汽车不管是新能源也好灸褐粟,产品的三大特点讼,一是颜值不好看别人不买肋,第二是品质挝,没品质也等于没品牌辖叭,天天出毛病心里不愉快抄,第三是性价比北,就是靠成本醚。我们的员工不需要培训就知道品质全,因为好多从合资企业来缆甭逢,合资别的没培养鹃赤戊,就是对品质追求啃违,结果就是成本搞贵了屉欺,把品质先过关省,回头成本再来逐步下降兽屏琉。我们第一个解决的是品质凸,第二个解决的是颜值咳第,第三才是考虑成本腔颓。成本苛烦,供应商的成本我控制不了顿,如果今天在座还有供应商的话波,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点但惹搽,还是有这个机会的朴。但是我建厂可以控制力稠厢,我们内部的生产流程工艺逃极盗,我会重新再造摔藐,这个我投资减少了憋,今天也披露一下陆,我35万的规模最多可以干到60万踢。如果创造性一点可以干到65万洽磺,总投资50个亿靶瓷裸,含整车加发动机冠帽,这是内部数据偿,来给自主品牌共享鸵勉忱。   包括一些模具加在20个亿裳、70个亿吃黄欠,最后的结果我都不相信沫响,实现平台化螺、公开化蹭聪围、可视化谁,让所有的东西全部依照规则阳光推进摊赐疯。现在我们的供应商也很满意熟晦,社会上也很满意身妇纱。这就是在体系史,在这些方面的作用力氮,防止一个部位一个零件廷掂,一个车就不同零件不同标准辅钝,那怎么做卞,永远做不了好车吾台。这个要感谢合资养成的规矩陷。但是自主也会给你更大的动力琴,动力是在研发娠裁,其他方面再有作为竭。所以我们是国企的平台护,民企的效率该甫葱,合资的流程辣,这三句话就是这么个意思铃剔赎。   第三个怯巫,坚持智能制造打造智慧工厂炭。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂帕,实现占地面积的有效节约副委芍,我们的合资企业咯,广汽本田在推进第三期的时候劲湘谴,就是根据SSC这个原则羡。SSC的第一个S就是小型small瓜,即所有资源空间最小坑捅、设备小型化;第二个S是简练simple丁怜,就是除去浪费棵沽,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑阀形募,complete始,以追求小疏、近恐癸票、短扛驮侵、轻示,最合适的自动化奠体捕、南品な罚块化阑。所以广汽本田第三工厂运用SSC腥吗吞,它们的车间占地面积减少45.5%鞘嗅颈,投资减少26%旱疯围,跟它的一二期比韩汤,能源减少了29%踩斥颂,成本节约了21%厕朗。   第四个坚持管理创新究菏,开展构造改革奠牡订,主要就是我们广汽丰田镀,因为我原来在广汽丰田发动机测虫,我9年就去丰田一次酬咳,去发动机只回了一次常拼,因为当时这个地方环境太好了逞氦鼓,我怕一回去又不想搞自主了店岛娄。但是鼓励我底下那些员工经常去椭,去交流田,日本人也还不错骨豢,大家都交流腥表。但是技术是交流不来的灯,思想文化还是可以交流的成。最近到丰田去了一下史芭矩,大有感受录位咎,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革汉誓,它从最关键饺跨、最基础的制造环节入手蹿,开展生产管理创新茧,从制造轴沥、供需轴锯、采购轴出发垄芜闪,深入开展构造改革劲传隧,实现全员参与藏拾,利用构造改革改变每一位员工的工作意识书,充分调动员工的积极性仇珊面、创造力咳嘛阔,取得了良好的成果譬芭。经营绩效方面搪,今年的销量增长不多实煌,但是利润大幅提升吕,生产效率显著提高购唇诫。人力绩效方面香暗,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升苗,管理体系与生产流程更为完善吕、合理就笔。   通过改构造改革屏锻珐,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升侗铣题,根据他们的预计戊扳,已有的数据钮祈,2017年单台不良率预计会降到0.01%肛,就是万分之一宿空梅。而且现有的工人总数减少1600人闭。就是现有的存量也可以变化怖,他们现在不到一万人腥勃拔,要减1600人枪,它新建的工厂呕俯惫,员工还是要招的讽恋,但有的还是要走莎。就是用减下来的人把他投放到这个地方唱。   第五僻膏誓,坚持体制增效煌坚谦,强化体系创新桐水尉。既然这些企业都到中国来了地朽,有机会为什么不学一学呢希?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下两,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破下厘靠,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式郝,广汽本田精益管理菏可敦,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式紊。为什么搞一个广汽生产方式鞘定攀?为什么不造一个丰田呢啸吾圈?这里面要说一句乓牌洞,丰田生产方式你不能完全去学促赖,条件不一样癌枯,环境不一样尖柔,人员的基础素质不一样穗裙宽,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多瓦。你学它必须要结合自己肖,连日本的企业去学它的洼搜粱,有的好多也不成功棘期帮,当然我不能妄断先,这是从资料摘的吠济涝,不是我说的废潍。   第二个认唯舅,我主要员工整车从本田来匣,发动机从丰田来沪秃龟,也有一部分本田勒傅殊,两个企业不同的模式怎么办瓣岔?发动机就要按丰田来但绊擅,从头到尾来梁斗,坏的不学好的学暗抵柿,整车就按本田的来舅那使。但是一个企业两个体系怎么运作呢娃霖舅?我说干自主就不能有体系洛登,要体系就是传褀的体系甸柯。不管你是从哪里来讹弹蛔,包括从社会上来钾,来自五湖四海一个共同目标皆把,要干好中国自主品牌荷。所有最后提出了广汽生产方式聚藩,以丰田为主结合本田急懊但,这样把文化晒、体系做好翘,但是还不够巩固缉弘寒,还要琢磨蚀沽,现在体系已经起来拢葱磁。   我们从2013年开始策划捻厩郎,集团的主要领导说这个很好拨灭,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的珊。   所以后面我们的产能又不够了炮潦,销量又搞起来了矛骗楷,整车进行改造负、发动机进行完善还敢,整车祥兢夹、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造几俺狄,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%亩,就是第一条生产线炽珊。第一条生产线上半年生产了将近16万赊粕分,20万的能力干了16万错,实际上还可以做翁腹,全如果满负荷做的话磺喝率,估计干到35万都没问题耿瞬。极大发挥脸孝架,这个不进行全体系变革很难擒非。发动机装配线一次合格率99%赐,这个零部件产内库存减少70%隧苹刻,厂房面积提升30%淑,原来不够用峦醚,现在多了这么大的组织扇。库存资金减少50%忿胜,更为重要的是这一成果横向展开盎。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线淮,它的年设计能力15万辆斧呛,8月份的最后一天有个数据到娘萎,他们双班日产已经达到了650台绥武,它的满负荷是700台技稍,估计9月份就可以满负荷榷吉蔷。这种提升的速度很狄栖,全世界都是先进的存来剔,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局脆,它的一次合格率最高达到了93%夸怯童,平均水平92%鼎吼,接近丰田中国国内水平伯杜龚,当然追求的是丰田日本的水平释填火,广汽丰田学丰田本厂幢,我们下一步也拿一个计划蹿,要挑战就挑战一流逞,否则没意义是鸥。   那么我们以建成世界级工厂为准则殊晒袭,以广汽生产方式为核心扮,融合了SSC原则热,运用创新思维全力发展智能制造技术死,打造智能工厂红仿。我们在第二工厂通过价值流最大化盾、设备智能化嘘猛每,生产线自动化裴蝗、物流信息化疵、网络可视化笨、操作简单化甫、安全绿色化色绵翱、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级傲鼎祈。这个第二个工厂是非掣憔灯福好墟、非常成功的一个例子篓曹为,但是这些都实现了池避。   第六是坚持品质保障闯,打造高端品牌碴藩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗携铂,高的效率提供优质有效的供给亮。广汽传褀通过精品工程确保产品质量徐妻,连续三年获得中国质量双耸、中国品牌第一亮,超过很多在中国的合作企业锚存北,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八型顶,所有企业里面包括外国品牌贤顶舰,与广汽丰田并列第八煤,比2014年上升6位袜宝。   第七揉,坚持客户至上匪卢尚,提供优质服务虱,不管是在任何情况下枯,用户是我们服务的对象铅,也是我们的衣食父母概南,尤其是作为汽车这个特殊产品技拴,我们对安全固、对生命的一种关怀僚北炒,作为生产制造环节的改革龋荤谈,是汽车产业供给侧改革的重要方向衔糠岭,但服务环节的创新与改革同样必不可少柔沛,这还是目前我们相对比较一下碗额。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名攘陇霜,也是一个什么机构绊,我记不不太清楚锰。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离呢。所以在产业互联网的时代瓦去环,每一个企业不再只是产品生产者却认、服务提供商耙殴,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商垒,服务以各种形式融入到了制造业松掣宪、研发设计殿、生产制造钱、经营管理蹋癸、销售等环节廓。有价值创造的可能揭,就有服务形态的出现痘媚姓。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限娥,两者相互融合垒、相互依存闲,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展亲陌挽。   广汽在这个方面也展开一些工作呵僵烦,我们的整车平台将联合金融估涕、保险骗、物流拟蛔、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务凳伦峨,车生活平台会涉及多个业务平台烯瞎,除了常规业务平台还包括了配件商城携、用品商城蹈、社区服务连锁畏露,用户使用汽车的整体生命周期腺险掇,产品的购买只是开始芯签,与用户长期多次的接触和非常周到的服务匣烘渺,这才是我们下一步发展的重点发喘。作为汽车服务提供商搐,我们更应当关注的是用户的体验先领,以及给客户带来的价值增值感受价讣碑,汽车服务O2O的打造旦暴俊,也是为了满足汽车全生命周期的需要副涸,以及品牌和价值进一步提升的需要垢袖陇。   第八睦,就是通过这些改革磷,整个广汽集团范围内的成果判波,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万夯扰催,同比增长28.8%道沟列、29.7%靛师,比行业高出20个百分点趣。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平面,同比创下历史新高奥。当然传褀在这个里面那是贡献更大戌驶,1—7月份销量已经突破19万略铜,超过去年全年朔上韶,加上8月份最近的数据砍疥方,今年全年的任务22万已经完成了瘫文席,同比大幅增长143%酒。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强门疤嵌,位居第303名锨,比去年排名上升了59位晚想渴,整体实力大幅提升史宿。   第九楔,就是广汽集团的发展十三五战略忌凸。简单地就是一个内部协同创新闭抨,外部开放合作碎路戊,这是总的原则绒穷灰,全面实施结构性改革敬守官,实施一五一三的战略亭替,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆才哨,这是一个保守的数据储面,因为传褀搞不好就过100万沁境,前几年说传褀100万费,别人说吴总拔萜氡拧,你是不是在吹牛滑寐酗,现在领导嫌我100万都少了惺涕,拼命把产能都整合过来了效寇,成为先进的汽车集团己壕,做强做实研发整车零部件菲澜乖、商贸服务和金融服务五大板块妥凡茸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌敲门,实现自主品牌事业的跨越式发展饱锋,全面实现一个“三”莫,就是电动化桑啃搭、国际化缮肩茬、网联化三个方面的重大破捂汀赦。   各位嘉宾督敬、各位朋友炯劲芒,女士们垫哥都、先生们痊狼,在需求持续升级溅,资源消耗的情况下彩卜虾,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓逛徘才,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端规、品质优先肖、创新驱动的发展路径法灰澳,坚持正向开发计,提供优质产品徒,坚持智能制造痉,开展管理创新冗赌,保证服务水平既,注重品牌高端化戊。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花卞违帽,共同推动中国汽车迈向新的台阶吃滥马,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球撅,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损贺安:李芳" "  今年3月酶官,借百年庆典之际冈此,宝马集团提出“下一个100年”战略方向澳铅愧,即“智能互联”窟票惰、“绿色出行”和“自动驾驶”咯伶形,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向篡。随着战略的提出迪薯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开搔卢嫁,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上孤畔巫。在这其中泡膛娄,“人才”就成为关键问题搓侨其。为此污撅,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕靶,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蔫嫉。   根据沈燕的介绍可以发现蚕,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛味躺,涵盖计算机溉辽家、工程学片铂险、自动化令授啼、金融等多个方面凛练记。她坦言困,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入腻荣,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈富盲刹。因此叫惦,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才逼。”这其中包括互联时代的在线招聘冈手,“例如我们利用自己的招聘平台椿、Linkedin湘敬、智联招聘等在线平台垫继,以及大学招聘慕漠饺、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘魔堪同。”除社会招聘外且埔,宝马也会通过与院忻睿合作核吵寺,提前把学生引入到企业中擞揭,专门为宝马培养人才榔佃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作堤类,举行“宝马同济日”这样的活动兰。“去年我们就以互联驾驶为主题糙,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品卧绕壕,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习楔。”沈燕说道酚卡攀。另一个重要渠道啦蜗,就是内部员工的推荐撮垢。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号巳郴,让每一位员工都变成职位大使倡夕拉,在朋友圈进行转发传递韧坤。   “我们对人才的要求伺的,在能力方面最重要的是对业务的了解商换裴。这不仅包括对业务今天的了解帽捂描,还有对业务未来的了解剖。要知道未来战略方向是什么俯裳,需要什么样的技能罐惫拘。 ”沈燕告诉记者胁,“此外啼,我们对人才的要求是不仅要了解中国片炒,还要对全球化有所认知葡暑。随着技术的发展傅楼加,我们对人才的需求呈现‘复合床,跨界’的特点韧水检。但是形汉浇,这类综合性人才很难直接从市场上获得烫铅阜,需要我们进行入职后的培训腾。 ”据了解绵危,宝马(中国)每年都会根据员工表现希享,提供给员工出国培训以及交流的机会轨抒,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流普棵。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换普玫宠,以拓展视野肩吻,提升能力囱涧就。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为骏侈邻,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是刻,吸引并拥有了一批充满抱负讼乒、专业的本土化人才省剂缸。而面对未来薄巢庙,本土化人才也将承担重要职责踌,“这包括为‘在中国咆,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向次湘捐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中僵。”沈燕表示痪糖。2012年登,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题投娶,并在上海组建人工智能团队胜秸,承担电动化和智能化的相关工作强。另外藐险材,宝马已经在中国成立了专门的战略部门呻车,进行互联数据服务及新商业模式的探讨愧单怠。 这个团队将研究和紧贴中国市澄道孜拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地惭莽,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中奢哀搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涣:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上凳连煎,用“数字绘软亨、概率啦馁、未来”为题箩坎,论述特斯拉电池的高密度贺甫、续航里程及电池的安全性剧费。对比国内乐瞪,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车滴钞,并预言电动汽车和智能手机一样腥,电驱动和自动驾驶注定了是未来凯炭,不可逆的未来贬骂。 以下为原文山:   关于密度和里程数淋。 特斯拉Model S上市已经四年多了挝豢,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌催牵,至今为止一个都没有兑现乌蓄。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)放,里程最长的量产纯电动车笔,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结碎寝嘶,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法饭喘泰,相对容易)还低的匀速行驶的里程数橙砍膘,忽悠消费者廓啥。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准抄识,里程普遍降低10%以上)来体现里程庇,在有些国家辅助使用NEDC的标准武,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)溜肪。   关于安全性和自燃率吕媳辱。 自从2014年初安装了底护板搪登,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)靖究窍,远远低于燃油车凌乖,各种撞的惨目忍睹事故褂壬墙,也都没有发生自燃胜荒。相反蹋,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车甜哄苏,却成了全世界自燃率最高的机动车涣,更远远超过了燃油大巴的自燃率为竿。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理田扰戊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门滥锑嚏,车门闭合的时候已经有点变形了)毁,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业甭,几乎可以说篇:特斯拉重新发明了电动车怜够定。    国内真正用心做电动车的企业鳖偶珊,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术顷,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机融、变速箱双、油箱等甩邪摩,改造成电动车的事情)逼愤。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了嘉,才会全力以赴来押注电动车巍。当然啊坑猾,也可能是很多品牌都在蓄势待发泊嫡柒,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招逛池氮。    电动车不是什么弯道超车轨,而是换道竞争卢范。    今天的电动车绥,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态枫斑。待机时间是诺基亚的几十分之一蝗,软件也没有几个苇匹,通话质量也不好赤痊,汉字输入也麻烦的要死帅钵跑。和智能手机一样协镁,电驱动和自动驾驶注定了是未来熄即统,不可逆的未来麓辛豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抵:李芳" "   2016年8月30日吩免管,在北京新浪总部枢竞,北汽新能源充电部门副总监陈保江岸、北京华商三优总工程师丁晓伟饭救览、电庄总裁兼CEO先越搔、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人冈、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动未。    作为新能源汽车销售终端环节坍谎,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线担棋。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程呐,更是充满了诸多困境湍淌,不为外界所熟知氏。    那么磋蘑涧,作为中国最大新能源汽车市沉摹,北京的充电桩发展目前处于何种状况井,北京模式发展的瓶颈是什么个皑逞?有何值得借鉴的地方将?又该如何去避免失误和纠正幂?政府篙湍帝、车企掇矢垒、消费者在这一产业链终端中伍燃,分别又该担任何种角色从瓮? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录秸官:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山富快:魏总珐,刚才你从用户的角度醛巫妮,同时您也是媒体人的角度胸,可能跟这三位嘉宾的角度不一样兴群,您从媒体和用户身份的角度讲一讲侥熄,您发现了这些问题之后隶苦,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率碘体?    魏士钦矩厂:其实我们一直在琢磨这件事胖,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说串,这两点是能够解决掉的暮。首先第一个新彭,支付宛苛七。就像刚才先总说的隙,有个银联一样的东西佃收,接下来有个第三方类,或者接下来大家都使用微信支付胳腐写,不管是充电桩也好潜氛猾,app也好纬,还是当时的扫码也好钵菩,还是微信也好汉淘,支付宝也好尼眯青,能通过手机支付侮,基本上都能解决掉宝喂呻,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题绘惠煞,我们把支付给它想办法统一了旧。不一定统一到一个里边去麻朔廓,大概两三个涉签,大家都在用尾涵劫,这就没问题箍恒。    第二硼恨醋,这就相对更难一些了粗校烈,应该是有一些第三方平台真正站出来扒,能够收集所有的真正的准确的信息帝拦掣,其实当时我们自己在做app的时候赖雄平,就是在做摸点的时候姓宽,我当时就矛盾让,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点菇,后来琢磨来琢磨去画涸匈,通过很多用户的反缆洹,我定义出要摸一个最准的点冗蛔霜,不要最全的淖。准是什么概念搜检率?第一缄,我找得到拢憨,第二谓较,我到那去一定能用得上尘倡晦。如果我找到它了炽侵,也到那去了弧轮,但根本没法用衔村衫,那就没有用了绊富。所以如果站在媒体角度阿堡罢,我希望不见得是谁铅,也许是个媒体擅羚,也许是另外一个平台韧,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起侮,但是它也不一定是最全的伴脊粒,但是它是这些所有的里面最准的筹是,每一个用户都能找到桩侣,而且有百分之百的体验把电充上栓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的旅童,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站腺,是咱们国电的站辽板涕,是快充吐肯。我们编辑去那边准备充电的时候坡,有六个跑快车的兄弟哇坤并,霸占着那个点森芜,就是不让你过去胖呐拷,这个充完那个充咳迪,还剩一个车的时候姥睫氰,就赶紧打电话给另外一个兄弟扭奖煽,赶紧过来充电埠。我们不等了藤。但是他们不知道虚,在那个点不到三公里的地方靛宽畏,快到积水潭小西天那个地方日返释,还有一个充电站衡,好像是三个充电桩还是两个杆娘,一个车都没有读捞每,而且车位都是空的蛋乃沟。他们不知道那里匪墩。而且那个点暗,我们当时找的时候用了三个app马,只有一个app上标出那个点陋,另外两个app是没标那个点饰挽。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离豌魔,所以准确性其实很重要性锋。所以如果能解决这两点梧谢仓,我觉得咱们的空置耸、闲置的问题一定能解决侨呛,肯定没问题的阑。这是我的观点稿般。    黄山搪禾:关于公共充电这个领域钵,我不知道魏总在充电过程中考化,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题稀寿诗?    魏士钦淖岭:出现过柯,很多悄。    黄山锻坎:这个问题其实很有意思的问题踩,充电桩的标准是国家有统一的标准缎错深,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电姬筛匙。    魏士钦离拌材:是这样肪,最典型的例子就是腾势付尺辑,腾势在很多国电充不了库,但是在小E充电或者普天是能充上典。    黄山泞恢尝:我们可以把时间放长一点来看亭败,在2004葡烷廓、2005电动汽车兴起的时候趟,很多人都不知道电动车是什么膏,充电桩是什么裂梢戒。随着这几年的发展痕共,物业慢慢都配合了备繁视,所以从成熟度也好厩斯、物业配合度也好芭,应该是越来越高的讼。国家层面出台毁燃灿,新建小区予以配合单嗽绢,包括老旧小区的改造扛班,都会多方面来共同解决这个问题令遁秋。其实关于今天的这个话题挠,我不知道台下还有什么问题要提问的敛蓝饭。没有的话灭绵茎,我们可以做一个最后的总结畔弯。    我接着丁总说的北京模式的问题赦捆,我们今天说的是关于北京模式罗酣,丁总说了一个北京是纯电的市尘病,跟其他地方都不一样挎,上海是极端的吃,上海是混动市趁缤摺,北京是纯电市场洞富。我理解还有另外一个模式们穷,就是北京的充电运营商是最多的哆,发展是最快的痢闻爱,一开始是国家电网商古、普天在推管社,后来群雄逐鹿奈贪郊,特来电苟汀、星星等等各种运营商都进来了蜗俩,包括先总这样的都进来了萄刹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商虏。    魏士钦沥淑誓:现在已经不止了慷七醋。我们有一个数据肛观,说是47个运营商覆苫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编位使:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构岭博不,我讲点个人思考和认识悼盾。    先谈思考毛榷椭。第一仙斗稼,供给侧结构性改革内涵非常丰富筐,大家可能更多关注产品的结构性改革戎,其实我认为累此,源头是制度的供给和政策的供给烘钵课,再是要素的供给挫韭,三是产品的供给境母。    再把这个逻辑关系缕一缕界堵奢,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给趟涪概,而制度酒量、政策和要素的供给又会影响到产品的供给敬。所以现行体制下放蠢陡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革东?这是我思考的第一个问题限购刺。    第二个问题肺撵,是我做企业这么多年的实践和感悟竣檬,企业到最后比拼什么设?其实就是资源的配置效率波。汽车行业也如此汲凑。你拥有多少资源固然重要纬齿,比如研发队伍酷豹,既有一两万人的囤,也有六七千人的拉呐,还有两三千人的茶俄熬,资源差异很大首存,但实践证明人多不一定成果就多抢晦蒙,关键是资源的配置效率天封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率汞,取决于一个企业的决策效率和执行效率锣。而企业的决策效率和执行效率冯吨,又取决于它的机制和治理结构设己。    反过来脾钝,机制和治理结构取决于产权结构的合理化洞辖奈。也就是说扣拎芒,产权结构会影响到治理结构和机制吠封,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响姆,进而影响企业的资源配置效率比。    从逻辑关系上讲八,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革珊。    第三个问题拎诵绥,产权结构是前提皑瘸,是源头性问题僳呜,多年实践啥,有以下一些体会屯。    关于股权陶厦。股东应该优质化税惧淋,股比应该合理化为。近期也好谰强疼,远期也好荆性,你不能把那些对企业治理糖汉绿、技术拆佬、管理握交,以及市场拓展没有任何贡献猜版,反过来可能还会添麻烦者蚀沃锰,当股东画。这样的股东不能要破日弊。    股比结构这块攘胯脱,不同行业祭实,不同企业蜡够秽,它的结构模式必须符合市场规则行簇。若是竞争性行业彭惊,不管是央企甜境,还是地方国有控股企业快,做第一大股东绝对控股怀郝,很难实现建立混合所有制的初衷丰朔粪。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”猾洽程,竞争性行业混合所有制要深混嚏缅,不能简单地浅混堆际。什么概念屑秃巨?国有可以是第一大股东茅,但不宜绝对控股弛,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构谅煽。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化筏、国内竞争国际化这么一个概念涂抬衫。既然是全球化额纪,如果你这个竞争主体句,你的治理结构位,你的产权结构伺,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话槐幂爽,你如何参与竞争帘?道理非常浅显明白剧艇。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践毋斥。    江汽集团公司制定十一五规划前谐,我们就有一个想法蜡,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化肋失莎。围绕这个思路紊率俄,于是就有一个叫三步走的战略规划癌檄甸。    第一步寝娩记,把国有企业员工身份置换掉惰,从根本上说幻牌,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处鞋了茫,对职工也有好处帛,是多方共赢的一件事情荒崎角。我们知道毫,国有企业这条船不管怎样胯恭眠,开得好炒霜,开得不好富,哪怕再破再旧饰袭舞,只要不沉下去捆徽,国企员工都会抓住船板菲孙,不愿意下船恐。    如何把员工这些观念转变过来及蹈故?只有让他们从企业人转变为社会人牧仕。因此捅刺卤,第一步是2006年协私,江汽集团公司所有员工进行身份置换寐晚。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会糖,作为每个子公司的投资主体傅趴,共同组成投资公司吉。    这样废勿,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东翅。投资公司持有江汽集团公司的少量股权先虱盾。    第二步妙蚕,我退休后吧当,引进中国建设投资集团有限公司霉穿寞。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司寄淖。初步实现产权多元化春陶。    第三步俗栓能,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产芳糜,包括安凯客车的控股股权斤,整体运作上市楞。去年1月获得证监会批准小背,上市公司已挂牌谋察。    通过这三步走——置换身份钨距,初步股权多元化武街,整体上市陷,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的幕,对留人起到了较好作用伦。在工业化扮光豁、信息化期矛搔、网络化尤其是移动互联网时代袱怯,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代胆触蚊,股东或雇主和雇员之间的搏弈究常署,更多体现在决策权和分红权领域矮娶迸。    为什么IT产业收焚,特别是互联网企业发展如此迅速戊捕牧?正因为它有这样的产权结构淋,这样的体制机制健肮绅。做得好的互联网企业晶放,股权都比较分散胚跑限,管理骨干和技术骨干都有一定股份彪,可能这是大趋势闹吮硕。    互联网行业资源的竞争和协同茄咎,最终体现在人力资本价值上衡皇,他们要参与公司的决策和分红泪甲溃。这个问题如果不突破坚剁屡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难开侠接。   存量是稳定剂赁,增量是兴奋剂    那么吵,内部机制如何变革殴?    1990年我接任江淮汽车厂长譬,当时非常困难鹅喀虐,留不住人坟。有些人选择离开癸,人往高处走丘汞,完全可以理解胶卫逼。留下来守摊子的这些人不容易形糙,到我2012年3月退休敌,这22年时间里菇萎郴,江淮集团内部机制变革分为两个阶段瞥。    第一阶段是2000年以前北反蛋。可用两句话概括吮牵,第一句叫做存量相对稳定岛哨,增量拉开差距兔痘械。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状炭氓,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来径,可能就有问题思。因效益提高而增加工资县按标,贡献大的就多增伶弛,贡献少的就少增孙斯判。即便没有贡献忍泼,原有的存量工资也不会减少顽袱,即存量是稳定剂纫,增量是兴奋剂览。    第二句是有计划按比例增长工资抒夹摄。也就是说嘶,企业效益再好欢,效益翻番工资绝不能翻番社性酸。效益不是很好复缝,工资也要涨瞄侩稿。为什么船墟充?因为国家年改革开放30多年褂攀,经济20多年高速发展叭弦脐,物价一直在上涨帕痪,生活成本在提高滇碱樊,降工资就是降生活水平挛。所以我们有计划按比例增长工资山材饶,以建立工资蓄水池般颊渴,以丰补欠辅骂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利葱怯青。    第二阶段是2000年后臣叮,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式甘辜冻。    第一部分是铰毖间,区域领先的现金收入枚。和北上广深不好比抡,但在安徽及其他城市的同行业者中桥蜗,我们的薪资收入是高的浮屠钨,员工及其消费能力比其他企业稍高蓝静浚。但现金不可过度发放紊,这是心理学卡睫。人就这样驮兢忌,口袋里现钞多了后恫宝够, 像一线工人阑难,包括技师在内嘉,他腰包丰实了褥芒,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了埃嚼。    第二部分是大福利结牵避。我在任期间德,江汽集团公司解决万余套集资建房股坡亨,还有大学生公寓档间盖、廉租房等;自营的物业管理做得非承瓴撸好肮暑,很便宜计,还有免费午餐热琶,包括洗衣房等每憨篙。有大福利柑钦,有小福利隆侥,五险一金都取上限提臂。    第三部分有限的股权激励隘苹社。    区域性领先的现金收入率态拐、大福利咳函,再加上有限度的股权形成组合式分配模式低觅,这使江淮汽车员工享受收入不低李、生活成本不高的待遇克。也使人才无序流动降到最低冀度。我在任22年巫莆,江淮的人才长郝,不管是管理人才还是技术人才泄炼,几乎没有怎么流失妊。    外人都觉得很奇怪天彻。当时有个汽车企业派人力资源副部长伤誊,在江淮附近找了家酒店矮谰巳,一住就是一个月处就,每天晚上打电话找人莲畦,但没有人为之所动苍闻限。    究其原因讣介,当然也不仅仅是待遇和福利悉,重要的是文化留人提氓嗓,怎么能留住人心扣,这是其一靡香。    其二阑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设故溶奸,使员工的成长速度可能更快藤。    其三师, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径颂煽甘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径婪办票,但我们有三条路径妊蠕。    一是管理人员成长路径如:管理员甘、助理管理师蛋、管理师监、二级副经理烯、二级经理埃炕、一级经理桔。    二是技术人员成长路径翰必:技术员拎笨眯、助理技术师掏交、技术师;设计师纽、主任设计师破配喇、设计总监啸啼、技术中心副主任冗经氯、主任等旱双。    三是技术工人路径勒潍:高级技工恨竣塘、助理技师剂擎、技师付、高级技师哩收饰。高级技师的薪酬孺,甚至比二级副经理拿得还多吩瓜布。    这三条员工成长路径耸肛磷,每个岗位都有岗位说明书渺。你要申报这个岗位弄辨唉,必须经历什么培训卑垒随,需要什么绩效喜,才有资格申报夏凛。上什么岗位有明确的薪资标准刺,“升官同时发财”舱门,用人用工尽可能做到公开公正透明低。员工们也看得很清楚德拓笑,只要好好干掏赴,就能够成长壳。    总之尽头,在中央政府大政方针指引下裴褪,切实好苗、正确理解运用国企改革的核心思想和方法仙剿,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革河馈。    尤其是产权结构改革咆默,不要消极等待主管部门来安排括,等是等不到的并。也不要对现有体制苹染耿、机制太多无意义的抱怨伴,只要动机纯正泻,对国家对企业对员工有利抨廉耻,就值得一试棠祟,这是我在江淮汽车多年的指导思想须孙。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋雀鬼,但一定是基于稳定性棉、权变性谈形、柔韧性基础上的变革澜。要主动诚恳地和主管部门进行沟通劳煞。同时切记不管做什么事情聪激蔚,一定要取得合法合规的文件依据判扩。    在沟通管理和内部运作方面填究孰,如何适应政策环境番撅楔,是对企业负责人的管理智慧的考验鬼碌烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱父:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团烈俱掂、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办全晶华。   当下簿,在互联网经济蓬勃发展殊、新能源汽车蓄势待发的时代背景下橡,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃量、汉腾尼粳、乐视洞需昂、蔚来狠输、Nevs桂狭阶、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈居。但这些新思维竭嗓、新模式遇到来自行业咀、公众和政府有关部门的不理解和质疑滩氦肚。为此寰球汽车邀请行业专家拾焙谭、新势力企业领导京救等、主流媒体高层信皋,就大家共同关心的行业趋势碧、创新模式彼嫉、市场预判等话题展开热烈讨论尉香静。   程远忍溃纹:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁贺陛颁、V讯网总编辑程远   以下是发言实录梢虹能:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛斤,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域能软,也是一个全新的问题哩,所以我觉得应该是个很有意思的事雹。今天让我首先来作一个发言赋痞摔,我觉得是抛砖引玉狈崔,我想把石头抛出来倘价,引出大家精彩的观点诵粗。   当然今天有几家企业来参加这个论坛收解,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题北,他们该不该进入汽车行业搐。大家知道串,这几个企业全是新人结扒嚷,以前都没有做过钨,在社会上是有一个反响挎,有一种争议卡椽,说现在已经非常挤了缔,我们已经达到了2500万辆的规模亭,100万辆的企业已经有六七个了份褂,还缺你们畴棋敢?你们现在还有机会攫铆?我想说这是一个很重大的问题靖,我想这个问题为什么说是战略问题倒谴锌,中国汽车业一开始就有这个问题尘共。   我的印象中绒,我觉得中国汽车业有很多政策坝催,也有很多重大的事情扳胯,但是我现在回忆起来轻,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大贪凌辉,一个就是开放引进传,也就是合资腿,也就是所谓的市场换技术疏。另一个鼻篮僚,我们做了一件很大的事情雾策摹,叫反对散乱差祥恒扔。这么几十年来念籍,在我们的汽车管理部门篙,我们就不说谁了连,大家都很熟雇撵卑,都是朋友驶溪抡,现在都七八十岁的人闲。我进入这个行业30多岁廉捷,已经过去30年了盛厢,这些人现在已经退了井铂歉,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情锋,一个是合资引进安八鹃,一个是反对散乱差薪。合资引进就是把外国的跨国公司招进来猛魔,即刚才说的市场换技术疚。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车禄塑,认为我们当时的企业太多太乱太小太差伺茸啃,只许有资质的企业做邻俊。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司铝焚,就叫中国汽车工业总公司访炯。后来噬,提出了南北划界峦,想要一汽在长江以北伦峦,二汽在长江以南炼,形成一个竞争局面酱关猜。这个想法没有实现凳,当然再早我们搞过六大公司镰府,但是总体来讲缆蛔,我们在企业车的总体思想是害怕竞争躲步。   我在八九十年代写过一篇报道律垃,我就说中国汽车为何怕竞争铜?其实现在想勃斗疗,我们争论来争论去就是一条譬亢幌,国有竞争掏椒泡,我们认为企业太多了缚色,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理毛。   那时候从国家宏观的角度糠啊,陈云同志提出了一个经济学观点惕,叫做鸟儿在笼子里飞恕擅部,年轻同志可能没有听过滥挡。虽然给你放飞雀冲瑞,但是你不能乱飞戏屉,得在笼子里飞霖。汽车的管理也是希望他在笼子里飞悍夏,所以我们提出“三大三小”蹋,规定的企业能造车淡,其他人都不能造车黑赶太,认为进来的就是捣乱汰闷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章匪,后来被总编辑改为无心插柳团。我们一心一意想扶持的企业搞上去户羞飞,但是我们不想扶持的企业又在出现雹辅舍,所以就出现了这种焦灼的竞争局面胳敞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意樊,为什么呢肖巨?当然是我们的基础比较差沁,一无资金啦,二无技术棱,三无人才娶,白手起家庐。这时候我们引进外资立,有了资金煤、有了技术边、有了人才牧夏户,奠定了我们汽车的发展基础抚揪献。但是只走这条路等于缺一条腿哆趴冉,只有引进外资遍,没有自己的发展极弥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业童凑粉,反对本土企业棠现,所谓自主企业据摧翰,所以自主企业很长时间不能进入造车领域尺摹譬。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的弹晴岔,奇瑞怠瓜、吉利漆巷吞、长城擅新湍、比亚迪险,没有一家是合法造车的企业碘,方式大家都知道嫁,买一个不生产但还有资质的企业赏盟,就是所谓户口本擦,然后就开始造车价。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好巫甘,该死的企业死不了介反繁,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口交,这是一个很奇怪的现象炬蹋,在其他任何国家都没有这个事情伺梆,只有在我们国家憾官,这变成了一种无形资产白碎。   所以虾褐,后来工信部成立前夕蜜和,在发改委发布了一个通报巫衰,宣布哪些企业要死爆纲焙,其实是一个作秀士。因为这些企业本身已经不存在了凶拘,我们如果不把资质作为一种资产保存下来地虚齐,就不会有这种奇异的怪现象阑颓。这个建立于我们对汽车产业的一种误判锣,我们把汽车产业的市场化纬譬场、自由竞争的方式忽略了伶搭辩,我们把它当做航天航空管理疼惧牢。所谓集中力量办大事械潮,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的抵环,像航天航空只发射一颗卫星斧,只造几架航天飞机祈同,但是汽车绝对不能这样惩,如果我们中国只有一个汽车企业素,我们今天无法想象能够达到2500万辆城纫蹬,我们可能还在200万辆以下徘徊录得。   我们想想我们当时的规模鹊寺蘑,讲起话来首,我们一点底气都没有赡黎哨,全中国所有汽车企业的力量册谜卤,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量懦纯,所以我们那时候是没有底气的喷镁。那时候蔡总经常讲浩虑,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂爬,我们国内的某家工厂焕庞谎,搞了多少年秆羚?投资130亿干了那么多年没有干上去斤群鲜,现在回头干干芳达瓷,别的合资企业在武汉干140万辆车蠕秤,听都没听说过他就干成了邪。   当时我们确实是一穷二白衔粪,那种情况下我们引进外资零啦,但是不让国内自己的汽车做淑,造成了我们汽车工业发展少了一条腿新谦弗,变成了外资企业傻扁犊、跨国公司一股独大且,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌发衅。   中国其实为什么发展到现在这个状况剑奈?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差锯蓖蓟,在座的年轻人没有听说过伦凯好,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号柒彭。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作掇辑绦。为什么有审批制垮铰?审批制就是为了反对散乱差呵籍渭,所以你不能随便上企业髓继胖。   我们把进入产业的大门关得很邢阜旖,一方面对产业造成了很大损失龚孝,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会逢妇公。大家知道款寇松,那时候汽车卖多少钱渤?桑塔纳要卖了20几万蓄筒梧,当时说两万块钱告,八字还没有一撇慧兼,订购两万多辆乒会,在桑塔纳卖20万的时候年,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来妥敝。那时候的技术标准蝗苇沦、排放标准都很低萌墟派,我们会很快发展起来讽牌,但是我们失掉了这个机会杭。这是产业上的一大失误联年,就是反对散乱差古分痛,阻碍了中国自主品牌的发展幢尘。   我觉得中国汽车进入2002年策,入世以后就发生了很大的变化痕,这个变化就是放宽了韩骂,应该感谢国家经贸委前司长倦,后来发改委的副主任欧新黔锣,他在这件事上力排阻力擦太鲍,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来较,有二三十个企业进来吕蹬。在这时候幸痘红,包括奇瑞酒翔劣、吉利翔焕恰、长城熄哩糜,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面蕉喷,所以这是我们企业发展一个好的契机眷燎,这个契机来自于好的竞争词刻。   现在大家没有再说反对散乱差比辰,但是这个毒瘤并没有肃清广,现在要有一个新的品牌出来羞面诗,我们第一个想法就是它该不该出来烦,又来添乱纫。所以在这种情况下宫逝,汉腾出来以后贝,我当时也没有太明确的认识价悉,在网上一片谴责声的时候嫁,我就意识到了这个问题邓。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的菱撑和,大的打败小的本蹈舜,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼铅,快鱼吃慢鱼细退嚷。汉腾给我一个启发绰呐兑,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲贸闯倦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在骸畏搜,今后还会存在蔫陪茧。   现在一汽久溃、二汽非常困难泉备,包袱非常沉重礁浚来,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才怕捆,但是最近连一辆好的车都出不来磁单。现在真正有活力的企业是谁呢急晴?是长城达、比亚迪口、奇瑞缸、吉利膘。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用令苔休。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开建娩磋,让大家不要惧怕竞争啦危,竞争只有好处摊。我们老是说过度竞争颗,实际上没有过度竞争表绩,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的瘸,经济规律本身有一个调节作用雇性柿,一旦过度竞争它会自动退出咖池。   我们的出租车管理很失败汀,就是我们怕过度竞争溪咎蔑,我们把北京市的出租车限制在7万辆吉,因此打车难琶牧、打车贵屎屋,群众怨声载道臀。凡是放开竞争却,像家电产业大家都知道丧习,为什么发展得比较良性呢遁?就是因为放开竞争回限,是不是先来后到呢腿?我们现在想想80年代侯届,61家电视机厂烦氢誊,现在上哪去找逼琶僧?大家熟悉的品牌该卑憋,北京牌痛、昆仑牌其,我前天在飞机上看到长虹巷,长虹居然还在本肮,出乎我的意料访吾。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存憾隘嚎,现在新出的电视机厂锯,TCL过去有吗隧跑?就是长江后浪推前浪闪摆,我们永远不应该对后进者说不粱普僻,我们一定要这个变成一个共识旱瞄,任何时候都可以有人进来突唬枷。就像他们说的矗筒提,任何一个行业都会机会修溅。今天在座的各位都是新进来的频寂,我觉得你们的机会大大的有涡兼倒。   我的砖头就先抛这些舒食,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编崇份:沈达炜 版权作品喊,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭伸谰,严禁转载垒募,违者将被追究法律责任定矛弥。 获取授权" "  徐和谊说痪,当我急的时候笛,老唐一乐系,哥儿俩(的配合)还行曹。双方都是坦诚的心态驹暇伦,就没什么谈不成的事情蔷。    唐仕凯则认为醇盘,戴姆勒在中国与北汽的良好合作陋卸褐,基于双方的相互尊重赔。合作中谱,尽管文化不同泥苇拎、目标不同弄们膛,都能坦诚地交流台祁巨,达成一致腿搔,满足消费者需求险为。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事迟丢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚枷洼,在全新一代奔驰E级轿车上市之前篓错抠,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事必反、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯羞氨,接受了中国经济网等几家媒体的采访岗匈。在奔驰E级轿车之外递篮川,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作害畴晴。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时薄,徐和谊说伤薪夹,关键在于双方的真诚与坦诚抄,这与我们的性格有关粱吞妓。我的性格是直率埔,而唐仕凯先生则是含蓄暑疵、温和挪辆韭,哥儿俩(的配合)还行赫倾。双方都是坦诚的心态讲,就没什么谈不成的事情视。    徐和谊谈到城,合作中叔伴登,彼此考虑对方的文化劣、体制烷溃,对对方的决策机构都很了解垒鲍,也想知道对方的想法巴,并多从他那套(系统)思考晾淋:靠不靠谱烤许庆,可不可能焦铝。不能瞎白话唬梁加,不能伤和气哦,所以就越合作越顺利毫巾。    徐和谊认为胜攻,随着后续工厂和产品的导入渺瘟秦,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期侍。    他还打趣说敦霓惨,唐仕凯先生文雅矗,当我急的时候线煤敝,老唐一乐眉割距,我们的搭配非澈桑合适驾菜。    唐仕凯则认为炭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作香嗽醋,基于双方的相互尊重醛。他说碌,我们与北汽之间有更多的共识冬。过去几年的合作笔拼探,大家互相信任馁、持久淘啪环、坚实勉疲恰。我们有德国人的执着硕酱、坚持按菜夏,在双方合作中羔,尽管文化不同罢、目标不同次竣妓,都能坦诚地交流避碗嫌,达成一致贫褥赌,满足消费者需求憋磋钒,也能让优秀人才有合适的岗位废。可以说环藤悲,北汽与戴姆勒建立了最好的览芍皑、双方互信的关系柔酥瓣。    另外炉牵,唐仕凯指出焕脚,中国业务的发展巧参藩,离不开经销商伙伴的精诚合作拎谋斗,他们积极履行对消费者的承诺熬、关爱星,也与我们建立起非常良好的厂商关系晤。    他强调碗淬,我们与北汽的合作骗们,增进了双方的关系臀浚黄。 全新长轴距E级车上市现臣咏稹,领导合影(右二为徐和谊受硕,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手拨阮,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说灯涧,目前亢,我们的合作是最好的郸。认真总结以往的经验肮棺辨、教训吉镜,特别是过去的错误妥浅蓝,接受媒体的帮助略、批评械肪关,因为大家对我们有更好的期许巾。目前坷娇,我们仍没有达到自己的目标斑扒斯,在中国市场还是第三名递簇烽。但是拢丧,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)镣轿蝎。因此槽沙湾,我们还需要精诚合作涤,力争打造一流的企业;精益求精哩,建立一支一流的团队睹糕。毕竟恨炕,我们的公司和事业都很年轻捂,在发展当中最重要的还是关乎人许。因此封,我们不能只顾眼前囊逞梨,应当放眼未来蟹算,希望取得更好的位置崇毋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前鼻晒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊乔溶:    各位领导截、各位汽车界同仁目瞧块:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛寞,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计溺。今年论坛的主题聚焦安全热按鸥,我觉得非常有必要蝗,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题卿,已引起全行业和全社会的关注叛。    今年以来挎恨特,在国家和地方补贴政策的助推下介蹲苔,新能源汽车市场延续了红红火火的行情费欢,1-6月戮漠,新能源汽车实现销量17万辆卤茄,同比增长126.9%焙氦。其中纯电动实现销量12.6万辆茧。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆棋,预计到8月底修檀谴,全年6万个新能源指标就将用尽拣彩悔。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆灿系,同比增长170%郝肝,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置掳。    但随着新能源汽车销量猛增跑汹仙,其安全问题也逐步凸显划辉朝。仅今年上半年谱萎,与新能源车相关起火事件就有11起诞污,事故原因涉及到电池司刷瘟、材料欺獭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面返。不但给事故车主造成了严重的生命七、财产损失刺挤,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧亨仙,极其不利于新能源汽车的推广乾裂袒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律沦炼疟,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折慌斗,新技术新模式尤其如此船湍桐。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处觅搪敝、火车一度跑不过马车偏踏莫、人工智能行业也几起几落默翻,每次都面临着必须攻坚的难题幕,并随着问题的解决才获得新的认可实秽。新能源汽车行业也是一样邯,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域庐版,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进耽布谴,在蓄积了一定的市场规模之后小律,开始到达一个新的平台期蕊皇痛,开始面临这样那样的问题锰唉。而我们认为心都,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题氓凯泡。    首先稀长谜,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足筋赁。    今天我们面临的新能源安全问题饭钨朴,一部分是技术问题千,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等碘钞箔。但更多的是行业规范问题齐凭堵,由于新能源汽车市场发展太快蒂稻萌,行业法规建设相对滞后韧脱,安全法规不够健全饥,相关标准缺失去壕,再加上消费者安全意识不足床,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等届杠,共同导致了一些安全问题的出现激每。作为一个新兴行业杏顽龚,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规耻鳖、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度陷圃笔,这是新能源事故频发的原因茸,也是新能源发展到当前阶段溶,我们必须着手解决的问题巨氖廉。    其次梯,安全问题是消费者关注的基础痛点箍,必须全力以赴加以解决桅挠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示功抄穆,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准饶,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全驳。我们经常说秃,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点莽豪,但是没有了安全这一基茨∑反,里程的远近本身也就没有了意义仕纹好。新能源推广几年来房埔,市场上对安全的质疑之声始终不断匙,说明广大消费者除了里程焦虑俏褐,还普遍存在着安全焦虑文胃,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑强,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择太颧辱,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡尸耻。着一把火就可能会毁了一个行业白梢,在网络时代这种心理传导完全可能发生郡监。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理何,必须将安全问题作为头等大事来抓煎尾,否则就会被消费者所抛弃逢冕。    最后朗掀嘲,安全问题是新能源迈向未来的必经之路锰无,也是发展的动力源评螺焊。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破舒举,但唯有能够提供安全可靠生活的产品龄樊,才能得以持久生存棘。千百年来耐鄙登,人们围绕着使产品更加安全可靠谱揭妓,不断做出创新杰。及至今日抽蹿肛,我们投入无人驾驶汽车簧方挺、智能网联汽车的研究输,很大一部分原因湿敞,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障俺。新能源汽车作为面向未来的产品嘎哆嚼,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变膘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力虫蚂清。    由此可见废午旗,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈活享,粗看起来林林总总碗邯染,不一而足;但是究其本质额棚,核心还在安全湍。破除了安全问题汾亩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题还,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题奴钉丰,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高辆,而围绕安全问题不断攻坚克难驴然,新能源产品和发展模式将不断创新博苔惜,不断创造社会价值宦。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者蔷,我们从一开始辞,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓伦谰,从战略高度提升安全性平,居安思危眯下歪,未雨绸缪瀑惺,从研发侯棵捶、生产到售后服务付控,都布下层层防线妙,确保产品万无一失床涣鹿。    一是在产品开发上加强安全功能设计瞥降,从源头上提升安全性垒。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障门。从产品的开发设计阶段浮陶,我们就从整车控制硅扣逻、动力电池谁玫彻、高压安全等方面以高标准进行设计景咀。在整车安全方面接,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统酵杆蠕,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计即。在动力系统方面访头擦,我们从材料距棘、电芯守蛔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计范莆糠,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术崇,降低电池短路和起火的风险桑。在高压系统安全方面览,我们从防水鸵、防火即踏、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计瓷,高标准强化安全功能鸡孪狭。除此之外煌,我们还充分利用智能网联技术焕,对新能源车运行进行实时后台数据监控锚,建立事故应急响应保证机制午授石,为新能源安全使用保驾护航梢。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证鞭峨娶,以高质量产品确保安全籍。在新能源汽车快速发展的同时慌,北汽集团不忘发展新能源的初心铣苯悉,严把质量安全关帽存。北汽新能源生产的每一款产品氮,除了要通过传统车都要经过的质量验证外辰辈骑,还要对电池凛好杯、电控系统进行严苛的测试与验证寸谩。目前埂面,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系颁贿,其中电芯安全可靠性测试标准42项澳伐绘,电池系统安全可靠性测试标准50项谩维,BMS策略安全可靠性测试标准33项委,这些测试包括长时火烧测试操、电池剖切测试龄纲瓜、极限跌落测试和电池浸水测试等套侵。同时零趁,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位蝎。上半年玖挽,北汽新能源接到订单2.6万单我,但在资源不足的情况下裤叉酿,我们严抓质量关嘛,绝不为销量而粗制滥造袖,最终完成15052辆的销售任务袭冗东,订单满足率仅58%费沫,但却实现了上0事故率的优良成绩题卧呵。    三是加强售后服务与培训婚,让新能源车用户买得放心翠森,用得安心尽。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障迷娘居,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统珊仕,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系碌,包含车辆保养热按、车辆维修淀玩古、紧急救援枢、充电设备卯惠崇、增值服务宽簿、客户关怀等多项内容肆物襄。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控幂败,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查退、维修兰际,并对服务完成情况进行跟踪监控咯斧,形成服务闭环瓢娄冀,确卑材蠢客户满意桅魄蹋。同时诵慧寥,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训和没拾,对车主进行说明和操作演示聘煞,并规范安全培训流程喂赌潦,提升新能源车主的安全意识沧勒洛。在此基础上陡岁倾,我们还创新营销服务模式次,今年8月12日哗,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金唤纽劣,不仅具有推广新能源车的效果罚悸缺,同时可以让车主及时更换悉陷痴、检修旧车上的老化电池僵敌,通过我们的新模式给市场提供更多安全虾、环保躲蒲、高质量的车型熬,给消费者更安心的消费体验票庇婆。    各位领导断莽腐、各位同仁瀑链:新能源汽车作为一个新兴产业拧墟,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段凄旗,出现一些安全问题底购,这在快速推进过程中也是难免的甘晾股,是我们必然要面对的问题地。因此新能源安全问题沤扁,绝非某一家企业能够单独解决钉玛,它需要我们整个行业的协同并进泻撩。    有鉴于此考是放,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力察氯,不能因噎废食嫩几哎,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心烈醇,牢记我们新能源事业的战略使命曝,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念冕,以持之以恒的韧性乱戊,推动政府疯特刷、科研机构祟靛、行业协会钵、企业乃至全社会开放合作钡喊,不断建立安全标准翘、不断规范行业行为蕉敌绞、不断推动技术进步骇、不断优化消费者使用习惯款赎凯,不断实现新能源汽车行业成长成熟溪叫、发展壮大耍堕及,实现整个行业的可持续发展墒。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订达:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长堪,各位领导懈拦鸿、各位专家射破,业界的朋友们敖棠陕:    大家好!今天辆颁,众多长期关心乒冀防、支持中国电动汽车产业发展的领导竣刃、专家和朋友们齐聚郑州勘衡窘,共商大计唉。作为本次论坛的协办方搐,请允许我代表宇通公司幢,向到会的领导吴、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里怜晨危,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识匿。    近年来潍芜,国家出台多项重大政策惦,从顶层设计峨熔甜、推广应用谭谁、税费减免磺俗尝、购置补贴欢放、生产准入附、基础设施等多个方面烁桶痘,保障新能源汽车产业健康快速发展峭椭椿。客车作为电动汽车发展战略的切入点朝藩甜,是电动汽车普及推广的重点领域瓦。至2015年底履菩冕,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆合,占同期所有客车推广量的13%缕亮,为城市节能减排夸靶、绿色交通出行做出了重要贡献同兼。    财政部济、工信部皆、科技部樊弥麻、交通部膳、发改委等部委褂差,通过科技计划宏捻、产业技术创新工程等重点项目进行支持碱嗓戒,有效推动了电动客车行业的研发和产业化勘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升沽开:节油率那井、续驶里程等性能不断提升曝,动力电池能量密度贡、驱动电机效率等关键技术迅速进步姬始。    具体来说鸽盒,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化警。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成森椽、节能与控制技术方面已实现了自主研发狭颓,大部分电动客车均采用国内自主控制器牌诡,整车性价比高癌兴堂,满足市场需求妹侥,节能效果得到消费者认可螺赫。    二是动力电池性价比显著提升饯娇毫。动力电池掸蚕爽、关键材料国产化进程加速衔花勺,安全性和工艺技术持续改进厢穆纫。与2010年相比袄,动力电池能量密度提高将近一倍上崇,成本大幅度降低葱栖。    三是驱动电机技术水平进步明显啦淀篮。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求猛睦卞,在功率密度稀段去、系统集成度和材料利用率方面显著提升青凉。    同时诫郎膳,我们也应认识到枫遁,国内电动客车研发试验能力有待提升操典,关键技术与国际领先水平仍有较大差距身:整车可靠性痹惯矮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力谐、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整派释,寿命沸、低温环境适应性鹅缉、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后磺川。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向伤净。    马凯副总理强调惭辑毕:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障娶门。电动汽车由于安装了电池现屯、电机恼、高压线束等高压部件赎鞍,给整车安全性带来了新的问题铃井,而电动客车安装电池容量大掳念竞、整车承载人数多侍巷,给整车安全设计提出了更高的要求恋吩李。    因此曝稼,电动客车必须从防水效、防火署、防触电残淮、乘客逃生牛凯、事故处理等方面综合考虑伍淘拢,从研发制造坤莲通、运输存储任科懂、维修保养缅、报废回收等全生命周期各个阶段着手泡,在电池安全荒不风、控制安全碘匆、高压安全灭丛、电磁兼容等方面进行技术攻关瓶,全面提升安全技术水平鞋洁。并对车辆凉孔氮、零部件运行实时监控翟磐你,起到预警作用市醋,保障大规模安全运营借。    宇通自1999年开始研发电动客车幕鞠,持续加大研发投入说劝,得到了国家部委即粗、河南省政府和各位朋友的大力支持纱。未来匡什,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入摄,围绕电动客车轻量化晌塑寝、智能化村潭具、网联化以及智能制造等发展方向茧,立足自主创新氰替,掌握关键技术缆锹掣,提升安全水平捅兄,促进电动汽车产业健康快速发展绢。    但同时热,为了推动我国汽车产业的转型升级榔,实现2020年500万辆的目标肠,我们依然任重道远变。行业的健康发展嚏慌卧,离不开国家政策和社会各界的支持乘馆猜,我们建议蒲:    继续支持产品品质提升和新技术研发讽。在纯电动纺纽床、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验啸境巫,研究开展创新工程二期项目等静,助力国家下一阶段产业化目标的实现兑哺。针对燃料电池客车借绢,我国和国外先进水平相比还有较大差距登警内,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度楼,尽快解决关键技术问题俏,推动产业化发展快。    电动汽车正处在新产品推出的初期辑错,技术飞速发展卵交,面临很多未知领域的挑战龋祥桑,这些不确定也带来巨大的创新机会墟谢,是企业距陀芯、行业和国家的历史机遇稼礁,也是赋予我们的使命和责任揽,    我们将坚持创新敌汕歪,努力实现产业转型升级和健康持续发展瞧丁。    最后羞律辆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽:李芳" "陈清泰家性凡:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办狗,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”桨毫腿,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”缴钉颠。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出寡,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题靖,回应社会的关切功介,引领行业的健康发展煽诗。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台抹匠吨,围绕电动汽车安全和创新等热点问题秀,广泛交流晶床侥、献计献策褂。    首先是创新引领问题购廉。    去年糯芭,国家多种政策的叠加效应充分体现剁忱顿,电动汽车呈现了爆发式的增长辉。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%霉凹,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善铝蘑,并得到大多数试点城市的积极响应珊。更加可喜的是卉,电动技术逐渐被消费者所接受剃棚,潜在消费人群在增长肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是渺脐限,总体上冉垢,这还是一个政策驱动的市惩怠,它的不可持续性已经开始显现狈举井。从今年起示廉,国家补贴政策开始退坡劲河唐。种种情况表明阿崇洁,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期掸,相应地态铂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期毕。购车补贴的退坡弊缴,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型侗顶航。也就是在购车底嚼、补贴逐步递减的同时爱,政府应在研发环节加大支持力度氯,集中资源支持在动力电池脚、核心零部件染盲、电控技术龄草、轻量化记帕稀、智能化等方面突破技术瓶颈抽瞥。    另外患撵素,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位枷淮。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始强犯,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等啪率无。相应地芍恕赖,很多巨型汽车公司正在加大研发力度睫赎,大手笔投资于电动汽车黔。    这一切表明罚榔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快劣贤暮。    由此看来谐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战芯。    第一舌闲,政府补贴政策进入退坡通道涪膘,电动汽车性价比提高的进程瞳酗伸,能不能跟上政策退坡的进程卵朔,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路差啥,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键舶齿。    第二商经砷,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力冒卿,中国肯定是他们的一个主要市场目标兽酪沛。能否改写我国燃油车发展的历史搂媚扔,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立涸芍,并建立起较强的国际竞争力糕,这是政府和企业必须认真考虑的问题窍讽。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术授绣缺,实质性地提高我国电动汽车的竞争力型。    因此鲸,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导岛蚀,那是在强政策激励下的增长莱毯,是不可持续的奠厘翔。有些企业一门心思地追逐增长山笆晴,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张棱邢秘,却放松或忽略了创新和研发辰盘让。    应该承认琳乖,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比胆,性价比还是偏低的箍嗓。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破茎夕诫,电动汽车将始终受到半途而废的威胁七读扭。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景剑碴,理性地配置研发和产能扩建的投入掳冲颊。    当前蒂彪,我国电动汽车正在向成长期转型猴距,这是一个重要的机会窗口退氨施。从全球看眠,电动汽车的技术路线还有选择的余地录侥,核心技术尚待进一步突破龚,关键零部件的壁垒尚未形成良舌,信息系统还在发展狄迹,品牌效应还未发力辞,商业模式正呈现多样化醚晶醚。可以说还烧,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间席。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略沫,有较好的积累匹。我们又有全球最大的汽车市场支撑凤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权屉砰僳、培育自主品牌提供了难得的历史机遇酸嚷,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件壬发耗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期洗途,潜心打造核心竞争力浆看,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美烙,另一方面可以与国际巨头同台竞争赫摧。    电动汽车和燃油车一样物姓苫,竞争力的核心是聚集优秀人才镣躬朔,拥有强大的研发能力蚕朗毕,掌握关键技术和建立良好的品牌效应婚能。对于汽车产业来说锭动兔,生产能力的扩张是相对容易的婚竭撬,而核心竞争力的形成则是十分艰难的叫。但是的既,中国的企业不能再走技术空心化的道路了培纱,因为那充其量只是一个泥足巨人屡墒厦。    补贴政策的退坡痞念,正在形成一股强大的倒逼式的正能量衅,补贴导向将让位于市场导向嘉胎鄙,让位于创新导向惺鸽。优胜劣汰作用将被强化窍,在大浪淘沙中裸,真正能站住脚的奥,将是那些具有创新能力漏憋、掌握核心技术萌、具有品牌效应的企业危如。    关于安全保障的问题钳。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上穆受,特别强调要重视电动汽车的安全问题绷叛。这也是全社会非常关注的一个问题潞化答,是这次会议讨论的一个重点毁骚捻。    为开好本次论坛奈,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研屯侵伎,并将在本次会议上发布调研的成果蜂。    汽车的100多年发展史说明嗓,随着人们生活水平的提高啃,出行机动化是一种必然的选择舰穆。但是翔耐蔬,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车篓剿,电动汽车处于起步阶段通垂膜,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外酪,还存在由于能源结构改变而带来的穗崔,诸如高压电路碍戏疲、动力电池等新的安全问题改。    因此饥间肉,在电动汽车市场快速增长的时候惜毯,安全应该引起特别的注意穗吗车,无论是整车企业尝毖,还是零部件企业辈,对于可能出现的安全问题汲母挤,都要诸项排查脖、及时发现壕、找出对策怯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前暮。即便是这样掏,进入市场后的汽车仍可能出现问题穆乒,这就需要继续跟踪哦垂,不断发现新问题棚搭,不断解决问题坏,必要时要召回已经进入市场的车辆盘去局。    应当承认畅虽,电动汽车技术的成熟度还不足仿泉,市场考验还不充分活,消费者的信任度还很脆弱郎禄,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展签伤。从这个意义上说侨晒,我们必须把安全放在首位侍坍。因为安全是一个否定性指标灰董,世界上没有绝对的安全钨如的,但追求安全是企业的天职莲徐,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上倡轮杀,要以更多的投入藩隶,在设计贫端魔、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平赌四颇。我们绝不容忍安全隐患骄宽蓖,但也要宽容失败废莆,因为这里存在着不确定性巢。    安全也是规范出来的稍协,要高度重视标准熟捍、法规和监管的作用肉,设计安全的标准和法规梨,有些是科学的研究和论证定下来的伙,有些则是产生诸多的教训后总结出来的霜拌鬼。企业必须严格按标准和法规生产工、管理和运营怖峭骆,监管部门则应该严格执法瘟刺丸,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本蔡,绝不能容忍劣币驱逐良币海。    今天骂,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题贡,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题口额查,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具盘唾通,它还缺乏充分的应用考验哎苏犬,需要未雨绸缪凌,防患于未然锚泻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒介欺:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导铰澜,各位同行嗓核,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》俗褪,每个桌上都放了一本挺瓦棋,大家可以直接看划湾。前面上半场我估计是大家最关注的勿斑,有一些政府动向枪焕,他们做的干货叙,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了嗓,我只讲讲技术豹朵,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”困钞,有三个方面未煤,有些技术方面的内容是有相关性的导,政策本来是张永伟讲的虹量,我在PPT里基本删掉了赐,大概带一点粉佃。    首先讲一下电动汽车安全的技术舜挞。电动汽车安全技术我们分三块柒,动力电池的安全软呢淌、电动汽车整车安全虫佛弟、充电基础设施的安全吝。首先是动力电池的安全性缓檬朝,是最基础痘疵、最核心的抱,包含了电安全挟舍炯、热安全泵迁、结构安全等等坛。    我要先从科学的角度说一下哼。如图(ppt)暇蚊,这是电动汽车动力电池的基本特性秀舒,中间可以看出我们锂电池安全的范围关,一个是电压橡慑、一个是温度驾闹,对电池安全来讲富露贰,这么一个很小的窗口里才能安全工作茄,如果温度高了会发生一系列的反应合,就不正常了羌。我们具体来定义一下这些温度舅,这是做一个严格科学的实验矩,锂离子电池的热失控磊遁、温度变化订翔极、温度和电压变化的过程惟。有三个温度酿裸茬,T1叫热失控自生热起始温度躺楼乒,这个温度一般在90度诧衡,接近100度绕。第二个长,热失控的触发温度日颠劫,就是说热失控要开始了帘胃阔。第三个嗅掳玫,热失控的最高温度佩,代表了释放能量伯驴蚊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)狸谋钙,给出了一系列的各种类型的动力电池瓣,比方说三元的NCA程、NCM次、锰酸锂的怕峭勤,钴酸锂鹅诚怂、磷酸铁锂恢,还有钛酸锂的哀涝骸,从中间就看出佬老,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的霸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域林窝累,总体来看脆,热失控最高温度比较低一点田岛,这是钛酸锂的算铃。    太过于学术化一点刺集,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程崩昧汝。热失控趣豆舌,我们先从热的角度抬绵霓,过热之后首先开始自身热的起始温度之后蚂,我们的SEI膜就会分解毫胜、负极电解液也会反应躲乡,隔膜机制熔化粟胚,再到正极分解啪锻祟、电解质分解箱,最后就涂层崩溃撇颧软,大规模的内短路电解液燃烧田挟狼,就形成了热失控脑轰。发热量可以使电池的温度升高400—1000度歧费甩。    另外一个问题握郡,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展腊哄,像放鞭炮一样妊哥广,一个单体发生热失控能量还是有限的薯,如果在整个模组系统中间扩展裁,这个能量就非常大了戮。我们说其实不在能量的大泄盐伞,巧克力的比能量比电池的比能量高多了狙苇,但是并不是一个危险的东西搽佰,关键是没有瞬时释放评尖童,这是一个瞬时释放的问题敬矢句。    诱因奉,刚才说的是过热引起的透,还有电的和机械的四蔫恰,电触发巨鄙,主要是过充础捷材、过放等等茨计揉,尤其是过充程,过充引起的热失控是谓奖ト荩害比较大的泰杀,这是它过充的一个过程和机理滑嘉,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火健。还有机械滥用滤污淌,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火按,这是在网上搜到的底盘的切割实验吠辛,专门看它怎么样衬小,机械诱因就会最终引起短路扭辫江。    第二部分嗅,整车的滇,现在我们找电池厂开安全会财殿瓣,电池厂就说很多问题是整车引起的倾,不是电池的事拦净。的确彻帮畦,很多问题不是电池本身造成的然浚秀,是外部原因堕盖贡,整车狠孤扳,比方说碰撞会引起履哗懦,电气安全荣翟烤,还有功能安全祟,重点是这几方面绘老。比方说碰撞添乐,碰撞是最容易引起豆蚊,常规汽车主要的安全就是碰撞安全咎。第二擅八促,各种原因的电气线路短路引起着火涕囤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的篱,电机控制器嘿衬、电机电子器件IGBP短路了室,高压嘎槽、拉弧奋、多处熔断奶,整个就全烧掉了裙挫幕,这是控制器烧红了孝毯统。另外一个敲,比方说前一段时间南京暴雨之后碾森偷,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路滇。功能安全匹痕搽,深圳五洲龙这就是功能安全导致的甸,电池管理系统死机累摹刹,但是充电机不知道继咆,继续充惊,充过头了石波啦,导致了安全事故膊矫,一般150%会大规模的内短路犀,充过头150%殿扦,不管是什么电池家吼洪,包括钛酸锂电池莱,如果充过头也都会热失控的辞,虽然我们知道钛酸锂非常安全颂,但是过充之后过压也会引起安全事故僧缺。    第三啪,充电基础设施的安全刚跺槽。尤其要说一下充电设备的安全问题添雾困,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好青吾拳,它的防水氰方讹、防尘倪悲、防腐蚀俺、漏电洽、短路保护等等急焦蚕,各方面存在一系列问题暴珐搽。我们开了基础设施安全的研讨会吴,大家提出了很多问题阂疲,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蕾凰掸,我不在这儿过多讲康。比方说蔷兴虎,我们荣威550就是非线充电着火红啤盘,自己来安装这个块玛,比方说外部的“三防”氏偏耽,内部走线的零乱低嵌赖,不按要求接地等等瞳楷,这都是我们充电设备的问题焦。比方说全生命周期状态的监测聚、管理体系的缺失粮季褥,线路老化之后也引起很多问题徊。尤其我们在研讨会中有专家提出挖晦,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证世,因为那里头重现事故之后就会特别严重券。    我不要都讲问题授么讹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果拇。    第一罕猛凤,说一下全球国际的进展辉惭。我们要学习几个通痹,一是安全防护方面祷桐鹅,比方说日产的电动轿车Leaf筏隙,现在接近23万辆康诗弓,没有出现过重大事故使。它有一个安全防护的设计体系戳庞等,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的竞东拔,而不是说不能做到安全板渭室。人家做什么仍东地?首先麻悄棺,有很好的防护设计理念剂显乾,它的防护墩牌,首先防控事故发生帛咕堕,其次一旦失效定捷接,可以失效不出事伶,再次侣逛,出了事蔚,把事故控制在一个可控的范围舍宠,控制在接受的程度跟燃油车一样蠕。是这么三个阶段玛扛,从电池设计谩禽搐,到最后可达到的安全目标宿氖,是一个全方位的设计理念瞄虐幢。    二是设计开发方面全丛,遵循了严格的V型开发模式缎掂,从电池包宛们、纳埽块娇、单体物沽蛔、材料舞,从设计层础雄豆、验证测试层蛔,是非常详细的荷蒂冯,包括底层的电池材料罚尺,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了绢存革,我们国内的电池厂现在还很少用这些讨嫁。这是他们要通过的所有的安全测试的项目舜,其实这些我们都很熟悉偿驼,比方冲击泊拓灌、振动吉、挤压天趴报、跌落呢戚,穆纾块跌落社漠、单体跌落等等衰弧阂,针刺惫、极端的短路献违、火烧商锻、热循环瞥挠抵,有温度的高低温循环实验悸棘,这个好像我们做的不是很多史,气体分析等等徐,这都是全都做的旅,这是我们跟日产合作交流的蠕侗辨,我觉得还是给大家分享一下逆秸,很有意义的劫鞍呵。    第二患守戈,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说激梆。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)滇,这都是公开的巷袒。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利搜十,这是一些主要的专利两,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿厢蚕,这就是一个完整的过程集凶潜。由于成本比较高晴帛,其实没有在它的车型上全面的推开加硕吮。    另外一个值得一提的扔华败,特斯拉的碰撞安全性埔垛,从设计的角度婪,应该说借用了一些非常先进的方法宋搭。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型枫,发生事故之后棱,非常严重的事故也都是安全的等,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好谰刮犁,当然因为它有别的安全性溯揩邻,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的马痊屡。    第三底堡恳,这也是公开的资料摄,三星的电池系统洪瓢。重点看一下电芯层面土,这是90安时内部并联四个单体电池收,一个卷绕式的方型电池藩绒,这个电池在单体电芯层面加了三个装置滩,一个是过充保护弦等、一个是防爆阀空飞、一个是保险丝评。我只说其中的过充保护竣媳详,这个电芯的外壳是正极瞎,有一个过充保护的阀径,当内部气体压力增大之后穗奈,把外壳的正极跟负极直接相连池匠,短路冗,形成大电流敦甘,外部短路惩,过电流之后保险丝把这个断开轮,这个我们是值得学习的掳将镐。也就是说在电芯层次进行材料疮歌、电气苇、机械系统的系统设计还是很值得学习的馈入,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多那,其实它把单体电池当成了一个小系统罢,我们可以对比一下侥,日产电池的陌叹蹋块相当于三星大电池的电芯讳庭侧,就是日产是小乃妇兀块佩惊,三星至少客车上是大电芯炒叼。    未来趋势来看汤沏,现在工信部300瓦时犊、350瓦时都是这么高的协期厩,这是国际趋势韦守,没有办法沛杯,大家都在这么做瘦,10年内我们真的要到350瓦时鸿惋片,我相信2025年350瓦时应该没有问题的次被煽,2020年300瓦时应该是没有问题的偷,这个从比能量角度是可以做上去的纤相摩,成本也会降低桶还反,但是我们的安全性挑战会大幅提升的日,比能量巴娠摊、安全性是一个翘翘板人瞳,所以我们现在都出这么多事纷脱,下一步300瓦时耙酮、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知磐送。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术爱悄,我现在牵头中美电动汽车合作到,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性梆。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系愁铺舞,这是最核心的下一代电动车技术阔抱劝。    说说国内的荆,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩亥毫腔,待会儿再说问题逞平。正面取得成绩隋灰捆,从材料体系晶肚,三元正极笺掂、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高次,比方说在阻燃隔膜疏缄、阻燃电解性温型、阻燃安全性也都有创新拨,取得了进展呸。从单体电池产品的检测结果来看瘦佳忱,跟国外也没有特别大的差别缴清赏。总之够懒句,从统计结果来看高昧,我们和国外的相差幅度不是特别大辟。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源红恨培,总体电池的安全性保持还是不错的币,这是实验的东西克委,严格按照了国内国际标准嫉弗,因为我们的电池企业也跟国外配套嗡钢扒,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套记啪,所以我们其实国际的标准都是满足的全颧。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新僳饱。我也举一个例子笨绦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的态裴。刚刚说三星的有熔断器红跺、过充保护器亮篇掇、防爆阀比,模组的我们现在电池管理系统等等梳,还有一个问题箩,自引发内短路伯桥,这是一个问题为,我们的制造杂质囊兄、经常小规模的过充过放勒,长期积累以后会自己引发内短路孟阜,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做拼表喀,因为不好重复实验朽,我们首先做了一些重复实验的方法彭,把规律摸出来了宿览,这个短路会形成三个阶段瑞醇级,内短路的第一阶段崇、第二阶段暑暴、最后一阶段然。第一阶段只有电压的下降祈激、温度基本上变化不大畔卑,第二阶段壳,电压下降同时温度有大幅度下降胆荤却,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测氏糖吃。    如图(ppt)危惭,这是替代实验瑞,这是算法搔,这是短路的测试实验姆囊触,这是结果全砂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用羌,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程逆蛇匆、内短路的阻值都能精确的辨析出来凹,提前预警热失控事故倦聚输。    整车安全殴,首先是轿车安全烯捅未,比方电池的防水焦庙,跟整车关联度很高去辅,因为静态的防水恭喉虐,放在车上不一定防水输科,现在都知道IP67号颗家,其实一些厂家都做IP68了芭,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的陇郡,就算是泡在底下都有可能发生重大事故苏珐浮,我们如果做得好是完全没有问题的毋,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计签,这是我们做完的设计年泻臣。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全残酵,这好像是我们比亚迪的电动车芹拧啥,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西韩,做得好我们的防水比燃油车还好就驳,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好苍,关键是我们的技术到不到位攫,所以我们来谈安全问题应该这么看肃。    第二抗,轿车碰撞安全谱,我们做得好的企业也是不错的币卫。举个例子般,长安的护狡惨,为了达到这个标准要做一系列的研究工作莲超,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的纪效仑,这是产甸丧、学尸灸、研联合研究的掂蹭纳。甚至为了将来的发展茫,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的镁唾仇。而且电池包不是越厚越好伐,如何又轻量化概踌校、又防撞杰,在优化设计方面也还有很多工作可做起。    第三十里,整车电池系统总体的安全保护苍掂。我觉得我们通过上次的整车交流会黎,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案屁拎,大家都觉得还是非常不错的使,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的担列固,尤其是轿车企业是比较好的恰恨,分层灸签船、分级做的是非掣希好的馅,比如说高压安全管理系统拌胸。就是说只要按照严格的流程来进行开发厘,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的仁。    另外我提一句客车沏,待会儿宇通的汤总还要讲的呜挖托,我不多说了慧,他们有成套的方法来保证安全性躲火。    最后炭缮辛,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议葱佳摩。前面领导都说了逢,多少起多少起芒芹淮,这是从2月份到7月份统计的10起以上惜暇簇,7月份多起来了舰伤。现在存在的问题炉,我们在报告里面有详细的介绍反娃双,我在这儿时间关系也不说的太多了邦冀。总体来看匙,我们安全性准入门槛要提高眠渺先,所以现在在指定各种标准桑伶,要进一步提高标准口筏晃。当然还有一个问题介节匣,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的叛钦,因为充电桩跟车的接口是老的毛疲,现在要搞新的滩藕鹤,新的总体来看是更加安全的跑稗阮,老的怎么适应新的眠茨别,另外我们全生命周期检测还是缺乏的薄煌补,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战圭通。    我们的发展建议剑负,我也不详细介绍了袍你,因为我们在报告里都有楞煞梧,永伟会比我说的更清楚一下藉卫诡。    第一个抢,完善安全标准傅,制定更加严格的安全标准侗茸飘。最近客车安全标准柏式沛、电池系统的安全标准瞥,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准炕拓境。    第二个杜瓶纱,监控体系宿,现在当然都有监控系统倒惯,马凯副总理上次也说了慕,监控主要还是要靠厂家监管随,不是靠城市最后的那一级股廖,最后那一级你也不会给太多数据箍凭撂,数据最多的还是我们厂家自己全嗡拿,我们最有能力监控好赐。    第三个侗,强化充电基础设施安全管理适窗,严控地下车库剩辰邪、高危场所充电设施建设与安全监管逝藐采。    第四个目,改革检测体制老,我们建议建立新能源汽车年检制度断鸥冯,传统车要年检崇纽团,新能源车是需要年检的擎,比方我们防水红、防尘性能妒备藏,新车是好的辩畅热,老的就不一定了避寞烫,我们的绝缘性能绅、漏电保护等等是需要检验的葡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的吩副,这都是很重要的合奢熬。    第五个澜,建议改革行业的监管体系釜拒碳,现在我们是准入绿凌,有几千个车型卢恋,客车是很大一个数奈撩,很多厂家都进来了襄,不能说让谁做侮、不让谁做巳皇,我想将来要引入事后监管的体制钒耗,谁要出了事要负责街,要召回毯、吊销执照贡磨、取消资质济,甚至取消你不能再进入这个行业挝瑟,这是我们建议的要加强尚半,否则这件事情没法弄暴空怒。    结语三句话宏:    第一称,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”腹腑,为什么是“命根子”疼?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转鹿,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全洞悸曙?我觉得怎么强调都不为过杠皇糯,所以我们要警钟长鸣口琴烽,高度重视史蔬嗓,大家都是这行的从业人员赊,都不希望这个产业下滑案上,但是为了做到这一点贿扛拴,必须要警钟长鸣歧衡,高度重视丧避断。    第二档僚,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术笺安。想性能大幅提升累恐,大家都希望300公里浩梳、400公里不,客车也是要提滑七,高比能量电池是必然的趋势操慌憾,往上提的瓶颈技术就是安全卤。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点灿。所以随着动力电池比能量不断提高茶庙骑,电动汽车安全技术的门槛越来越高问狄,本土企业要有危机感爱。    第三河,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系惊呕案。安全管理敦,政府责无旁贷蘑词妓。    我就说这么多狠付管。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蹄虫,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行吐糕。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起怯窗尽,到今天的北汽EH400的下线协泉袜,北汽的这100万辆用了5年的时间伯穿垮。    在活动现彻缋岢汀,北汽集团董事长徐和谊表示嗜骋:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风反,不断的加强产品建餐坟、技术刺建、管理创新爽方丁,不断的加快电动化衬糠、智能化健习奈、网联化皋、轻量化的发展步伐碌茫诺,全力抓好‘π计划’的深入落地铂擦。力争到2020年梧,实现自主产销80万辆确,这其中包含新能源产品20万辆膝,实现销售收入700亿元凉琉,进入自主品牌前三名的目标受傅暴,成为具有国际竞争力的大型汽车企业蔑社。”   “来得晚骗老酱,干得猛惯闷华,站得稳”    “来得晚梢,干得猛坏锈,站得稳室雾怂。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结靶衬细。    “在行业内来说类,本土企业已经很多完成百万辆了戚伯,我们加入进来案敌,形成一种集团向上的态势欧武。”北汽自主分为三个部分笔促,“绅宝吉、北京秘怒、威旺缺一不可扁,齐头并进芭寒,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧孩。”在随后的媒体沟通环节中敞诵,李峰坦言斗。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列徐舍谅,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群袖。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品毙味禄,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群趣及。北京是传承“越野世家”品牌精髓斤门繁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌腐姬。    “越野车是小众市尘永俳痢,但是在中国市场上立触纬,硬派越野拧,没有人能从北京汽车手里抢资源倍。硬派越野或是下一个风口怜省。”李峰在接受媒体采访时表示竣钉删。    除了在品牌划分上的努力哪,在车型投放层面赏捐,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车亥,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车八澜,而到了2016年都,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车漠澎,加上北京品牌和威旺品牌氨,更是达到了六款泛萌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例梨嘉,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录净廊。    而面向“十三五”抬匣涵,北汽研究院院长邬学斌表示戈,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标番殊宛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述卉孙:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线搔事,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累矫炭袒,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃刃棘会,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破费戳。”    是的骸劫诵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线齿,北京汽车仅用5年的时间贯匡萎,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”瓶哄。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围蹋绢,现在一是车型结构变化了巾夸辞,市场引导到SUV港、新能源和智能化上去旱暗姑。我们由三级跳变成了一级跳砷弯别。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示能,“市场的变革对于自主品牌来说江尉,恰恰是一种机会鼎即。我们有对市场最敏锐的感知屡貌,最接近市彻诘尽,这是任何合资企业都无法比拟的性。”    从年产销量看屠里,2011年达到2.4万辆态庇热、2012年实现7.8万辆浦料、2013年超过20.2万辆湘、2014年突破31万辆扭暑官、2015年完成33.7万辆憨店,2016 年预计目标42 万辆类竿陋,到现在已经完成了23万辆浚赁海。“2020年我们要达到80万辆澄。”徐和谊表示疙。    “心在一起叫团队”    有了好的产品荡,还要有好的营销垒门蔫,“酒香还怕巷子深”刃想。在产品营销与销售网络建设方面茨搪膘,北京汽车依旧不甘人后扔。北汽股份副总裁蔡建军有句名言拦,“人在一起叫聚会等陵洞,心在一起叫团队拼蹲较。”    2016年上半年竭扯弯,北汽绅宝品牌新增经销网点243家计撩,同比增长396%目配,目前网点总量高达到836家晚伙境,渠道建设速度令业界刮目相看绰涣。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家公蒲,同比增长20%棉,目前网点总数已达1081家何暗胸。    据已公开披露的销售数据署,2016年截至7月塘喊料,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆嗽硼,同比增长42.7%纫席,远超乘用车行业11.1%的行业增速反。其中醇纱韩,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆法当,同比增长94.6%棺辖蜜,成为名副其实的“自主增速王”稼。在具体车型上尝裤矮,绅宝X25累计销量接近5万辆吓,在A0级SUV细分市场排名第一颓溪。威旺1-7月也实现了近10万辆闷菱,同比增长6%以上剃矢。    对于营销体系鸿片上,蔡建军表态称辫谋芜:在互联网时代玻,消费者出现了很多新特征彪程,他们爱分享互动瞧晨吐,重视原创和分享陈,并处于一种“始终在线”的状态骗,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系伪几。   对于未来培廖: 李峰表示去惟袍,在“十三五”期间池牟卜,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蒜膝溪。    其中针对绅宝品牌白散,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品技,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拇粒块化技术平台洼沫富。    此外平,针对SUV市场火热形势妹恨,绅宝连续推出多款SUV车型薪玩,形成了X25乖乓罕、X35才灸、X55僚畏、X65组成的SUV系列梅绵瓣,实现了对细分市场的全覆盖誓顷。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型姬,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50媒。未来碾橙,北汽威旺由经济型微车顷难摹、MPV悼挨睛、SUV和轿车等品类组成碎。   责任编辑蒂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪毙槽:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开唬饰穗,在杭州召开沤,我们非常激动派九。我们希望全球贸易更加公平途层,中国企业能够更好地融入世界市场毛富掸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示吧价割,要向世界展示中国汽车业的良好形象蚊。据了解驰脓,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车逝辩警。李书福说嵌蹬缕,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台毙贡哄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部泛勾耍,李书福告诉记者坊谈,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州浚,吉利要展示好自己的形象熬。李书福认为秀,我们要解决全球经济治理问题颗咳,首先要做的就是提高自己的竞争力桃,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理斤柿。   汽车产业智能化   谈到汽车产业好,李书福就来劲了寿强,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头视,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度般如辈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展头酸胜,是全球经济的一个缩影沸测。”他介绍说疥玫,未来汽车产业的方向是电动化弛、智能化聘箔萎、轻量化话,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列逗搔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年瓣稠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一吝范佰。李书福认为显翻,两者的“联姻”以及之后的融合发展朴,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新喉居、活力砰奴耗、联动廖、包容的世界经济”垮随。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”昧,在他看来两者在基础理论研究和基础亩购瑁块研发方面合作得非常不错搓,他希望沃尔沃能更豪华氨酪秸、更高档怀厕、更有竞争力哗,希望吉利能不断提升品牌力呵、竞争力和溢价能力匣贪暮。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件暴史。”   在吉利汽车体验馆浩谴,新款的“博越”展车停在那里漂授奢,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟铜订,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨浆领。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一乳慷清。李书福估计嘲瑞,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作叹。去年冬天士吭,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时录粒,他也曾表示杠醒噬,未来汽车将成为一个智能化的终端设备惕桂。   “汽车的产品形态也将发生根本变化申颅苍,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势硕法,商业模式的变化已经从电商吕、维修颅锯孟、汽车金融睡胶稼、二手车掏、人才培养等领域开始电温趴,逐渐延伸到供应链前端的设计掇吭、研发和生产嫡。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型磊,这是核心署。”李书福说覆速全,汽车和互联网喀闯抱,两者已经分不开了降,汽车制造业要想有未来靛,就必须和互联网深度结合起来笛。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题皑父,吉利每一次研发创新脐坞憋、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开红别。   “安全既是时间长度随锹软,更事关人的生命那。有人说堑,现在的汽车都很安全了傅级唉,安全已经不能成为汽车的卖点了枫,我认为翰,这句话说的不准确判哄函,也不全面殿派。安全对全球都很重要莎卷段,对国家很重要溉错起,对个人也很重要朝,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害偶,可以说安全事关大局惧锯蓄,安全关系到千家万户几,我们一定要把安全放在首位诡鄙施。”李书福说世。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中茄录,不仅有央视的直播棘毫殊,现场还有上百家媒体囤浓,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分婪高,受到业界的肯定回捐。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念啪瘸,用现在的话来说就是企业的基因辫惹舒,要从根子上形成安全为本的产品研发理念扣蒂,当其他条件与安全设计有冲突时牛糙编,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程梧拱行,而不是相互妥协馅蜂淡。”他认为棺堤,当造型与安全有冲突时狈,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时颅偿,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时窟欢伟,也会毫不犹豫地选择安全酪埔。“汽车是给人坐的苇,所以安全对汽车而言实在是太重要了具。也就是因为以上这些理念鹿烯姬,沃尔沃才能发明汽车安全带昧、汽车安全玻璃猩、安全车厢僵廊聚、儿童安全座椅松肃、侧气帘付泉骚、车外气囊抬、交叉路口自动避险自动刹车境岗仆、城市安全系统等等骏。”   “汽车内部空气质量也是安全问题第窗疲,因为对人的健康会造成影响艘射。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知掂沦散。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上稠碎浚。 责编通:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度戊韭?这是东风集团高层必须面对的问题玛甸。“国内前三吃,2020年品牌影响力达到行业平均水平氰、市场份额5%秃恢匙、销量125万辆居信,其中东风风神必达35万辆渡愤,挑战50万辆举。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标吓裁。   论自主品牌的持久战煎兴,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点蓟狮。在他看来地,相对与合资品牌交,自主品牌的发展分为三个阶段脸兼:战略防御肪、战略相持和战略反攻帽斯巢。   “对标合资品牌别锹、自主品牌已经经过了战略防御阶段筏斗,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段赫。”8月10日舒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌劲日,并反复强调挂,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了磁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于挺,风神刚刚取得的历史最好业绩兢。凭借旗下三酵唬客——AX7掀、新A60败叉、AX3揣圭殊,东风风神1-7月累计销量76322辆风、同比增长33.5%乳,其中7月单月销量首次破万背。另外吞涣,轿车销售26756辆敛蜗峭,同比增长46.5%;SUV销售49566辆缉,同比增长27.4%姑啼劳。   一系列数字背后实际上传递了两个概念涪膝:第一取潞戊,超额完成任务;第二踌呵,轿车和SUV双增长七。按照目前“三箭齐发”的态势噬,东风自主乘用车会超额完成今年的目标撮献佳,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆措柬粹。   李春荣的底气还来自于一组数据对比县厩楷:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上委,东风A9超过传祺GA8菱、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一丝。   “其实杉闲,我们重点想对比的是帕萨特甭。”李春荣云淡风轻的一句峨低慕,让一向低调的东风乘用车害慑,平添了些许彪悍和霸气事石拼。   不过烧盎,面对长安察、吉利被、长城搬俄碑、上汽这些强劲的对手激休,以及合资品牌下探姬憋魔、车市整体放缓的趋势塘,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观舷凶。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度嘿钨?这是东风集团高层必须面对的问题秦管。“国内前三帛般,2020年品牌影响力达到行业平均水平耸链挡、市场份额5%惧、销量125万辆蹲,其中东风风神必达35万辆巫临,挑战50万辆谎辫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标署窟户。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营铃徽烫,我们要尽快达到35万宿任。”李春荣形容频,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”哥,未来五年将是“本硕连读”心裁踢,从自主品牌的生力军成为主力军唱钱哀。   如何冲击第一阵营幢牡撩? ?   对于目前的东风乘用车来讲可晌,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战捂勤,首先是产品晨徽晌。关于产品规划第蔷,李春荣给出的答案是惶逆,东风在2020年之前逝,会推出17款全新车型炔埠,其中传统车型将达到12款灌氨,新能源汽车7款然赔踩。   实际上阂丢师,经过七年的储备抒灵哄,东风风神已经形成轿车屯奇缔、SUV和新能源汽车三大产品军团祥澄,在大从精、中涂千、小细分市场布局泻刨柑。   值得一提的是雹痴,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神矮殿。这意味着丘,除了传统车型恭氢,李春荣手里又多了电动车这张牌僧,而在2020年的产品规划中款管甜,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款该。   产品层面晒,缺少明星车型粒侯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题境渭垦,而在未来的规划中台馈,东风乘用车的目标非常明确媒狗:提升车型效率勒师喇,培育明星车型啦,必须打造2-3款细分市场TOP5车型逞茬翱,半数以上产品达到细分市场行业平均值塑齐。   实际上誓,东风乘用车下一步面临的问题乌,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”韭。除了风神之外寥们味,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等陇,以及合资自主品牌堵份,而在东风入股PSA牌,成为第一大股东之后痰膝,东风乘用车无论在资源整合郝、品牌溢价阀、平台技术方面备,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应敝畏琉,当然这还需要时间证明浚弗醚。   不过誊蚊泉,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向内赌俯:资源协同包括产品损鄙、平台缄脸、制造技术宪嚏撕、供应链逆繁、营销和国际协同赣断秦。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要蠕,随着车市的放缓惦卿,近年来衔编,从豪华品牌到合资品牌博、再到自主品牌穆畅蚂,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证嗽欣。   与成熟品牌不同乡先,创业中的自主品牌戮牧澎,在招募经销商穆算、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力亥红。随着竞争的加剧协贯退、产品的丰富抒腊,未来将对渠道提出更多的挑战忍泊,比如一年之内连上四款新车的吉利对妓癸,目前最重要任务之一就是加强渠道管理本栋。   盈利能力当然是最为重要的标准蹲舅,但是牺牲自己享、持续补贴经销商芜井,也不是长久之计还,解决之道要不断有竞争力的产品推出坎抱。今年年底透烷,风神AX5即将上市擞,明年AX1也将上市坛洛。   实际上扦惶琴,在青海活动开始之前芜,李春荣提前到达西宁嚎杜室,专门到长城和长安4s店进行调研取。让他感到欣慰的是星,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75四。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的掂,我可以负责任地说藕偷,我们的商务政策是最好的沃姐,没有之一炮窟。”李春荣对于渠道的重视程度盯姜,基本上是亲力亲为贸腾。   目前裂耸伪,东风正在加大招募经销商和扩网的力度伙泄。按照规划骸,每年净增网点50家耽同,未来单店销量逐步提升至800台以上并渤,达到中国品牌经销商中上水平蛋表熬。 责编绞觅乱:李芳" " ∶鸹健(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日垢,由中国汽车技术研究中心主办疮呜椽,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办掠。在本届安全论坛上暑秆,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲驳苦归,在回顾过去的同时吕,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议每臼乘。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人韧、车辆缴险小、道路等影响交通安全的诸多因素划朽去,促进共同发展武,从而降低事故中人员伤亡率惫傲岗,最终有效改善中国道路安全状况虽。   会后颗茅,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦梁轿怯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访豪。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念密秒涕,并阐述了对于人孝、车匆搏嗓、路尼连、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解牵。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示嘉,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务烯甭庐,日产汽车确立了非常清晰的安全理念师钡,一是日产汽车“三重保护”安全理念蹿瓶冷,即分别从社会苟拆劝、个人和车辆三个层面采取措施膘喀,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念祥,就是在车辆的周边倒屡巷,设置一个安全保护屏障私,针对车身周围不同的危险接近程度熬麻,我们会开发相应的技术进行保护很鄙动。   除此之外韭,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力峦稠频。在车辆的前方搞沧梨、两侧槽、后方建立一个全方位的安全屏障吞,这正是日产汽车“安全屏障”的理念烂。同时澜础,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化僧魂,日产汽车也研发了一些相关技术晦狠磋,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术矛。   日产汽车始终将零排放感劲、零伤亡作为企业愿景挛杠肺。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担锋黑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术泰,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术盆,可以在自动模式下完成转向锭、加速和刹车等操作桓,提升车辆的安全性能陶擒补。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况绢辉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题佬。即使后座坐有乘客抒烽,后侧方视线也不受遮挡澄尚铰,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车笨凹。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头缴矗,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上酪且,帮助驾驶者做出正确的判断函啤。   针对电动汽车领域煤,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位钝为毛,而电动汽车上的安全技术岁绅确,应该也已经达到了世界顶级水平席哭窖。”   谈及无人驾驶和自动驾驶龟那,高桥信彦表示记鼓拔,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度涩夏,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶堑倦慕,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶侍。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍酚饶却,日产在研发智能交通技术的同时诉锯,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目系绵,其主要分为四大领域掂侣。第一大领域是关于自动驾驶技术的械。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验劝埂斤。第二大领域主要针对电动汽车(EV)变茅藕,对电池以及其安全性能进行研究腺品骇。   第三大领域是新的移动方式脖磺祥,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备返笨铃,换句话说幢劲显,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助傲,我们针对这个展开了研究骆玩恼。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判县钩歌,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展磷仍。   未来廓巢魄,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及坎挪,同时既词,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险圈漓认,研发适合中国道路情况的全方位安全技术劣普蔫,进一步降低交通事故发生率陶碱、持续改善中国道路的安全状况能叫琅。 责编暴:李芳" "     【环球网报道】8月10日挂良嗽,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市惕轨,共推出6款车型恭毖扯,售价区间为17.58-23.58万漠污。   新车亮点猎:   外媒点评窝:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编处巨:李芳 版权作品揭,未经环球网Huanqiu.com书面授权痰琼夕,严禁转载身,违者将被追究法律责任虏霞。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口隆慑,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭场。   不久前题蛔,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜驰,北汽集团以549.329亿美元营业收入虹,排名第160位驰,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单琉膜,也是首次入围世界200强徊设煎。“我之前的预测是在180名左右练,这个结果确实出乎我们意料钨清。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话茫。   据网通社了解胁,2015年庆绩,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元纤邯,再创历史新高施。“十二五”期间亩剃,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆涉羌舌,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元莎,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元岔藏试,增长3.4倍曝拔扑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流俺持论,网通社可以断定以下两点蕊童:一船幢侍、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续魔、稳定的增长卯构猜。二烹、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重别捣叼。   为什么能做出如此判断酱拎?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上鼎累?徐和谊的一番话做了最好的解答晴姥:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂划胎沤,咱们给人家代工挣俩臭钱首缝,那是发展民族工业良醋?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗箱乾?不可能坞借嘛。能走向国际化吗程佰橡?那更不可能嫡。”   然而桶,做自主品牌霜,光有决心令、喊口号是没有用的盾。正如徐和谊所说爬匙:“干自主品牌真的难锋哗,现在大家都处于成长阶段嚏,想要效益好显然不现实懊骋。但是效益不好就不努力敛逛,就情有可原吗独?当然不是!脯。”   从“1 ”变“2 ”恒刀,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心仕。短短5年时间磁贝轿,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”尼穆,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心诚背记。“北汽人要有工匠精神仕,低着头赣、少说多干敲焚卯,闷头干涵具,一代人不行两代人联何剩,肯定成功坏绘。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求萌。   随着“十三五”规划的展开篱,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”嵌撑。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局阑绍娘。据悉贪浪,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产冀署狈、供观瑰伎、销坏访、研于一体的北汽集团南方基地龄芭授。   届时佩忌榔,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心骗,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市衬肺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展碑,形成1+1>2的布局掂景席。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品复茧惦,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺东柑恨。   “十二五”期间涤阿,北汽集团凭借超前的战略眼光吗香讨,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展尘。通过产业链合作抛,北汽掌握了最核心的三点(电池侈、电机吵川吝、电控系统)技术萝世极。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军玩,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆拈钉,并取得了中国第一沫菊、世界第四的业绩芬。   据徐和谊介绍潦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上纬程土,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案锭。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前能,北汽集团零部件业务板块几乎是0女,经过这几年的快速发展巷粱,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元扮湘,这是之前想都不敢想的玻。”对于北汽集团的转型亨,徐和谊深有感触垢己。   据徐和谊介绍豢炯怂,未来北汽集团将围绕汽车产业链敞,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型伶,包括汽车金融粒、二手车上啦、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蛙材,带来规某瓯和效益的双丰收顿颈。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点罐输。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业窍涂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向琅,这也是转型升级的重要标志之一斥啼敖。北京通航以合资床、合作插、资本运作为主要模式诽骗,在国内实现了产品工业化和市场营销书。虽然规模不大青,但已经显现出良性发展态势僚敦晴。   直视软肋腿扳,质量和效益成关键词   “整体效益不高措罗,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言结,“我们举一个例子摆忙翻,这次500强名单共6家中国车企上榜嚎弹佃,总共盈利114亿美元宪嵌葛。美国2家车企魄脓竞,共盈利171亿美元茎。我们的产销量远高于对手奈喇,总体效益却不如他们尺溅。”   徐和谊指出韭,提升效益莱,整合全球价值链杯天蚀,转型升级屋觅,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的踢疥,也是整体中国传统制造业需要提升之处焦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施鲁路,向好的企业学钒,从7个维度努力轿侵,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗话。还有四个月爬,拭目以待发拨寝。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头抚,通过与他的交流可以看出接兴,对于北汽集团的成长他是满意的尾稿卉。然而酞培沁,作为一名中国汽车人位讣,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌淀睡。   “跻身全球200强企业篇,不是终点灵秦,而是新的起点箔。”徐和谊更是霸气直言萝兢兄:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强渺,中国汽车行业前三甲你滥。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编钳挖铜:李芳" "   车云按壁饺:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行鼻。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲浮,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法息峰赋,并谈到了自动驾驶所面临的挑战妙蛙。本文由现场演讲整理而成酷卧。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁捌恰,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸史矩,这两方面的关联性是显而易见的睬先胜。    说到沃尔沃垛,大家联想到的第一个印象就是安全忿轻围。的确褪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候敲讼,他们就讲吵:“车是由人来驾驶的晾。因此藩颇,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全踩埠。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则丛念垄。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明涩。可以这样说模配,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面论煞篮,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带暮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术叼啪盒。其中当然有标配的刷桓麓,也有选配的猾炼,组合成不同的配置蔽。这里我稍微着重介绍一下雷揩,沃尔沃的City Safety城市安全系统川斤边。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统博乖搅。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂诗。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史黔屡扰。在2006年的时候蒋,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统檀都恼。第二年也就是2007年撤拆,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能僵,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统寺且瞧。2008年绦,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety古订检,成为一个技术子品牌购冒。之后的十年中这套系统不断地更新完善钎,扩展了许多新的功能扦,比如增加了行人探测册篱书、自行车探测肥毫、大型动物妨特、路沿和路障探测与避撞功能捌。    避撞系统为什么这么重要呢肺量?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶悔敬,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车嘶老茹、转向功能的话慌,一切都是空谈颂。想象一下碍社,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车狼,这将是非常严重的问题缺陷悸巨。避撞系统的工作机理非常简单黑眷篮,首先是探测考弹,然后是评估决策叭擦,最后是干预朽莱,包括警告或者自动刹车贸祭。    首先是探测掏挨。相比以前帕,探测功能已经取得了巨大的飞跃久冬攘。从单个雷达到多雷达和摄像头嚼称瞬,并结合多传感器融合算法商斜菱。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战娶。    接下来是决策配距。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型去德川,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞怂无维。但是你在路上开车缸廓,特别是中国的路况毖搔,不可能前面只有一个障碍物玲才。所以随着多传感器的应用登搐箍,现实需要更先进的威胁评估算法红,可以同时考虑多个对象络。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象猫替搁。随着更复杂的传感器和威胁探测能力池,你车周围的一切都可能是潜在威胁玛。    复杂的算法肯定会增加计算量滴,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估瓣念,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步泄陪,有必要进行适当的简化喝。但问题是怎么简化蚀甭?比如现在大家经郴耗兀看到的中国式过马路侧焦,一群人一起走脯五漆,走到路中间电,可能有几个人继续往前走宽绩啦,有一些人停在那里捍,另一些人却往后退筏缚,这时候要判断预测是非常复杂的跨豆挠。所以双,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性陡父,使得警告和干预措施如何定时司、提升相关性和可信度始终受到挑战挽。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁逞狸,才能提高决策的相关可信度蹄兢膜。    最后一步是干预安。判断之后还要有一个干预的策略酞。干预一般是两种慈倡,先是警告技,再可能干预俺戒嗡。怎样警告呢甲逃?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告角乃,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁轨灿芦。如果没有可感受到的威胁存在惕肖随,原则上车辆不应该警告驾驶员席拟位。这是因为嫂奢被,如果还是警告经阜挪,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因腿弦,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率侣。时间长了之后反磐磕,他就会把系统关闭或索性换辆车井豆誊,在中国的路况环境下唾挠梅,如果一路上都是不停地警告且,这的确是个问题潘妓。    警告只是一个声光或振动的信号痢,那么在警告之后坦妈,怎么判断还要不要车辆自动干预呢殿窜黎?我们的策略依然是激搽:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生堂斑,否则车辆不应自主动作晤炯铅,理由也是刚才所说的砰凭刃。可喜的一点是被砂际,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升料泻篓,自动干预所需的时间大大缩短了烧赡完,相比十年以前铺,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能泊晴抽。最后一点奋笺,怎么协调人机界面揩,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异检操搪,也将是一个很大的挑战吉傲。    刚刚讲了很多雀屋,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素姆惯。首先是效率问题衔扇蜂,要调整警告反应的时间量,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效嫉?警告干预是否可感知与理解激涂面?第二是相关性咳响突,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出巧退?是正确的警告工,还是漏报或误报沮?比如说路前方有一辆大卡车入灌踩,系统把它误认为是高速路交通标志牌酮,而不给任何警告观坚,这个明显是漏报敝。但是反过来说敖,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车灸,从而警告干预兑泛,这个就是误报敦莲慷,这也是第一类和第二类误报的区别你式。最后是接受程度倍饱,警告是否很高程度被驾驶员所接受渡衔、并配合孰拟从?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭雷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性嫡,所以这三个因素之间要互相平衡检性。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程男,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目篇烈,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术计、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等铅心。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目岗僵。    大家或许会问为什么要做自动驾驶火?是不是因为最近自动驾驶糖、无人驾驶炒的很热细幕功?同时还有一些顾客在问渭风黎,自动驾驶以后碍,我们的驾驶乐趣在哪里荷刑?因为很多人喜欢操控效肉,喜欢在山路或者赛道上开车虽。    我们完全理解这些考虑妓啥颧,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况牢火攻,今天早上我走的是中环抡,走走停停筷眯刊,就像这幅照片中般的拥堵挛。当然咐,交通拥堵也不是中国所独有估,随着城市化进程的加剧荆,这是全球性趋势枯绍还。请问这样的驾驶乐趣何在亩级?    除了拥堵何乒牵,还有安全问题兼两,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量蹿。城市化的发展也加剧了空气污染诲柔势,以及可持续发展与能源的危机翘碱。对各位顾客来讲龋,还有实现实时互联和出行便利的需求鞭扇力。    所以捅未,自动驾驶对社会盼、环境和经济带来的益处是多方面的乏膊。首先轮摧瑞,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全痪锤彩,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的豌澎。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误罕污戏,即使提升不到100%安全矮号茄,但是97%诧悲、99%可不可以兽?自动驾驶还能连带产生其它的好处额辽,改善拥堵橡颂射、节省能源消耗怖枷、减少大气污染彪块,以及使旅途时间利用更高效灭。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利良皆唬,但我们说肯定也有挑战澳昏忙,世界上没有免费的午餐蜡。对于使用者来说寿化腿,有人机交互的挑战灿贾。还有失效模式控制粮,万一系统失效以后奖,怎样用冗余系统来后备控制箩。有跟其他车辆系统的交互脚蓄龚,你不只是一辆车单独行驶在路面上损雇拨。怎么感知环境铜府,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知魏崇加。还有最后一个该体,再好的系统拱菏,当顾客不当使用的时候曙吠秃,怎么做这方面的技术应对处理盗缆东。对于车辆设计来说抨,还需要各种各样的冗余系统做后备幢宏貉,确保自动驾驶安全颈掣碎。    其实褥铣,自动驾驶不光是技术问题标,更重要的是对社会和伦理的挑战赁,大家是不是能接受薄?首先婪坟隋,什么样的商业模式创,是我们现在继续卖车的模式斧秦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式慕。基础设施的改变氦荣,比如说车道线袄不、公路标识的统一滴五下,这也是非常重要的幕厂话。还有保险公司是否接受辣,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任步颗居。最后是公众的接受程度扇悸鸿,法律和法规的约束径叔咐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注匡,从而也引发了很多相关的讨论岸市虱。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么潭?我们非常明确甭袄抚,这也是一贯的战略蠢,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者湘菜收,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者随晨澄。    这里举个最近的例子宫溶彤,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车檀措芯,已经在欧洲量产上市弘博,今年下半年也将在中国投放市场饰隙夺。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统阑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”谰拼脱,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向寡类,而无需跟随前车脚凶特。要知道台皮鸿,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的牧录棠。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景请奥恐,那就是到2020年谈互粪,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡饲懊。这是沃尔沃汽车庄重的声明藐懒玩,也是一个非常具有挑战性的目标缆,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢蓄?    我们认为首先要充分研究孰挛,通过真实用户与真实交通琶嗅,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通栓撂。还要多方的合作瓦窖秆,沃尔沃汽车通过与包括供应商禽、大学研究机构嵌饯攻,以及政府部门在内的强强联合偿,来应对全球挑战梢双邦。自动驾驶之路没有捷径迁,就像练马拉松一样固捻疾。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步悉糙、循序渐进的航,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全凤雌技,我们走的每一步也都要以安全为核心换盒。我们要以客户为导向剖膜,通过提炼典型路况固冀,悉心定义测试所用的通勤道路冀百刚,同时尽量控制风险帆篓诲。在技术成熟之前添胯,必须反复的测试聊溜,以保证安全与可靠镐。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试吴憨。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目墩:要验证对社会和经济带来的好处群,是不是适合当前的交通环境春乐,顾客本菱、社会公众的接受程度奋沫搅,还有道路基础设施的支持是不是充分陪扰,与其它车辆和道路使用者的互动寿,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定粗。    这个项目其实已经在2013年正式启动了匪珐,真正的大规模测试将在2017到18年戏糯扣,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车亨,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试郡。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目祈庭得。    上图右边是哥德堡市区的地图堡,这条环路相当于上海的内环或中环裳,即城市高速交通路淌羡,是没有行人哭弛、自行车巷,也没有交通信号灯墩。自动驾驶测试者是租赁顾客华恢逃,由他们来做为日常通勤车使用驾驶某凄凹。在驾驶过程中冈,允许处理其它事务片凳哭,从驾驶员监控到不监控侈堂,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术券播。    这里我要讲个非常重要的概念号,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶记。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段床拢,驾驶员还是负责监控和指令羌婚,必要时悸茬,还应尽快接管人工干预腐,所以还有不少局限性撬。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控饭汉,车辆负责监控交通环境钮段挥,根据路况决策和反应勤,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事箔。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能戏汉,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已废显禽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理火。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度寡寸刻,驾驶员需要对驾驶负责试钳背。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蕾,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶蔑挥,或者SAE第4级的程度歌寞,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责即。可以看出身,这是两个阶段之间非常明显的分界线隘抵。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理僧摹,简单地讲星,是通过多传感器融合氏,包括单个或数个摄像头光兰蚂、毫米波雷达窝陶、激光雷达跑、超声波传感器等挞吵,加上云端和高精度地图竭歉蔬,来感知周围环境降,评估路况和交通状况踞蝗犁,相应决策与控制闭魂,最后通过制动弧、转向和发动机系统来执行干预烤掇。处于安全和可靠的考虑枷,我们有备份系统癸寐仿,冗余的执行机构柿痹,万一其中一套系统有问题盟孺,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶乃眉溉。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司诧沃残,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅故筋铣。2017年袭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证董,随后我们将在中国硅楷贯、美国和英国伦敦开展类似的技术验证两菊缄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶丸,自动驾驶的远景又如何叙?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸铺。如果大多数车辆有自动驾驶功能搪钒绵,车辆可以与人厦、车涉、路互相沟通猫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放抬。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上虹,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布不暴顺,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时菠,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任恒。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺净掠,这既体现了我们对社会和顾客的责任感奔脖,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心瓷切册。 责编刮博:李芳" "   从很多角度来讲备弊碌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的寝签。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功坛绷奥,必须在中国取得成功;要在中国取得成功恼,国产化是必须的道路筛漆汀。    宝马在全国的零售网点超过了五百家翻阿滦,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市具喀,能够接触到更多的消费群体恫。在网络发展策略方面椽溜,我们会更加看重网络的构成形式吭汤,像城市快修店狮煤荒、售后维修中心颇飞碗、维修工厂等标难俱,主要目的是增加服务的便利性铅,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务柬热杰。    上周末(7月29日)亢啼,在接受采访时脑皆,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士闹沛茅,回答了中国经济网等媒体的提问裂,内容涉及国内高档车市巢肺Α,宝马在中国市场的发展战略讥沪,以及营销网络发展和经销商盈利等内容睛。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士寡,年轻领峡、专注罐,富有亲和力;与媒体的沟通自然然涤挛、坦诚两,也表现出宝马品牌极强的自信与活力捌旧。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时陌酣,刘智说魏煞搅,中国经济发展已经进入一个新常态塘,就是从高速增长进入一个健康离拧片、可持续性的增长韭跑。但是沮獭础,随着经济运行质量的提高靛妇煌,每一个百分点的增长距欢,都是一个不容小觑的数量末痰。把这个结论放到豪华车领域隋苏贯,我们所存在的这个行业栋惦,应该不会有前几年爆发性的增长拴,市场会以一个比较稳定良叫、健康倍显、可持续的态势继续发展穗。就宝马而言详,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势抱士。比如黔材袱,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售肉湘蒙,而是把新车傻、二手车撩香,技术保险惩艇鲍,国际式售后服务一起发展壳抨,我们叫“利润四驱”拭扳,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展良。    今年窗,在集团诞生100周年之际厘德堪,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略懊。那么侍,这些战略在中国市场怎样“落地”彻壕?刘智谈到们沫,宝马集团刚推出新的第一战略娄,其中的很多元素不仅是契合中国市忱娉鞘,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊嘛。他举例说饥休,宝马提出的智能互联概念刮,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上另,领先欧洲10年以上坊,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础爸宝。再比如新能源方面校酮。中国政府强调客遂,到2020年新能源车要达到500万辆斜箩。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线会念冷,包括纯电动和插电式混合动力车型煎砷箔,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV杰。所以在新能源车领域袭,宝马会加大对中国市场的投入绊痪镜。因此浇丸,“从很多角度来讲缕,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”钠弦,刘智说匣。 BMW i3    随着本土化战略的实施羚扫屋,高档车市场国产车型所占比例越来越大洼诞舶。那么煤相,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的坷拱?刘智介绍说楼,目前惶饱啡,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系期该蔽。在几大豪华车品牌里面秦,就进口车的销量来讲艰省,宝马应该是最大的提。我们对目前的状况还是满意的撵夸囱。因为这本身就是在我们的商业计划内叮。    至于将来撅侗,刘智强调痕队茹:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功轰陈溯,必须在中国取得成功逞,在中国取得成功茎武,国产化是必须的道路”睦邻。所以惋褐,宝马集团会继续加大对国产车型的投入湍旱。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心九躺,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作眷。不久前袜词,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车底。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场川吩恐。从长远来讲绢怠,国产车型的占比会越来越高茄。 全新BMW X1    近年来察滥,高档车市场经销商层面的动向备受关注别饭默,宝马经销商的盈利情况怎么样呢删庆窍?刘智认为俯穿稻,应该说贯,这是一个行业性话题箩。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力熔,在厂商给予经销商更多的支持配合后烫恕,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势封犀船。就今年上半年的情况而言婪卯,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的挎。对比去年的数据圈,我们发现堑辣担,不管是在新车毛利幌,还是其他业务板块停宽,尤其是在售后茶豁喉、二手车复捕、金融保险等等几个业务板块遁微,我们都有了明显的进步办。因此耸缸仇,他觉得呛:“目前渐绵,宝马的经销商网络是非常健康的”邻燃。因为输年,随着中国市场的不断成熟宦,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式汹潮汐。从厂家的角度来讲使垄撇,我们也不断调整新车的供求关系略,调整车型的配比惜,调整商务政策悍。综合下来砰豆,应该说目前宝马经销商网络潞夏,处于一个非常健康的可持续发展状态肛净。 全新BMW 7系    那么圃魂铃,比较以往豪唾,宝马在经销商网络的拓展上荷侩,节奏会不会放缓一些府硼?刘智表示登境,在经销商网络上惰,我们仍在稳健进行拓展剔,一步一个脚印地往前走楔。从绝对速度来讲喝涸入,或者是从增幅来讲毛,因为基数变的越来越大涧寂醛,所以这个百分比是越来越低的毯钾,这是很正常的兄富趣。目前绣篱休,我们全国的零售网点超过了五百家皇淋白,覆盖了全国所有的省市自治区渺取谩,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市撇,覆盖了很多中小城市鲍淡躺。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体闹片集。在网络的发展策略方面含,我们会更加看重网络的构成形式农盯,并不只关注于网络的数量德。所谓的“形式”就是像城市快修店怒甲梧、售后维修中心识梳、维修工厂等等一系列的体系概念井到。主要目的是增加服务的便利性赊,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务信拱帅。对于经销商话悉,也可以进一步降低他们的投资和初期成本晚句獭,让他们有一个非常健康良性的发展连峰沧。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

内地或海外驻港公司数目突破9000 较2017年增9.9%

中央加大金融反腐力度 该系统再落一厅官

歼20副总师:我们设计的飞机让对手害怕 十分提气

      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

�中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛。赡苤皇切┬∶。庑┬∶∫膊荒懿还,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力。⒍喽晕露鹊褪倜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通。舳新直匦胍锏揭欢ǖ姆掀坎拍苷嬲锏轿新值男в,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更。先缃竦慕谀芗跖诺拇笫。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较。约词瓜呗芬丫⑸认窒,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性。艿降淖不髁σ簿托∫恍,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性。菀准跛俸筒倏兀患词挂酝乃俣茸不,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些:?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记。阏P惺,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音。ㄒ槁蚋隼堆酪粝,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通?梢猿兄?.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较。O崭芨叨炔怀颂宕笸,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很。   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上。∷源耸保ǖ诙纬鱿找院螅┤绻羌赴倏槟芨愣ǖ男∈鹿,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市。饫喔叻缦找滴窕故强赡苡腥私。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太。ㄖ挥幸恢亮礁鐾夤奂牟凉遥┙ㄒ橹苯痈涣税倭,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非?牡氖,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,??00元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险。   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车。豢突钏,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被?畹模盖Э楸O展究隙ǜ懔说舻模。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩?刹皇切蕹的堑阈∏湍芨愣ǖ昧说,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下?。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪。唤鼋鍪欠琅龃,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气?。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经?梢钥吹揭恍┏底雍竺嫣拧靶率稚下,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:  、 涉事车辆开往快速理赔点;  、 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;  、 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);  、 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;  、 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;  、 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;  、 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变。⒍龉θ忌詹煌耆,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器?蛘叽嬖诠收系幕,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有?钗唇磺,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的?,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有?畹、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,??00元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被?。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元?。   收费站解安全带,??0元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,??0元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的?睿ㄎ裁疵挥锌谕方逃,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常?,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不。坏缒云猎嚼葱。〉娇梢苑沤职。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响。杀颈冉系,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可。话阊≡?英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。  。ㄎ闹刑峒安芳巴计鑫ㄖ得,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很。残拇κ艿降牧κ?,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较。偷幕臃⒁脖冉仙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*